Nike

Р-12, например, как хладагент более эффективен, чем Р134а. Но он опасен тем, что при утечке и нагреве превращается в фосген. Поэтому от него отказались в угоду безопасности. А хладагентом может быть даже пропан. ЕМНИП, какая-то марка фреона - это и есть пропан почти в чистом виде. Не помню только какая именно .

Я высокую сторону менял от начала заднего контура (под лобовым стеклом под капотом) до входа в задний испаритель. Низкую - вдоль всего правого порога под авто также до испарителя. На входе в задний испаритель все в окислах было. Пришлось гнезда в коллекторе испарителя чистить и шлифовать. Фреон - это и есть смесь газов.

У меня что-то разобралось, что-то нет. Но это не Москва, у нас химии на дорогах поменьше будет. В ходе демонтажа обнаружил два ремонтных места на высокой стороне заднего контура - до меня ремонтировали. А потом отглушили. Заглушки нашел в ходе разборки магистралей. Поэтому у меня задний контур и не работал.

Гнуть проще трубку высокого давления, она тонкая. А вот низкую сторону аккуратно загнуть не просто - диаметр больше - она плющится на сгибе. Посмотрев цену на медь, я в итоге купил в интернет магазине специальные шланги для фреона и необходимые фитинги, предварительно промерив под авто необходимую длину ремонтных участков. Затем сходил в контору, которая у нас занимается ремонтом РВД, они мне их обижали на прессе. Собрал всё с новыми колечками и всё.

Мне комплект 12.3.9 заверните, пожалуйста: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 4500 р. Доставка пожалуй ТК Энергия. Жду реквизиты для оплаты.

Нет пока

Подошёл, но немного корявенько с одной стороны.

Добрый день всю тему не мониторил, но имею пару вопросов. 1. Динамички собственного производства? Если так, то получается можно любую длину заказать (интересуют 10-12 тонн, тлк100)? 2. Цены в первом сообщении актуальные?

У меня стоит САТ. Ржа полезла только в месте пробития лкп камнем. Сам видел пескоструенную деталь? Или мастера сказали? Может наипали просто? У меня было такое.

Возможно между тормозным диском и его щитком. Было такое. Правда не на крузаке. Весь мозг вы@бет, пока не вылетит.

Если бы мне сегодня нужен был этот оригинальный сальник, я бы взял здесь. Список городов в меню сайта имеется. https://autotrade.su/usole-sibirskoe/find/9031195012

VitalD постучись

На видео суммарный люфт редуктора + люфт в шлицевых. Для решения проблемы в любом случае снимать редуктор и мерить как положено.

Раз купил родные пищалки, то в передние двери проще установить тоже родные динамики. Назад поставить любые коаксиальные. Желательно с хорошей чувствительностью.

1. Покупаешь любую понравившуюся магнитолу с экраном 4-канальную. 2. Покупаешь комплект коаксиальных динамиков в задние двери. 3. Покупаешь комплект двухкомпонентных динамиков в передние двери. 4. Всё устанавливаешь сам либо в специализированной мастерской. 5. Радуешься.

Больше

При этом пиковая мощность и момент на UZ больше. И довпрысков бензина у меня нет вообще. До отсечки на газу. При любых режимах.

Я на звание гуру не претендую, но исходя из логики - чем короче, тем лучше. Помимо этого, на мой взгляд, важно также расположение врезок - максимально близко к бензиновым форсункам. Исходя из этого, при установке себе ГБО выбор пал на штучные форсунки. Длина шлангов одинаковая на всех форсах - 10 см. Форсы установлены вертикально. Фото моей компоновки есть в теме. Повторюсь - всё работает изначально хорошо без всяких плясок с бубнами.

Поднял в почте заказы, посмотрел... У меня вообще 115е. Хватает. Но у меня 2uz.

Может обновить ПО надо?

Спорить не буду, может для Анапы и пойдет. Но вот почему-то входные штуцеры на Сильвере 16 мм с завода. Думаю это о чём-то говорит. А длина шлангов от форсунок до врезок какая?

Не шарю просто открыл программу и подвинул ползунок в сторону побогаче. Как винтик на карбюраторе коней немного добавилось. Какое то время так покатался, решил сделать чтобы было правильно. Попробовал ручной режим адаптации (у меня в проге они вроде так называются)- понял, что они почему-то пляшут во времени, как ты их не подгоняй под идеал. Попробовал режим "tech" - всё окей. Качество смеси всегда в норме. Я только холостой режим чуть подкорректировал и усё таким образом , лямбда мне не мешает. Она мне помогает. Когда я накручиваю богатую смесь, помимо жопомера я вижу высокий график лямбды. Когда смесь в норме - ощущатор разницы газ-бензин не замечает и график лямбды правильный. С ростом оборотов и нагрузки смесь немного обогащатся. Но, я так понимаю, что это происходит и на бензине, ибо разницы в динамике НЕТ НИКОГДА НИ ПРИ КАКИХ РЕЖИМАХ. А остальной взрыв мозга мне не нужен.

а мне газ не мешает вино ставить. P.S. LPG-TECH газомозг. Ныне вроде ZENIT именуется. Редуктор КМЕ Сильвер (8мм) два штука, греются от блока самостоятельно. Форсы Барракуда поштучные без дюз. Магистраль 8. Из мультиклапана удален скоростной клапан и сетка фильтр. Вроде и всё. P.p.s. Шнурком баловался первое время. Чисто настроить и понаблюдать, как все работает. Теперь изредка подключаю, чтобы давление редуктора проверить/подкорректировать.

Они ремонтируются Дык на круизе педаль имеет такую же логику работы, как и применительно к АКПП (вкл/выкл). Круиз отключается при нажатии на тормоз, как и ГТ разблокируется при нажатии на тормоз. Возможно у ТС в этом проблема. Проверить проводку надо.

Хвостовик стоит внимательно осмотреть, если нет большой выработки, можно просто пилирнуть его.