Legend_of_us80

Приветствую. Готов предложить 18тыс.руб. К сожалению отзывов о ней нет, бренд новый и пока это можно сказать ноунейм...

Благодарю

Всем привет! Мужики, кого не затруднит дайте пожалуйста номер сальника оригинального заднего на коленвале и можно сразу ответный сальник на акпп, все равно все скидывать. А то с телефона не могу в каталоге посмотреть, искажает картинку из за размера экрана. Машина тлк 80 HD-ft с акпп а442ф Заранее спасибо за информацию

Благодарю, именно такой я ответ хотел увидеть. А если все же есть возможность сделать через индикатор, по каким цифрам ориентироваться при выставлении, с учётом того, что потрохи насоса будут все перебраны? Сальник на валу при сборке ставить на свое место, незадавливая до упора, верно? ? По трубкам да, вкурсе, они у меня давно помечены, форсунки сам менял, да и вообще по машине стараюсь все сам делать, просто с насосом не было проблем с 2011 года. Кстати тогда ставил восстановленный плунжер с японии, до сего дня проходил без проблем, учитывая что иногда приходилось откровенным говном заливаться. Сейчас обороты перестал держать уже, накрутил холостые временно и собрал весь оригинал комплект, включая терморегулятор. Но перебирать спецам отправлять буду.

А для чего тогда форум с техническими разделами, если можно просто купить мурзилку? Не поймите не правильно, я читал инструкцию с книги, но во-первых в них очень много ошибок, а во-вторых описано все поверхностно, без каких либо нюансов, кроме метки положения насоса на фланце и крышке шестерен. Допустим в книге первым пунктом указано слить всю ож, а надо ли это? Трубки с терморегулятора можно заглушить или пережать я думаю и т.п.

Всем доброго времени суток! Мужики, кому не сложно или так сказать кто на этом уже "собаку съел", распишите пожалуйста пошаговый процесс снятия насоса. Хочу отправить его на ремонт. Но делать это буду впервые, руки откуда надо растут, поэтому решил сам снимать и ставить. Интересует последовательность действий и на что обратить внимание или сделать точно, метки какие поставить и т.п. А то завтра уже надо снять насос и отправить. Поиском подобной темы не нашёл. Вообще хорошо такую тему в faq закрепить с подробным описанием.

Всех приветствую! Ребят кто как решал проблему с заменой стоек. Родные держать перестали. Пошел по разборкам, хотел подобрать по размерам, ничего не нашёл. Взял в магазине китайские по размеру. А они очень жёсткие и мощные. Чтоб капот закрыть надо прям силу двух рук прикладывать. После отщелкивания капот аж взлетает, если его не придержать. И зазор соответственно увеличился между крылом и капотом. Вообщем не нравится этот вариант. Может кто сталкивался и решал уже эту проблему

Благодарю. Значит будем разбирать, по результату отпишусь

Под люком не планировал шумку класть, так как боюсь нарушить герметичность. Для многих люки больная тема - текут

У меня жёсткий потолок, снялся без проблем, также и обратно. Капец засада, так не хотелось весь люк в сборе снимать, боюсь герметизацию нарушить. Если он полностью в сборе снимается, как же эта крышка дальше достаётся интересно

Т.е люк целиком снимется со стеклом и всем механизмом или только железная крышка?

Всем привет! Мужики подскажите как снять на тлк 80 крышку люка. Озадачился шумкой и перетяжкой всех тканных деталей салона. Уже весь салон снял до голого железа, осталось понять как ее. Надо люк разбирать или есть хитрость какая?

Мигающая лампа од говорит о неисправности. Надо считать код ошибки и копать в ту сторону

Т.е просто для этого нужно сам диф вытащить с моста? А какой момент на гайке должен быть? Ее же перетянуть тоже вроде нельзя, а то можно втулку деформировать. Можно подробнее, это как? Просто при вращении, гр 30 наверное примерно.

Не хруста, не рычания нету, только люфт и мокрый фланец. Сальники ещё не брал. Решил здесь выяснить все нюансы, а потом идти в магазин

В том то и дело, что люфт имеется, поэтому и решил сразу с подшипником менять. Спасибо за номера втулок. Я даже и не знал, что там два подшипника.. если надо поменяю оба. Их можно заменить только сняв фланец? Что нужно посмотреть в самих фланцах? В заднем есть чуть люфт, суммарно складывающийся с люфтом фланца раздатки. А вот передний кардан недавно снимал, люфта в шлицевой нет вообще и сами шлицы девственной прямоугольной формы все. Сапуны выведены, поэтому и уверен в них. А разве замена подшипника, который за фланцем, требует регулировки редуктора?

Доброго времени суток, форумчане! Начали течь сальники хвостовика на обоих мостах. Сапуны в норме. Решил поменять сразу сальники и подшипники, номера которые я нашёл: - передний мост: подшипник - 90366-30067, сальник- 90311-38047. - задний мост: подшипник - 90366-30038, сальник - 90311-38047. Верны ли номера? Ещё мне сказали, что нужно обязательно менять распорные втулки, но номеров не смог найти, может кто подскажет? Ну и самое главное, какие трудности могут возникнуть при замене? Какой момент должен быть при затяжке? Нужна ли какая-то регулировка подшипника? Буду очень признателен за конструктивные ответы.