Sergik

Санкт-Петербург. Цена на целиком или запчасть (мелочевку) договорная. 8-911-2136669 (WhatsApp)

Случилось так что у форумчанина купил раздатку (якобы контрактную)... Виска оказалась с сожранными в ней Х-образными кольцами и весь силикон, превратившись в катушки резины заполнил всю РКПП. ( Разобрал виску, образовался вопрос. Где взять кольца? Насколько смог померить, то кольцо должно быть Х-образное, и размером 62,87 на 6,99. Причем желательно термо и химия устойчивое. Теперь вопрос где такое найти или чем заменить??? Посоветуйте, плиз, а то уже голову сломал.

Где нить в Питере ремонтируют виски в раздатку?

Недавно разбирался с этим мультимодом. В кратце: Нажали кнопку - привод переводит раздатку в центральное положение (4WD + DiffLock) и подает плюс на оба клапана. Пневма подтыкает передок и концевик сообщает мозгу что мост включился. Привод переводит раздатку в крайнее заднее положение (4WD). На приборке загораются четыре зелененьких колесика. Сдвигаем ручку раздатки вниз - привод переводит раздатку в среднее положение (4WD + DifLock). На приборке загораются четыре зелененьких колесика и желтый кружок DiffLock. В обратную сторону все размыкается, отключается и гаснет на приборке. Главное чтобы были исправны все датчики и проводка к ним. Настройка оень подробно и доходчиво описана AZIATом. Для уверенности с датчиков привода лучше убрать шайбы и поставить их на герметик.

День добрый. Помогите плиз советом. Surf185. Странно реагирует актуатор. Пневмовключение не работает(отдельная история), поэтому сигнал с датчика включения переднего моста имитирую с помощью тумблера с массы на 19-ый пин ЭБУ (зеленый с красным провод). Итак: Все выключено - ничего не горит, не мигает. шток актуатора выдвинут из раздатки. передний фланец вращается свободно. (все исправно) Включаю 4Н (кнопка) - актуатор переводит раздатку в положение 4HLock (среднее положение штока), ждет сигнала что передок защелкнулся, тумблером даю массу, актуатор дергается примерно на мм и дальше замирает. Мигают пиктограммы колес и дифа. (в режим 4H не перевелось, осталось в положении 4HLock) Сигнал включения переднего моста прямой массой остается поданым. Еще раз ничего не меняя вЫключаю-включаю сразу кнопку 2Н-4Н. Актуатор переводит раздатку в положение 4H (задвигает шток до упора в раздатку). Горят пиктограммы колес. (перевелось в режим 4H). Дальше рычаг перевожу в 4HLock - актуатор переводит раздатку в положение 4HLock. (среднее штока). Горят пиктограммы колес и дифа. (все исправно) Перевожу рычаг обратно в 4H - актуатор переводит раздатку в положение 4H. (задвигает шток до упора в раздатку) Горят пиктограммы колес. (все исправно) Выключаю кнопку в положение 2Н- актуатор переводит раздатку в положение 4HLock. (среднее штока). Тумблером убираю массу - "мост разъединен", актуатор дергается примерно на мм и дальше замирает. Мигают пиктограммы колес и дифа. (в режим 2H не перевелось, осталось в положении 4HLock) Сигнал включения переднего моста, прямой массой, убран (мост разъединен). Еще раз ничего не меняя вЫключаю-включаю сразу кнопку 2Н-4Н. Актуатор переводит раздатку в положение 2H выдвигает шток до упора из раздатки). Пиктограммы погасли. (перевелось в режим 2H). Подскажите плиз, что может вызывать необходимость двойного перещелкивания кнопки для перевода 2Н-4Н-2Н? Где можно скачать схему? Если есть, киньте плиз в личку. Не понял пока, что за провод на третьем пине разъема ЭБУ (зеленый с рыжим). С остальными разобрался, отклик везде есть. Заранее спасибо. У меня один из датчиков на активаторе вообще не работал - не замыкал. Заменил. Вопрос к знающим людям - чем эти датчики отличаются кроме разъемов? Подскажите плиз. У меня они срабатывают на разном сжатии. Это правильно?

Орига понятно что самое О!!! не обсуждаемо. Варианты, кто что пробовал? Бушка от Олега! или варианты... Полиуретан... SAT VS Febest... Ключевой вопрос, кто, Что поставил бы СЕБЕ! Буду благодарен за любой Опыт! но флуд тоже приветствуется...

Всем спасибо. Разобрался. И на приборке оказался действительно этот значек. ))) Другое дело что сигналка этот канал не воспринимала без доработки диодом. Но это уже мелочи. Все показывает, все видит. )

Спасибо большое за схемы и пиктограмму. Остался вопрос, есть ли владелец праворукой Дизельной 80 у которой эта пиктограмма загорается при открытии калитки? А то собираю черт знает из чего... бензин, дизель, правый, левый, и на проводе под торпедой где-то повисла масса. возможно в приборке конечно... послежу. Еще раз спасибо.

Хорошо. ожидаемо. А схемы нет у кого случаем? Где он развязывается с водительской и остальными? Он отдельным проводом YB идет под торпеду... Машинка прульная, поэтому со схемами туго... открытых дверей или еще какой?

под калиткой на нижнем борту есть концевик, как в дверях. как он себя проявляет при открытии калитки? что нить загорается? пищит? спс.

up

в массе на ухе ГБЦ. тот что к моторному отсеку.

что надо в те края доставить габаритное или не сильно, то в личку. Ну или телефон 8-911-2136669.

посмотрю, пришлю фото. какие-то были сколько надо? (они же задние).

Распилена рама. Может кому на поделки нужны кронштейны передних\задних тяг от 80. В металл сдать пока рука не подымается. ) По 500. оптом дешевле. ) Отправлю. Питер. 8-901-3063063

Сорри. Давно не заходил. Кресла проданы летом. Тему можно закрыть.

задний дисковый мост.

Такое было когда два болта "поросенка" (вал промежуточной шестерни) открутились. При этом может просесть давление масла (отламывается часть поросенка с масленым каналом, вставляемая в блок). Каждый запуск такого мотора может стать последним.

раз смазал густым маслецом через тряпочку... не забыть продуть отверстия под болты перед установкой, чтобы там случайно масла небыло при затяжке.

Если под рукой есть много проводочков, то подать с правого аккума плюс одновременно на клапан(отдельно чтоб остался включенным), реле12/24(есть разъем с тоненькими проводами управления. белочерный - масса, другой плюс), и на втягивающее.

но сначала на клапан ft c 12? сомневаюсь.

специально для откручивания данной заразы пришлось взять ключ накидной (не рожковый). сначала отрезать от ключа болгаркой саму накидную часть с 10см куском ключа. потом плоскость самой накидной части срезал по высоте вдвое. потом по окружности накидной части долго стачивал зачистным кругом до того состояния, чтобы накидная часть влезла сначала над клеммой, а потом поместилось между клапаном и корпусом ТНВД. ключик получился тоооненький, зато откручивает клапан легко.

Трактором.

Машина дизельная, и все что нужно было - это всего лишь поменять "новые" аккумы, на действительно новые и заряженные. 6 с копейками получается при старте тогда, когда дохнет правый аккум. При этом стартер маслает, а клапан перекрывает подачу. Хоть укрутись. Уже обсуждалось в соседней ветке и проверялось не раз... Но уже сделана операция. "Пациент" будет жить теперь с "одной почкой".

Один не скромный вопрос вдогонку к предыстории... А радиатор стоял орига? или заменитель? Сам схватил такой же крах с установленным заменителем при обгоне фуры на 140. А дальше были все теже последствия с заменой башки.