пылесос

Исчерпывающая дискуссия о роли заднего стабилизатора: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=51716&hl=%20нельзя%20%20снимать%20%20задний&st=0 Кроме того, он почему-то(?) лопнул? Значит какую-то функцию выполнял! И насколько существенную, можно судить по площади его сечения в месте слома...

Это "пришло" или "было"? Как вариант, регулировочный винт циклической подачи на ТНВД разрегулировался)) Такое бывает, когда контрагайка лопается/ослабляется...

Присоединяюсь! И мои поздравления в копилку!

Кстати, если верить нашему он-лайн календарю событий и дат: 21 февраля Международный день родного языка

По поводу "Мат в разумных количествах" - тема ни о чём, т.к. для абсолютного большинства форумчан - разумное количество - 0%! И это совершенно очевидно: ведь я здесь давно и никто мне не мешал создать тему раньше!))) А про "мужской" форум... Ну наш - он скорее, "технический" "Мужские" - несколько иное - там в основном, фото... Я наверное, за элементарную "гигиену" Русского языка. Чисто и опрятно - необходимый минимум, а уж красиво-некрасиво и тем более, модно... Ведь для кого-то неопрятная щетина, грязные ногти и нечищенные зубы и вонь из-подмышек - тоже признак "мужественности" Поэтому я предлагаю оставаясь мужественными, не отравлять жизнь абсолютному большинству присутствующих, для которых данная тема неактуальна, т.к. грамотная речь для них - естественное состояние и иначе они изъясниться не могут и не умеют)) Немного чести в том, чтобы выделяться из общей массы не остроумием, знанием матчасти, опытом путешествий, примерами мужской взаимовыручки... а исключительно нарушением установленных правил. Вот это, как раз, не по-мужски, если для кого-то тема внешних критериев мужественности всё ещё актуальна Кстати, знаком с некоторыми людьми, которые не используя ни единого матерного слова перенаправят ход мыслей, а при настроении ещё и обложат так, что мало не покажется! Это, конечно, уже искусство, но факт весьма показательный... Всем понятного и приятного общения!

"Не так страшен чёрт..." (с) Речь мы пока ведём в рамках форума - и исправить ситуацию здесь - в наших силах!)) А что до тех сопляков, так парадоксальная складывается ситуация: Хотят они того или нет, одними матерными словами они изъясняться не смогут - хоть ты тресни!) русские слова им нужны минимум для связки - без них они друг-друга не понимают!)) А лень, которая не позволяет им расширить свои знания в существующей языковой среде (русскоговорящей) тем более не позволит им изучить иную языковую среду, чтобы нецензурщиной паразитировать уже на ней)) Более того, находясь в нормальной языковой среде они волей-неволей вынуждены будут подстроиться, сокращая долю нецензурщины в речи - иначе... Если коротко - языковая изоляция и голодная смерть, т.к. клянчить подаяние здесь, они смогут только на русском, причём без мата! Система получается саморегулирующаяся!))

О! Так машина с АБС? С такими не занимался. Там система прокачки несколько иная - пошарь поиском. После включения зажигания автоматически прокручивается ротор модуля АБС. Включи зажигание ине запускай двигатель - должен услышать характерное кратковременное жужжание модуля. При его неисправности ещё обычно не гаснет лампа АБС.

Об этом я прочитал) Именно поэтому, в моём сообщении 3 пункта Может 2 или 3 помогут установить причину неисправности?)

Хорошим новостям - зелёный свет!)) Присоединяюсь!)

Я специально обошёл этот аспект, т.к. абсолютной грамотностью из нас едва-ли кто обладает...)) Поправлять мягко и ненавязчиво. Именно поправлять, не акцентируя внимания на ошибках. Например в случае "З Днём Рождения" перепостить с цитатой: "Может быть всё-таки С Днём Рождения"? Довольно распространённая практика. Ведь не обязательно человек плохо учился. Бывает не всем дано, а бывает и "Русский" в школе физрук замещал... Взаимное уважение - ключ к успеху!

Про назначение и работу колдуна здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61227&pid=1151371&st=0entry1151371 1. Прокачивать задние тормоза с колдуном на вывешенных задних колёсах - бесперспективно: колдун снижает подачу жидкости к задним колёсам понимая, что кузов кренится вперёд как при резком торможении. 2. Исправен ли ГТЦ? В нём 2 поршня=2 контура. Если он перепускает внутри себя, то и торможение будет неэффективным. 3. После замены колодок требуется их приработка к изношенным дискам\барабанам порядка 500км. В этот период торможение может быть менее эффективным. Задние барабанные тормоза работают менее эффективно, чем передние = будут притираться дольше. Правильно отрегулированные задние на укатанном снегу срываются в юз вслед за передними, на асфальте - юз не допускается

Коллеги! Предложение во-первых к форумчанам, во-вторых к модераторам: Давайте уважать и беречь то, что позволяет нам всем здесь общаться и пока ещё понимать друг друга - родному, Русскому языку. Повод для публикации назревал давно: сначала это появление осознанно исковерканных слов (неграмотность письма не в счёт - здесь не об этом, я об осознанном искажении слов). Язык - это наследие, полученное нами от наших предков, которое мы обязаны передать следующим поколениям, дабы сохранить нацию как таковую. В языке - наши корни и разговаривая на нём, мы помним предшественников, подарившим нам такое богатство и думаем о наследниках и о передаче ответственности уже им. Отдельного внимания заслуживает необходимость исключения нецензурной брани, как вредоносного, часто с недооценкой наносимого нам самим вреда, используемого в изложении наших мыслей. Приоритетность именно такова, как я указал вначале: сначала к нам самим. Запреты - крайняя, вынужденная мера, попытка остановить выходящее из-под контроля - не самый эффективный путь. По мне, так в общедоступных ресурсах использование нецензурщины не допускается априори. До недавнего времени наш форум был вне подозрений, однако в последнее время всё чаще попадаются как примеры взаимного неуважения и оскорблений, так и нецензурщина - как скудность ума и недостаточного словарного запаса. Ценим то, что имеем. Приняв чуждый лексикон, равно как и утратив способность к общению - перестанем быть народом. Русским народом. Всем доброго общения! С Уважением,

Присоединяюсь!) "Здоровье нужно беречь, а не укреплять" (с) Так будьте же здоровы, мужики!

"По-мужски" - это когда между собой, не прибегая к "суду общественности"... Уже высказывался на эту тему аргументированно и подробно - не могу найти. Здесь тоже разжёвано: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=102713#entry1453126 Помои в общедоступную тему - последнее дело! В "Пусть говорят" или "Час суда - час туда" Причин для радости - куда больше! Не уподобляйтесь ТВ-зомбированному большинству!

Был у нас Витарик 92 АКПП - души не чаял!)) При 1,6 моторе бегал весьма резво, рамный, простой и неприхотливый. Кровь не пил. Ушёл в хорошие руки. Налог, опять-же, до 100 кобыл - копеечный!

Не к приводу ли замка двери...?

Для начала с чеком на ту АЗС с претензией на... ну скажем 50000рублей. Откажутся - брать - фиксируй в книге жалоб отказ и копию по факсу в их головной офис - там ей должны присвоить входящий номер и дальше дело пойдёт! Текст могу скинуть в почту. Видеозапись на АЗС хранится от суток до недели. Не затягивай-если решишь. Мне так на "одном очень известном бренде" заправили дизельную бензином, от души! Литров 40 к 20-ти имевшимся соляры. Таки отжал с них бабла на ремонт. Правда нудное это дело и часто затяжное. Для меня это был вопрос принципа. Как вернуть машину к жизни - уже написали. Но я бы подождал метаться - сначала предъявил бы АЗС. Понятно, что "ошибка заправщика" и проч... Но бензин не по 3 рубля и налоги на всё, так где же "второй конец палки"?

Главное - снова в строю! Что за предохлик-то, в салоне который, на какую цепь?

По Легионовской книге гена проверяется на раз даже "не опытным пользователем". Такую машину на эвакуаторе возить - последнее дело!( Я ещё понимаю снятый гена в пакете "Рив Гош" в троллейбусе, а машину - никак нельзя так!))) Удачи! Проверяется всё в радиусе метра от авто!) "Нет" эвакуаторам!)))

Присоединяюсь! Богатырского здоровья, долголетия и... Радости простых вещей! Так держать!

+1 Возможно, отвалились провода личинки задней двери. То, что АКБ зарядился быстро - скорее показатель его неисправности или внутреннего замыкания (зависит правда от режима зарядки). Поставь другой и замерь напругу на клеммах - исключишь одно звено в поиске. Аккум заряжается малым током около 1А почти сутки до выравнивания плотности в банках. Если обслуживаемый - выверни пробки - просмори плотность электролита. Если хотя бы в одной банке сильно меньше остальных - скорее всего, его в утиль:( Низкое напряжение в бортовой сети - возможно и причина всех бед. Нормальная зарядка не меньше 14В на клеммах Успехов!

Ставишь трубку-перемычку в моторном отсеке (скажем, старый подвод от двигателя к трубке на печку) а второй трубкой замыкаешь саму печку - трубки что на колёсной арке, на перспективу, чтобы не забилась грязью и всего делов-то! И докупать ничего не нужно. Те-же трубки, те-же хомуты))

У меня на кнопочной раздатке, помимо реле стоит ещё блок управления режимом 4WD и кнопка управления идёт на него, а он уже управляет работой мотора раздатки и клапанами ADD(?). На машине с мех. раздаткой я такого блока не помню но ADD там работала без него

Пожалуйста) И при сборке якорь втягивающего (плунжер) должен быть чистый и сухой, как и втулка в которой он ходитБ так и вся контактная группа о которой речь. Смазывать там ничего не надо. Разве что шарик между якорем и бендиксом чуть. И ещё. При долгой работе стартёра без чистки - медная пыль, летящая с контактной группы оседает на внутренней полости и служит причиной токовых утечек с постоянно подведённого (+) на массу и уменьшению "отдачи" стартёра. Тем более хорошо садится на масло))) Смазывать там нечего! Успехов!))

Выше уже говорили: в посте №6 на первом фото контакт в корпусе зафиксирован неровно, т.е. непараллельно плоскости прилегания шайбы "плунжера". Нужно ослабить болт его крепления к корпусу и вставив и утопив до конца плунжер (имитируя включение втягивающего) зафиксировать контакт, не допуская его перекоса. А сейчас получается, что кольцо "плунжера" при срабатывании втягивающего ложится не на всю плоскость контактов, а только в точках, что: 1. снижает ток передаваемый на ротор стартёра 2. приводит к залипанию (привариванию из-за плохого контакта и след-но высокой температуры в точке контакта) "плунжера", что и не даёт отключиться стартёру. Выключается он от вибрации заведённого двигателя Установи ровно, зачисть контакты втягивающего)