Valday33

Дохлые амортизаторы вкупе с просевшими салентблоками.

Не, спасибо, с мостами навозюкался, да и не для трассы они по большому счету. Большая часть времени езжу по асфальту, а в случае бродов мост часто набирает воды через поворо ные кулаки, к там страдают привода и ступичные подшипники. Хотел бы мосты, взял бы за эту же цену сафаря 95 года. Завтра в отпуск, полезу смотреть ходовку и рулевку, устранять косяки предыдущего владельца

Да я предпологал вариант полной замены ступицы с рычагами или только нижним рычагом, если это позволит чуть уменьшить стоимость. Понятно, что пока так буду ездить, но что то очково если честно, что может такое произойти. Желательно шаровую возить с собой в запасе, если повезет и не улетишь с дороги. В жизни всякое бывает.. Я хотел узнать про взаимозаменяемость рычагов старой и новой версии, может есть какие данные.. Вдруг подвернется не дорого передок от свежего прадика

Т.е. если на трассе влитеть в яму, то есть шанс отрыва шаровой и потери управляемости авто? Вот чего не ждал от тойоты.. Нижние рычаги со ступицей и шаровой от более новых не переставить? Это же какая часть площади опоры теряется с такой шаровой! Получается только края шара работают с нагрузкой, да еще под углом. А центр шара, который мог бы работать без угловых нагрузок тупо не работает, т.к. Его в сторону разрыва щаровой просто нет.

Огромное спасибо! Будем посмотреть что там творится

Вообще, если имеется люфт в рейке, то отремонтировать никак? Зубья снашиваются?

Для чего вообще тойота выдумала эти нижние шаровые нагруженные весом машины на разрыв? Или размер шара таков, что он никогда не вылетит из шаровой? У свежих прадиков шаровая так понииаю такая же осталась?

Такой же эффект, когда межосевой диф заблокирован. Заднее колесо внутрь поворота в большинстве случаев пробуксовывает.

После замены на мех тнвд можно заслонку открутить и выкинуть. Если мозг не будет видеть тнвд, то и акпп работать будет неадекватно с робным мозгом?

Не знаю что у меня стоит, кроме того, что 2". Так вот зад я бы чуть ниже сделал, а то регулировки фар вверх маловато. И чет жестковато как то кажется, хотя идет устойчиво.

В обявах пестрят эти тайваньские рейки.. Контрактная наверное хорошо, только есть ли они живые еще вопрос. А то под видом контрактной могут сунуть хоженную и замученную с аварийного авто. Помониторю местные цены и наличие.. Тут кстати нарвался на новые тормозные диски по 2200, чет взяло сомнение по еоводу дешевезны и качества.

Купил сурфа, рейка не бежит, типа ремонтировалась, но чувствуется, что среднее положение туговато. Люфт тоже есть. Вероятно пытались подтянуть, чтоб меньше люфтила. Ни разу в рейки не лазил, но вот думаю - пока не лезть и пусть работает. Чуть ослабить затяжку, но думаю нарвусь на стучащую рейку из-за люфта.

Интересует вопрос на вероятное будущее. Возможна ли замена тнвд на 185 сурфе с родного электрического на механический, т.е. управляемый тросиком. При этом чтоб не влияло на работу акпп. Понятно, что нужо там с тросиками и креплениями возиться, но интересует принципиальная возможность. Не будет ли глюков с акпп? Если вдруг в обозримом будущем начнется свистопляска с электроникой, то возможна ли такая операция по пересадке? Кто то может такое уже практиковал?

Большое спасибо! Буду отлеплять резинку от кузова.

Ну это только радует. Надеюсь не подведет вся эта электрика с электроникой в дали от цивилизации.

Хм, а так вообще сильно проблемные раздатки? Я как то думал рычаг раздатки имеет механическую связь с скмой раздаткой, а не электрическую, ну только кнопка пусть.. Предпологал что как на митсубиси суперселект старый.. Ох уж электроериводы.. Я бы даже тнвд поменял на механический..

Спасибо за информацию, будц ждать фото

Оба варианта, если не затруднит. Чтоб было видно, что резинка на стекле осталась, а прилегающая поверхность на кузове просто металл без резинки. В принципе я понял, что резинка со стеклом, попробую аккуратно отлепить. Но от фото не откажусь

Схожая же проблема, только вот люк реально прилип, а моторчик жужжит и пытается оттопырить люк, но сил не хватает ни вверх, ни вниз. Что хотел уточнить - резинка люка приделана на стекло люка или на саму крышу? Может кто сфотографировать люк в открытом состоянии? Похоже красили крышу и закрыли люк на недосохшей краске. Думаю с какой стороны отлеплять резинку, чтоб не оторвать где не нужно.

Стоят депо, светят нормально, знаки на обочине освещают хорошо. На дороге свет достаточный, но не плавно заливает дорогу, а есть более яркие участки. Так то вроде не напрягает. На стекле есть какие то выпуклости в количестве 3 шт на каждой.

Для чего такие режимы?

Пока победил полумерами. Выявил, что больше всего на работу регулировки те пературы печки влияет датчик температуры воздуха в салоне. Выпаял из домашнего барахла переменный резистор и стал эксперементировать. Выявилось, что при данных условиях оптимальный режим работы печки при сопротивлении "датчика" 600 Ом. Поставил датчик на место, сделал на переменном резисторе 1000 Ом подключив его в параллель датчику. Теперь работает во всем диапазоне регулировки температуры вполне адекватно. Что будет с изменением температуры в салоне? Думаю автоподрегулировка будет малость туповата и придется вручную бегунком подправлять. Пока в поиске родного датчика, чтоб сравнить то ли у меня стоит. Может от другой версии печки датчик и отсюда все глюки. А может сам датчик дохнет - кто его знает. Если выяснится, что датчик врет, то заменю либо сам термистор, либо датчик целиком. Если нет, то пока поезжу так. Может в последствии вылезит причина такого поведения печки - там уже и будет отчет что к чему.

Замерил сопротивление датчика, что под приборкой. Ери комнатной температуре 1500 Ом. От температуры дыхания те пература едет вниз, получилось до 1100 Ом дойти. Теперь вопрос на засыпку - какое сопротивление должно быть? Где эти данные взять?

Кстати при отсоединении датчика печка врубается на горячую, т.е. Есть подозрение, что датчик рабочий. Замкнул датчик под приборкой - вся регулировка ушла к 30 градусам. Этот датчик что ли глючит?

Где стоит этот датчик на блоке, где его искать? Кстати при отсоединении датчика печка врубается на горячую, т.е. Есть подозрение, что датчик рабочий