KiRmedved

Я только предположил я поэтому и спросил выше, откуда сажа там?

Да что то мне подсказывает что это сапун, на двухсотках конченая система отвода сапуна, а практически ее нет, вот и засоряет все на свете! а вот какой вред от выхлопа который летит в двигатель, да никакого...

Откуда во впуске, мать его, сажа, объясните? разве от выхлопа?? Или от сапуна??

Спасибо за разъяснение, очень доступно ??

Меня интересует не на температурных режимах, а на прогретом на холостых и при включении скорости

Я правильно понимаю, это нормально, когда при включении скорости, показания немного поднимаются?

Но после такой езды, когда перешел на холостые, коррекции рухнули в исходное положение

Ну я ему дал под сраку конкретно, в это время течстриму подключён был, и коррекции поползли вверх На каждом почти по одному очку

Спасибо, но я правильно понимаю? коррекции не должны меняться при движении? Замер пока по течстриму сделал там тоже все ровень в ровень

Привет всем! подскажите, с чем может быть связано увеличение коррекции при движении автомобиля? на холостых на одном цилиндре показывает от 1.7 до 2.3 начинаю движение до 3.5 доходит, бывало и до 4? все остальные параметры по течстриму в нормах!

Нормальное, судя по течстриму) А что есть замечание по работе двигателя? показания давления в коллекторе и наддува не должны расходиться больше чем 20 КПа

Шланчик вроде на месте, со слов мастера. Да голову не прячет, проблема появилась практически сразу как выехал из сто. Договорились на сегодня на ревизию, пока сам ищу причину Нашли проблему?

У меня проблема появилась. Почистили ЕГР, все поставили на место ? Пропала тяга после 2000 оборотов...все патрулей на месте. По течстриму все в норме, как и было до чистки ЕГР..Куда рыть?(

Турбину заклинило, а показания при этом а норме???

Тут скорей всего в проводке беда, засралась...Все прочищать

тем вроде полно про кдсс и перекос... Либо откурчивать клапана на пару оборотов и раскачивать пока не восстановиться баланс либо уже ехать на прокачку всей системы... последнее эффективнее и результативнее

Должны ли отличаться показания коррекции форсунок на холодную и на горячую? У меня на холодную все в идеале, а до полного прогревания на одном цилиндре ползет в +...

вот это везение)))

поддержу, если вышеуказанное исключить,то скорей всего сигналка... но блин... объем работ и времени для поиска приличный получится а сигналку кстати давно устанавливал?

А какой-нибудь чип установлен? или сигнализация, метка противоугонная?

Больший вред я так понимаю наносит именно льющая форсунка? которая дальше смывает все на свете в блоке

то что поломок крайне мало это не означает что они надежнее, это означает что бензинок в продаже в разе меньше, об этом уже писалось не раз

и кому верить

Да нет, в машине все в наличии и штатное)) неа... Как определил один мастер это, не то чтобы чип, но и типа чип) еще его называют "бустер") подменяет данные (в ЭБУ) кого то из агрегатов, направленные на увеличение какого-то параметра) либо турбину раскручивает, либо подачу топлива, ну или впрыск..это все со слов как мне объяснили) Этот же мастер, сказал что на ресурс не влияет, того или иного агрегата или оборудования) на что я не поверил конечно) в планах снять эту хреновину, не нравятся мне эти лишние вмешательства в авто..

Все ничего, но 2 см это уже мне кажется не мелочи) 1 см ещё куда не шло, а 2 прям заметно мне кажется