Vadimovich33

-на верхнем грибе турбокорректора тнвд=трубка,=на нее заводишь от впускного трубочку,чтобы,когда давление в впускном турбина нагнетала, адекватно насос реагировал,иначе овощь будет.Сбоку тнвд=вакуумное устройство для регулировки оборотов при включении кондея. у меня он демонтирован,поэтому,не смогу подсказать.Но,можно у тех,кто катается на 2лт=посмотреть,полно тем на форуме. -под турбокорректором трубочка,глядит в сторону блока=ее не надо ни с чем соединять.

чего то близковато у мех.насоса метка на корпусе ни о чем. у тебя же 2лте блок,там метка для родного тнвд..,с твоим тнвд никак не вяжется,только оочень примерно.. - у меня есть стробоскоп дизельный,по нему я явно это вижу давно уже. Тебе надо прежде всего по шкивам грм все метки выставить, и далее,хотя бы по индикатору часового типа.. но,если опыта нет,то не сделать. Придется на запуск ориентирваться, на обороты,когда турбина выходит на 0,3* бара( зеленый глаз) гореть начинает.. у меня,от впускного коллектора до гриба турбокорректора насоса примерно 8,5/9*мм по стробоскопу уопт=9,5 град. на ХХ. -запускал? -как заводится,как работает? какой звук,дым и тд ?

таблички нет-плоховато,не понять ,что за тнвд,какой плунжер и тд.. Визуально=вроде все на месте. Обязательно=насос на стенд,перед тем,как ставить на машину.

-для тех,кто просил ссылки обновить. Эта информация тщательно собрана Дизельмастером 52, ему огромный Респект. 1HDT-Autodata CD-parametri.pdf TOYOTA 1HD-T_096000-6760_2210017290_VE612F1800RND676_shema+cat№+testplan tnvd.pdf P5ZGP01A.pdf P5ZGP01D.pdf PZAAC01.pdf

-выкрутить клапан подкачки,убедиться,-что поршенек в нем не заклинил, замерить манометром внутрикорпусное давление на ХХ, и постпенно повышая-на остальных режимах.Отписать сюда,что получилось. -принцип переходника- для манометра тут есть=http://dieselmastera.ru/forum/7-692-1

-подойдет,выглядит живее

https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/tnvd-na-2lt-toyota-cresta-lx80-tojota-kresta-g4652488387.html вот это объявление на него. Если живой-то подойдет. Не похож на с пробегом 60 ткм.. должен быть тогда,даже визуально,как с магазина.. на с побегом 360ткм еще куда не шло..

Здесь тема про сурф , по каждой модели ,думаю,куча своих особеностей,общие моменты только одинаковые -так как же тебе подсказать,если не рассказал-что и как подключил ?

дак у тебя опыта более 100 прыжков под капотом,а тут,первый раз сталкивается человек,тогда рассказывай ему,поделись,как делал\настраивал и тд..

по установке=да,может быть,но=по углу впрыска-замаешься ловить и регулировать-без навыков,без стробоскопа=лотерея сплошная. Проще 2лт шный тнвд искать

-этот продавец-лохов ищет,это с атмосферника тнвд,без турбокорректора. не подойдет тебе. -ищи с марка 2лт или чайзера 2лт..=== 22100-5b021 или подобные насосы,ПП-10мм

22100 54830-если он без турбокорректора-то придется корректор по наддуву искать, колхозить\настраивать,что очень нежелательно -фото есть тнвд этого? -если с атмосферного двигла-то ехать будет оочень плохо.

Что именно страшного было,чем достал ?

@Danila07 ,отписал в личку,если будет возможность ближайшее время-то сигнальте,все данные вроде написал, agap253-тоже готов помочь,но у него только на след\неделе есть свободное время.

Приветствую! -нет,совсем нет,в личку отпишу,объясню

Такая же просьба к тем,кто местный. Эльмашевский рынок примерно-с этого района забрать посылку и отправить ТК, может кто время найти?

Раш может по РА прояснить,я у него авто заказал с японии,но он уже месяц не на связи, сильно переживаю,когда на связь выйдет. В горы ушли видимо в поход,и до сих пор нету.

@peress ,Как вариант,он же может шкив тнвд развернуть на 180 град,чтоб тнвд не сдергивать ?

сказано же-угол впрыска проверь. Тут почти родной тнвд ставишь-и нет никакого совпадения по меткам,а ты чужеродный тнвд пытаешься поженить с двиглом

4m40, неродное чудо,думаю,что 100% не выставлен угол впрыска стрелочным индикатором или стробоскопом.. это неоднократно Дизельмастер указывал в разных темах,где данный тнвд упоминался.., если по шуму работает у Вас жестко,=а скорее всего именно это и есть,то стендовые проверки и топливные мастера не причем. -Я у себя недавно маялся=мастер мне тнвд весь полный капремонт сделал, все проверено и итд, двигатель 2лте был,тнвд-2лт,то есть хотя бы все родное..Ставлю=гремит ранним так,что гуси стороной облетали..снова снял-отправил мастеру на проверку,все ок,получаю=ставлю,тоже самое.. нашел хороший стробоскоп,снял параметры уопт у таких же типов двигателей ,свой проверяю-опссс,что и слышно на слух-у меня,при стоящем по меткам тнвд-уопт=30град почти.. перекинул на зуб ремень на шкиве тнвд,выставил по стробоскопу положение-9,5/10 град..-все ,замурчал двигатель,все нормализовалось,как надо работает..

у турбины,если простыми словами объяснить=две крыльчатки на одной оси. Одна холодная( ее увидишь,если Г-образный патрубок снять с нее) и горячая часть-она в чугунной части корпуса, и вращается выхлопными газами из выпускного коллектора.То есть-только запустил двигатель-сразу пошло вращение. Холодная крыльчатка,вращаясь-засасывает воздух через воздушный фильтр и подает его в впускной коллектор.Лампочка турбо-только лишь своеобразный индикатор,загорается,когда давление в впускном достигнет 0,3**атм примерно..далее по команде эбуд идет добавка топлива и ощущается "турбоподхват".. Старожилы подпрравят меня,если что то не так написал,но в целом,выглядит таким образом.Разгона нет,=потому что мозг эбуд-твои значения дпдз не видит,потому и недодает по топливу насосу.. у тебя провал показаний от 0 до 5 вольт.. и только потом что то есть.. idl\e1= проверь на дпдз=должно быть так=как только чуть педаль коснулся,=скачок напряжения до 13/14в..должен быть

""До середины нажатия педали газа вобще показаний нету , потом появляются 5 вольт и поднимаются до 8 вольт когда педаль в пол уже упирается, при отжимании педали все также - опускается до 5 вольт и когда педаль на середине показания пропадают совсем. Что не так ? """" -внутри дпдз стерлись дорожки-его только менять,ремонту не подлежит. Был бы рядом-я дал запасной,у меня несколько штук их есть. http://surf-club-kz.org/forum/-тут у своих местных спроси,явно должны дпдз у кого то без дела валяться @Jack_S сними фото под капотом двигатель,с стороны=впускной с заслонками-чтоб понять,все ли там на месте и тд..

-под капотом=разъем диагностики

у меня после запуска,через 5**мин примерно чек загорается. Попробую по схеме kaspera-dp, нашел старый датчик=он изначально=2500 ом. Цель,-посмотреть,как эбуд в целом будет после этого инфу в блок акпп передавать.

@Jack_S .под капотом,найди разъем диагностики,открой,на контакты Е1\Тт- подсоедини любой нормальный вольтметр,включи зажигание=но не запускай.Плавно нажми на педаль газа и смотри на показания вольтметра,-должны с определеным шагом,без провалов=быть показания от 0-8* вольт. Напиши-что у тебя будет при таких замерах.