B@nder@S

Дык втыкают же казетную пару в ЛТшный насос. Даже насосы такие уже в сборе на барахолке мелькают... Производительность выше у них.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=155974#entry2300824 Это я писал по поводу замены турбины на отечественную в другой теме. Бюджетно, дует во всем диапазоне, должна встать, как родная. ИМХО, лучше, чем контракт, который может не пробежать и 10000.

Шелл даже бензинки едят. Точнее, даже мои бензинки его ели. Может быть в нем причина. Вместе с "боле-менее" живой турбиной, думаю, может дать подобный эффект. Покататься до 2500 и мерить компрессию. Другого выхода не вижу, если нет сомнений в чем-то другом.

Капремонт был с заменой поршневой или только кольца махнули с вкладышами? Хватает просто таких экономистов, которые потом удивляются, отчего же их новые круглые кольца так нехорошо работают в их овальных цилиндрах... Может, не попали в размеры поршневой. Может турбина, если есть. А может на колпачках маслосъемных сэкономили и не поменяли... Написал бы хоть, что меняли. Масло попробуй заменить для начала. У меня один дизель дюже как любил жрать зик полусинтетический, а вот кастрол не ел... И компрессию пусть померяют твои ремонтники. Сапун, думаю, ты и сам проверить сможешь.

Интересуют передние ветровики и шнорхель, если движок 2ЛТЕ. В личку.

Типа оффтоп. Я тоже чем дальше тем больше смотрю в сторону этого дрыгателя. Мой 2ЛТЕ рано или поздно помрёт, а капиталить его, менять турбину и голову смысла не вижу, т.к. соляра стала стоить у нас, как 98й. А жрет 2ЛТЕ, как бензинка. Поэтому при сопоставимости бюджета думаю будет выгоднее по итогу свапнуть 5ВЗ. По причине высокой цены на соляру и гемора с его запуском ниже -30 свап другого дизеля не рассматриваю. В идеале 1УЗ, но у меня механика. А их стыковка представляет из себя проблему... А автомат не хочу.

ДЫк не было у ТС в первом сообщении ничего не было про "вот стОит подняться на полторы-две тысячи" Поэтому и диагноз видится относительно простой. ТНВД проверить по меткам стоит - факт. Но вряд ли "оно само сломалось"...

Это еще и неправильное образование смеси может быть из-за неправильной работы распылителей (читай угла распыла). Так что ТС вполне может оказаться прав. А ТНВД зачем зря крутить, если в него не лезли? Так, проверить метки на всякий случай и всё. ИМХО.

Я бы начал с самого дешевого и заменил воздушный фильтр Распылители дают такой же эффект, но лечение в разы дороже. ИМХО ставить или оригинал, или Денсо. По сути одно и то же, но у Тойоты (оригинала) требования по качеству повыше. Ну, и настроить на стенде.

Как раз такой вариант и рассматривается. Поэтому и спросил в надежде на чертеж, чтоб не ваять по месту. Там придется опускать на 5-6 см. А с учетом того, что родное ухо и так выступает, то переделанное вообще будет торчать, как плуг :(

Есть еще вариант с клюшками от Керосина, но цена в 25 рублей останавливает.

Именно такая конструкция у меня на машине 85го года. Уже посмотрел, не подойдут клюшки от Патрола, т.к. мост довернет не в ту сторону, если их поставить. :( Придется видимо дроп-боксы какие-то колхозить... Может быть есть у кого-то опыт изготовления сабжа на мой авто? Или на Сафарь/Патрол?

Я проверю сегодня возможность опустить крепление стаба к раме путем удлинения кронштейна или путём его замены на самодельный. Не хочу, чтоб косточка сломалась по месту сварки в какой-нить "опе".

У меня больше года уже. Пока не просели. Ставил самые жёсткие, которые с двумя рисками. Менять их буду только с установкой бампера и лебедки. И то при необходимости.

А у меня в эту тему вот такой вопрос: на мой 71й вроде как ставят клюшки от Патрола/Сафаря. Судя по картинкам в каталогах, кастор они в норму приведут. Ставил кто-нибудь себе? Есть опыт? Надо что-то колхозить?

У меня получилось после установки назад бу пружин от 80ки +3" чистых. Видимо, от дизельной версии попались. На морде стоят пружины от Хантера самые жесткие. Они дали +2". Буду в скором времени втыкать проставки 4см от задних пружин с отечественной классики, чтобы вывести конструкцию вровень. Жёсткость пружин устраивает везде, т.к. стоят в связке с амортами Таф-Дог Ральф. Пробоев на морде замечено не было, поэтому пока обойдусь без замены пружин.

От крауна берут с дизельной версии насколько помню. Может быть, проще купить от мерса 140го передние (от 500го или 600го)? Думаю, в новосибе должны быть бу по сходной цене в наличии... Они дают +4", если один виток срезать, и встают как родные. По крайней мере, я нарыл именно такую инфу...

Народ, а подскажите, кто и как удлинял линки переднего стабилизатора?

Хорошо иметь круглые...

А по поводу этого добавлю, что в штатах успешно катаются хайлюксы с 1UZ под капотом. Видимо, хватает прочности, т.к. редуктора такие же, как на лёгкой серии.

Если уж UZ впихивают, то этот точно войдет. Меня вот больше интересует стыканутся ли с ним механические R150 и R151, чтоб на автомат не переходить. Вроде как он ставился с этими коробками, но точной инфы так и не нашел... А Движки в продаже только с автоматных машин вижу :( Я бы UZ конечно поставил, но колокол под него тяжко сколхозить под механику. А заказывать со штатов за 1.5 килобакса жаба давит, т.к. это цена двига с мозгами и косой, а иногда и с автоматом...

Лежит без дела радиатор кондея с трубкой от 2-ЛТЕ. Если кому надо - в личку.

Я, когда снял со своего 35е и обул 31е, вспомнил, что на 71м крузаке есть тормоза При обратной замене их снова не стало. Уже привык.

Спасибо! Заказал.

А номера её нет случайно? А то по каталогам бьется только вал в сборе...