Artur

+1 Да, внушает!

To: Рыбак Да, меня теперь 31-е тоже не впечатляют, присматриваюсь к 33 дюймам . Единственное - за перед боюсь. Вдруг будет цеплять за арку с переди (там где на бампере небольшая такая фигулина идет - продолжение расширителя). Взять бы у кого 33-е колесо, примерить Нет тут случайно новосибирцев, кто на 33-х гоняет? За мной бы не заржавело

Если память не изменяет - у передних диаметр витка меньше, толщину прутка не помню, врать не буду. Назад ставят именно задние, причем, люди говорят, именно с бензинок. Якобы они помягче. Поэтому же и б/у лучше чем новые. Хотя кому какие достаются. Читал, что по полвитка срезают и все ОК, я убрал 3/4 и видимо еще придется. Вообще согласет с Bolomut-ом (Александр, если я не ошибаюсь?) - лучше сразу взять тюнинговые. Мороки меньше и голову ломать не надо: подойдет-неподойдет, сколько резать и т.д. Еслиб у меня лишних 200 баксов были точно взял бы ОМЕ

Присоединяюсь к вопросу Ilya . А действительно как? Может кто сталкивался??

Дык елементерно! Лезешь в багажник (это было самое сложное, с моими-то габаритами ), отдираешь обшивку задней двери (она на клипсах, снимается запросто и ничего ей не мешает, несмотря на то, что дверь закрыта), откручиваешь 5 саморезов которые крепят какую как бы металлическую крышку (усилитель), аккуратно отдираешь полиэтиленовую пленку (которая видимо от пыли спасает) - у кого есть. Далее 2 варианта: первый - кидаешь 12в на разъем моторчика (мне кажется это сложнее, провода там всякие и т.д.), второй - ключиком на 10 откручиваешь 3 болтика на которых моторчик держиться (ИМХО проще, но желательны маленькие руки), вручную опускаешь стекло. Все!

To: sergk65 по сравнению с штатными, зад поднялся на 10 см. Считаю, что многовато, но хочу попробовать загрузить 250-300кг посмотреть что будет. Да и вообще до осени поезжу - может просядут немного, потом выведу как надо. Думаю сантиметра на 3 пониже и ОК. To: igorjek Аммо заказывал в экзисте по партнамберу 48531-69535 от TLC 80. Когда прислали - на упаковке номер тот же, внутри аммо токико, номер к сожалению не помню. Сами они длиннее штатных, вроде сантимов на 6, ход практически одинаковый. To: PTerekhov Высота , моих просесших, 40 см. Диаметр витка 16 см. диаметр прутка 15мм (от 80ки - 16мм + диаметр витка на сантим больше).

Всем ответившим спасибо! Имплантация успешно произведена. Отчет здесь. Тема закрыта.

Предыстория: Авто – Тойота Хайлюкс Сурф, 95г/в, 1KZ-TE. Сильно просели задние пружины (думаю всем знакомо), от моста до отбойника (на незагруженной) от силы 4 см. + потекшие этой зимой аммо. Пробивало постоянно. Т.к. денег на ОМЕ и прочие вкусности пока не предвиделось, было решено обойтись малой кровью. Жаль, до сих пор не обзавелся своей цифровой камерой, поэтому не смог заснять все этапы работ. Сфотографировал только ДО и ПОСЛЕ. Итак: пружины от TLC80 были приобретены на разборке по цене 2.000 руб. за пару. От предложения выбрать из кучи уже снятых отказался, не смог найти одинаковую пару. Снимали с бензинового ленда, по их словам пружины в хорошем состоянии, т.е. почти не просевшие (похоже так оно и было). Амортизаторы заказывал на экзисте, номер 48531-69535. Оплатил 1 марта, а 9-го они уже были в Новосибе. С учетом праздников, думаю, неплохо. Обошлись в 2.034 руб. за пару. Так же были куплены 4 шайбы как сказал продавец «с сайлентов нижних рычагов от классики», идеально подошли по размеру, в т.ч. по диаметру отверстия под шток. Конечно, можно было поставить все родное, но, как вы поняли, у меня все шло по бюджетному варианту. Цена за 4 шайбы – 24 рубля. Немного раньше были куплены втулки передних стоек стабилизатора, оригинал, 340 руб. за пару (думаю, можно было бы запросто подобрать что-то от нашемарок, ну да ничего – дольше проходят). Итого – 4.398 рублей. Работал в капитальном, неотапливаемом гараже, с ямой. В первый вечер, за 2,5 часа поднял машину, снял колеса, старые аммо, тягу панара. Вывесил мост. Тут была первая засада – не хватило длинны тормозного шланга. Хорошо, что заметил, а то работы бы много прибавилось. Решил так – открутил от моста тройник и дальше в обе стороны по паре болтов, которые держат тормозные трубки. Это дало еще 4-5 см. Хватило чтоб вывесить мост. Но тут оказалось, что даже когда мост полностью вывешен пружины все равно немного нагружены. Толи резиновые втулки в тягах уже максимально скрутились и дальше ход ограничивали именно они, а может дальше мосту не давал опустится трос ручника. Вобщем я не стал заморачиваться, на следующее утро принес стяжки для пружин и, немного стянув их, легко вытащил. Сравнил пружины – 80е оказались на 5 см выше, плюс намного жестче. Сначала отрезал по пол витка. Поставил (опять же с помощью стяжек). Зад поднялся так, что выбрало бы почти весь ход аммо на растяжение, 5 см оставалось. Не дело! Отрезал еще по четверти, и еще четверть витка отрезал наискосок, чтоб пружина лучше прилегала. Дальше как обычно: все собрал, поставил на колеса, покачал и окончательно затянул. Работал в этот день около 5 часов, с перекурами и пивом. В итоге: всего на работу потратил 7-8 часов, корма стала выше на ~10см., в ненагруженном состояние аммо примерно посередине хода. Стало намного жестче, даже, пожалуй не столько жестче, а более упругим, плотным. Сразе чуствуется мягкий, «пустой», перед. Здесь видимо сэкономить не получится, только торсионы повышенной жесткости помогут. Осталось: настроить регулятор тормозов и еще раз проверить – хватает ли длинны тормозного шланга при максимальных ходах. Вот такой вот бюджетный вариант лифта задней подвески. [attachmentid=2988] [attachmentid=2989]

Беру комплект. Без вопросов.

Странно, а у меня, когда на водительской двери нажата кнопка блокировки стеклоподъемников, ключем хоть закрутись - не открывает! Я даже по первости думал - что-то сломано, пока не разобрался что к чему

А есть люди кто и над крузаками так извращается Точно делать неча...

To: ars Что могу сказать, "суха теория мой друг, адрево жизни зеленеет" Здесь вроде не теоретики собрались для проведения научных изысканий А живых примеров - множество. Дизель легко работает масле, причем поступать оно туда может различными путями высказывание принадлежит уважемому alex diesel spb, взято здесь многие авторитетные участники форума согласны с его мнением. Тем кто интересуется дизелями советую сходить - Diesel forum - просто кладезь знаний еще одна печальная истония (в тему)

Огромное всем спасибо. Думаю сначала поставлю на необрезанные, посмотрю что получится, снова сниму и уже как надо подрежу. Спрашивал потому, что боялся, что нижний виток после обрезки не будет в чашке как надо держаться. А вот насчет одновременного поднятия морды - я проверил расстояние что до верхних отбойников, что до нижних - одинаковое. Боюсь если еще подкрутить, то ход вверх совсем уменьшится. Читал, вроде здесь, что под верхнюю шаровую можно проставку 1-1,5 см ставить, что думаете по этому поводу? Жесткость конечно уменьшится, но я жеским офроудом не балуюсь. Так, по любительски По аммортам: заказал в экзисте оригинал 80-е (48531-69535) по 35 у.е. за штуку. Обещают чарез 5 дней. Однако там же присутствовали Каяба по 55 и Токико по 65 бакинских за шт. Почему оригинал почти вдвое дешевле дублей они мне пояснить не смогли Хотя в той же комплектности (с втулками) и сроки поставки почти те же. Может это какой-нибудь Саратовский оригинал? ЗЫ Против г. Саратов ничего не имею Не обижаться

У меня 130 кузов, 1995, 1KZ-TE. Резина 31х10.5х15. По высоте, между колесом и аркой, впереди - 16 см, сзади 9. Задница выглядит очень просевшей, и это на пустом авто. Если нагрузить - совсем проваливается. Давно собирался воткнуть пружины покрепче чем родные. ОМЕ и прочее для меня дороговато. А тут еще после морозов аммо потекли. Решил махнуть все сразу. Купил пружины от бензиновой 80-ки. Сказали, что почти не просевшие. Предлагали сильно просевшие, но с дизельного авто. Лежали они кучей, долго перебирал, но так и не смог определить где парные. Взял те, что стояли на машине, снимали их для меня. Отдал 2.000р за пару. Посмотрел фотки людей - кто ставил и решил, что мне надо будет резать, иначе высоковато получается. Поиском искал, читал внимательно. Веток на эту тему много, но никто не пишет конкретно - как резать, я так понимаю нужно низ, но ведь потом там ровной площадки не будет? Как будет пружина держаться? Нужно ли менять отбойник прокладку(резинку?) или старые подойдут? Т.к. буду брать и аммо от 80-ки (48531-69535) нужно ли и резинки брать 80-е или Сурфовские нужны? Вобщем вопросов много, буду очень признателен всем ответившим. Личный опыт приветствуется. ЗЫ кап. гараж с ямой, болгарка, сварка и правильные руки имеются нет возможности авто надолго на прикол поставить, поэтому хотелось бы все подготовить и за 1 день все сделать.

Спасибо. Там действительно на четверть дешевле. Видимо, если здесь ничего не найду, придется заказывать. Жаль только ждать придется не меньше месяца.

есть полностью весь механизм стеклоподъемника - рабочий от кузов 131 - 94 год крикни если интересует 25087[/snapback] Ишшо как интересует! Только вот я то в Н-ске а ты, как я понял, из Прокопьевска??

Вот такое горе случилось. Растяпа, наехал колесом на моторчик стеклоподъемника 5-й двери (разложил все на полу в боксе пока ремонтировался). Итог - раздавил корпус редуктора (он как оказалось из пластика хрупкого). Сам мотор и все потроха живые. На разборах найти не могу. Предлагают новый под заказ за 200 у.е. Деталь, как я понял, востребованная. Но я думаю ни у кого он не умер так как у меня. Если есть у кого сгоревший, со съеденными зубьями, вобщем старый-сломанный помогите пожалуста. Или подскажите если можно подобрать корпус редуктора от чего другого. Не дайте пропасть!