headhunter

Да, я действительно катался всегда просто на D, но 99,9 % я один в машине ,без груза и без прицепов. стиль езды спокойный без без резких разгонов, кикдаунов и без постоянных переключений передач с D на N или P во время стояния на светофорах итд как это делают многие. Субъективный побочный эффект от езды на 4 передаче - увеличивается прилично расход ...

К мысли о ремонте только ГТ подталкивает тот факт, что после того как это было сделано в прошлый раз , машина без проблем откатала 60 тыс. Это достаточно много вроде бы , чтобы сделать вывод, что проблема именно с ГТ была, так как за этот период проявили бы себя другие не устраненные проблемы. (соленоиды, пакеты фриков других передач) . С другой стороны период беспроблемной работы весьма мал оказался. предположу, что причина либо в кривых руках тех кто ремонтировал , либо в низком качестве замененной ленты в ГТ. А касательно надежного мастера или конторы которым можно доверится, есть какой то опыт положительный?

Методом исключения и по совету Tomata покатался на 4 передаче. Все, как он говорил. Ни разу ни на какой скорости ни в каком режиме не было вибрации. Соответственно, косячит бублик при блокировке... Теперь опять прошу совета. По какому пути пойти ? Отремонтировать бублик ? Вроде самое простое и бюджетное. Но есть мнение, что поскольку система циркуляции жижи общая, то продукты износа фриков в бублике, теоретически могут загадить фрики в остальных пакетах АКПП... Объективно сейчас все скорости переключаются идеально и практически не заметно. Новый Фильтр и полная замена масла была произведена 60 тыс км назад. Тогда же когда и ремонтировался сам бублик. Почему ГТ прожил так относительно мало при абсолютно щадящей эксплуатации - загадка. Делал все в Толексе на Бережковской. Вот теперь чешу репу как поступить... 1. Отремонтировать снова ГТ и попробовать ездить дальше. 2. Попробовать найти контракт (возможно заднеприводный ради более гуманной цены) отдеффектовать его и переделать в полный привод с помощью деталей со своей родной АКПП. Пока больше склоняюсь к первому варианту так как сейчас что то с баблом вообще плохо стало.... Но тогда прошу совета проверенных надежных мастеров или контор по ремонту АКПП, которым можно довериться ... Сам в Москве, если что..

Спасибо, познавательно!

Я человек не современный ,не совсем здоровый ментально, автомобилезависимый , олдскульно воспитанный, мыслю старыми категориями. Мне простительно помечтать и хотя бы в мечтах , в надежде на чудо, отстраниться от суровой реальности деградации мирового автопрома

Внешне и по салону он окуенен коечно! 3 литра дизель для фулсайза не олдскульно да еще и с мочей постоянно надо заморачиваться. Ну и ресурс не понятен на таком маленьком движке. Будем ждать отзывы по эксплуатации рама в этом кузове. В свое время почитывал форумы рэмоводов. этого кузова тогда еще не было. Был рэм в предыдущем. Там некоторые писали , что на кузове который у Лехи закончилась легендарная рэмовская надежность. Были уже какие то проблемы с ступицами. с электроникой итд. Будем надеяться что в этом кузове они поработали над ошибками.

Спасибо за участие. Съездил на сервис . искусственно спровоцировать возникающую изредка вибрацию не удалось . сказали пока кататься и наблюдать. если войдет в систему то приезжать и будут разбираться . Комп диагностика ошибок не выявила.

Всем привет. Имеем ТЛК 100 2004 года с 750f При пробеге примерно 260 тыс. по глупости пытался сорвать крепко прикисшие после долгой стоянки задние колодки и не включая понижайку на D мучил машинку. Через некоторое время при езде во время переключения с 5 й на 4 ю передачу в скоростном диапазоне 60-80 км/ч иногда стала появляться кратковременная вибрация на кузов. пообщался с спецами и те приговорили ГТ. так как в этом скоростном диапазоне он блокируется . В Толексе на Бережковской (Москва) отремонтировали бублик заодно поменяли масло в АКПП полностью с заменой фильтра, с снятием поддона итд. сервисмены сказали что якобы действительно в бублике был износ. но в остальном АКПП в идеале. После этого проблема ушла и примерно 60 тыс км ее не было. А неделю назад при схожих обстоятельствах она вновь начала иногда появляться. случается это как я писал в диапазоне 60-80 км/ч когда долго едешь с примерно одной скоростью на примерно 1500 оборотах а потом либо начинается небольшой подъем и движок сам подтыкает 4 ю передачу либо сам плавно слегка нажимаешь на газ так чтобы АКПП перескочила на 1 передачу вниз. Когда после этого сам пытался искусственно создать подобную ситуацию - никогда не получалось . В остальных режимах кпп ведет себя идеально переключается почти незаметно мягко , задержек переключения нет. Вопрос соответственно почему могла вернуться проблема и реально ли проблема была в бублике . Понимаю, что только вскрытие покажет , но просто возможно кто то сталкивался с похожими проблемами и симптомами и знает что и как .. Спасибо Стиль вождения на 100 ке плавный , пенсионерский . Кикдаун делал последний раз на ней лет 10 назад при морозах ниже 10 градусов АКПП перед ездой грею прогоняя по всем передачам вниз и вверх по 10 сек на каждой . первые километры еду медленно грея трансмиссию . В общем к машинам отношусь нежно, бережливо и педантично.

Спасибо.

Спасибо. А как узнать 37140-60330 это на механику или от автомат?

Парни, всем привет. Подскажите передние карданы у 80 к с АКПП и МКПП на фултайме одинаковые или разные ? я про 37140-60330 Спасибо заранее. у меня 80 ка 1HDT на АКПП 94 года. Подойдет ?

Спасибо С этой суетой новогодней никак не доберусь до машины. Стоит на другом конце города . В нынешних реалиях туда и обратно - это примерно 5 часов в дороге

Привет, у меня передний силовик ARB, но немного "доработанный" Машина была на МКПП и мех лебедка там стояла штатная. Сейчас машина на АКПП ,но с тем же бампером и планируется туда ставить электро лебедку 12500, которую еще не купил пока. Пытаюсь понять насколько размеры позволят ее туда вкорячить. Размеры Электро известны . Зная размеры механической, мог бы прикинуть войдет или нет ... Механику в свое время в сервисе жуликоватом спи... ли так что померить нечего....

Или подскажите ее модель. Что то нигде не могу найти.

Здравствуйте. Нужна рекомендация по выбору лебедки. Имеется подготовленная 80 ка на АКПП. Лифт, силовой обвес, 37 колеса. Нужна лебедка в передний бампер на крайний случай. Использоваться если и будет, то редко . Скорость ее не важна. Чисто как крайний аргумент если все таки уселся и ни в перед ни назад. Критичны надежность и бюджет. В жесткий экстрим сознательно лезть не планируется. Копать не люблю

Спасибо, Будем в этом направлении рыть

Вчера наконец то забрал свою 80 ку из сервиса. Машина 4,2 тд 1HDT. АКПП вроде 442 мозглая. При переключении передач, коробка подолгу "зависает" на передаче и по долгу не переключается на повышенную.Особенно с 1й на 2ю и при переключении на самую верхнюю. На овердрайв АКПП переключается только под сброс оборотов. В остальном КПП работает без нареканий. Не пинается, вперед назад едет, не буксует. , Еще одна вводная - машина лифтована и на 37 колесах. Соответственно вопрос - данная АКПП обучаема или нет ? Возможны ли настройки какие либо в ее работе ? Заранее Спасибо.

Справляется? Завтра еду покупать штатный тоже. По виду он размером на половину радиатора охлаждения движка.

Думаю это хороший выбор! Я рядом не нашел такой. Пока штатным дополнительным ограничусь.

Спасибо!

Парни всем привет! Поделитесь опытом. Кто какой и от чего мастырил доп радиатор для АКПП на 80 ку? Решил этим заморочится. Машина тяжелая , подготовленная, колеса 37 е. Лишним это не будет.

Мы пообщались, я обозначил свои проблемы, договорились, что они уведомят меня , когда смогут принять, так как сейчас , как и все наверное , работают не в штатном режиме. Благодарю за контакт! Сегодня на ней километров 120 накатал во всех режимах. Шимми ушло. так что теперь можно заняться другими проблемами.

Благодарю! Стукнулся.

По электрике там целый комплекс моментов , которые надо устранить и доработать. Так все не перечислишь. На стартовой не я скорее всего хотя "ареал обитания" мой. Просто эту машину пока толком не использую . Хочу устранить все проблемы и тогда уже расслабиться

Уточнение. пациент - 80 ка турбодизельная АКПП 94 год