Маркус

Есть добытый из руды. а есть искуссвенно произведённый на производстве. И разница есть. Природный обладает большим потенциалом. Его редко можно встретить в продаже. В основном идёт на заводы, ТЭЦ и прочее. В продаже оксид менее ценный. Даже цвет другой.

Так использовать надо с головой его. Он идёт в размере столовой ложки без горки на 8 литров масла. На жигу чайной без горки за глаза хватит. И он не даёт моментального эффекта. И смотря какого размера фракции молибдена. Лучший молибден это органический, а не искуственный, которого сейчас подавляющее большинство.

Ну дай ссылку, мил человек, сразу тогда. Надо бы созерцать данное чудо)

Хрень это всё и наипалово. Металл только 2 вещи могут восстановить-наварка и переплавка. Остальное-от лукавого. Единственная присадка, которой доверяю это молибден.

Хочу на FZ себе, но цена в 12-14 тысяч сразу отмела мою хотелку)) Это на Али. Буду радитор менять-проведу ревизию. Думаю, что родные ещё живее всех живых будут.

Ну на перегрев автомата лампочка есть штатная-лучший индикатор) Температура в салоне это вообще условная цифра. Так что без колхозинга не обойтись. Паровоз Али нам помощник. Тоже заморачивался этим как-то, потом забил. Имея живую помпу, чистый радиатор, свежий антифриз и исправную виску нагреть даже 1FZ-fE проблема. Ну если с головой дружить, конечно. Ну а солярочный крузак нагреть это ещё сложней. Да ещё и на латунном оригинальном радиаторе если да араб. Из всего колхоза планирую только купить вольтметр.

Можно к Диме Колхознику80. По крайней мере по двигателю после капиталки у него вопрос нет никаких. Да и 80\100 и прадики у него регулярно на обслуге.

я про втулки

Вот подстаканник и фильтр всегда на 80-ку актуальны! Этого там всегда не хватает) Прикупил бы и то и другое) Ну и шестерёнки к водительскому механизму-вылезла какая-то пластиковая толи заглушка, то ли ещё что-то и плохо стало сиденье назад ездить и громко очень работает (после перетяжки сиденья такое случилось). А ещё бы крышку подкапотного блока предохранителей покрепче, а то усы отстреливаются только в путь.

Токарь есть знакомый если, то проблема решается на раз. Если нет, то в любой токарной мастерской сделают нужного диаметра и длины. Я так и сделал. Ибо категорически негуманно ломить за эти огрызки такой конский ценник.

Мистика с крузаковскими тормозами просто.

А дтож менял? Датчик температуры охлаждайки. Он может глюк ловит..

Так эти ошибки даже чеком не горят.. Вот что напрягает. Так у него и расход такой и есть. 15 по трассе он никогда ест. Разве что ехать не больше 80 на пустом и не тормозить нигде. А так от 18 и до бесконечности.

Я и без неё покатаюсь за такие деньги) Не такая и важная деталь.

Иридий 21r. Для газа покупались. Проблем нет. Для газа надо горячее свечи-на них лучше его работа. На бензине не сказывается.

Газик надо ставить) На бензине только греть. Ну и другой вопрос- ты купил 4-5 литров двигло и хочешь расход 12 литров? Да у меня Волга жрала 15 зимой и не задумывалась даже. 50 литров ну не может быть. На холодный прогрев больше топлива идёт, но тут надо задуматься и о вязкости масла, от свечей. Бензиновый крузак быстро прогревается. Если сейчас свой дровалёт на базе Вазератти 2111 надо греть от 20 минут, чтобы они начали тольлк оттаивать, то у того уже через 5-7 минут лёд от стекла отходит. Да и от стиля езды зависит, даже зимой. Я то как старпёр катаюсь 60 по городу, то можно и притопить с морганием фар. Ну и соотвественно от 20 и в космос.

А на хрена они вообще нужны? Этот бегемот жрёт свои 20 литров в любом случае. Обманку поставить и забЫть. Или все хотят как новый?

ВОт все эти шильды и наклейки нужны.. но ценник на них просто космос.. я имею ввиду шильды. Мне длинная нужна, которая на крышку (верхняя на фото). От 2 тысяч в китае стартует! За ср..ый кусок пластика дешманского..

Замена шланг 100% - визульно целый может быть, а внутри резина перекрывает ход жижи и нет тормозов.

СпасЫба

Какие злые гайцы у вас там. Да и почему гаец должен прям всматриваться в древний ёб..ый-переёб..ый внедорожник? Разве что смотрят номера дрыгателя и табличку, чтобы не была косая\кривая. Ну а вечный учёт.. Надо понимать на что идёшь, да и эта машина не покупается на месяц или год. У некоторых машины эти до седых мудей и не продаются даже никому-нет альтернативы. А если совсем взяли за бубенцы-тогда продажа подетально (что для нас как скальпелем по сердцу бывает). Но это уже прям когда вообще всё плохо. К примеру 80-к много катает с ввареными щитами (2 лично видел) и проблем не было с учётом (оба кузова с япии).

Хотя бы знаю куда можно обратиться.

Вот спасибо, дорогой товарищ!

У нас запрещена замена кузова, увы. И любые виды вварки. Но тут вопрос в качестве работы мастера, который будет варить щит. Можно сделать так и заделать, что не подкопаться. А можно и обосраться на первом посту в Мухосранске у кривого косого сержанта с близорукостью. Так что ищи мастера рукастого и ответственного, который и вварит щит и заделает швы по уму. Как вариант ещё можно виброизол наклеить после задели. НО это уже как захочешь.