Stalker.

После разбора трех Land Cruiser 40 (два BJ41 и один BJ44) осталась куча зап. частей, с которыми имею желание расстаться. Двигатели, трансмиссия, подвеска и кузова проданы, но остался двигатель 3В в разбор, гнилая кузовщина и много чего из салона. Постепенно буду выкладывать в этой теме то, что откопаю. Итак, начну: Рестайлинговая панель приборов с праворукого BJ41 82 года, с электронными часами и тахометром, вся в сборе, не хватает только приемника и сломана пепельница – 8 тыр. Задняя печка, рестайлинг, в комплекте с электропроводкой, всеми трубками и тройниками для подключения, не хватает только пепельницы для задних пассажиров – 4 тыр. Задняя печка старого образца 87110-60062 – 2 тыр. Сиденья комплект с BJ41, красный велюр – 8 тыр. Топливный бак с BJ41 на 85 литров – 2 тыр. Дверь боковая правая, вся в сборе, гнилая снизу – 3 тыр. Обрубки дверей задка – по 2 тыр. Бачок омывателя лобового стекла, в сборе с моторчиком – 1,5 тыр. Корпус воздушного фильтра от BJ41. Крепления фильтра переварены для разворота корпуса фильтра входным патрубком назад - это было сделано для вывода шноркеля по правой стороне – 1 тыр. Шильды оригинальные – по 1 тыр. Крылья передние, по виду – самодельные, ржавенькие, под восстановление – по 500 руб. Калитка под запаску очень старого образца – 2 тыр.

Если оба штатных элемента подключить в параллель (а именно так они коммутируются кнопкой в режиме максимального нагрева), то получится 10 Ом.

Китай разный бывает. У меня на машине куча брендового оборудования (TJM, VIAIR) и все изготовлено в Китае. Waeco - это бренд, у меня чайник от них - очень кондово сделан, а "Опагрейка" - нифига не бренд

Спасибо,буду думать. Описанные тобой сложности мне не грозят.

Спасибо за предложение. Забираю. Жду реквизиты для оплаты в личку.

Спасибо, коллега. А модель подогревателей Waeco не подскажете? У нас нашел только такое - http://ksize.ru/opagreyka-zg5-komplekt-podogreva-dvuh-sideniy-so-sdvoennoy-knopkoy-00000008892.html, но немцам, конечно, веры больше, чем китайцам

Стас, привет. Ты клюшки от Керосина ставил с выносом или стандартной длины? Если с выносом - насколько изменилась геометрия передней тяги Панара? А то тоже планирую брать себе клюшки +3 см, но переживаю, что сайлентблоки на Панаре жевать будет.

Значит, так тому и быть - создал новую тему - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=194323#entry3075863 Просьба модератору на закрепление в "важное" отправлена, а эту тему можно отправлять в архив.

Да, от меня просьб к модераторам действительно не было, ибо так и не придумал, как это лучше сделать: Эта тема уже разрослась и замусорена, и интересующийся упреет читать 18 страниц, чтобы не пропустить важное, посему думаю, что лучше всего было бы создать новую тему, назвав ее "Взаимопомощь в экспедициях", четко обозначив в первом посте принципы участия в листе, и загнав ее в "Важное", но тогда утрачивается авторство этой затеи. Посему 2 варианта: 1. Переименовываем эту тему во "Взаимопомощь в экспедициях", чтобы читателю было понятно, про что опус; 2. Создаю новую тему.

Первая ссылка, что нашел в сети - http://vv-34.ru/sort/tormoznuyu-zhidkost-zalivali-v-fary.html

Вот из-за таких сообщений и складывается впечатление о русских - они даже фару напоить бухлом пытаются Не понять им широты русской души. Стас, если хочется залить в фару чего-нибудь - налей туда, по совету дедов, БСК

Автору - респект за идею, а то как раз голову ломал, как изобрести ключ для затяжки задних гаек, а тут так все просто - один универсальный ключ! Вопрос по ключу Кинг Тони - это специальный ключ для ступичных гаек или просто головка на 54? Искал в нашем ауле подобную головку, но нашел только усиленные Johnysway и Sata, а они на вид очень жирные, скорее всего в ступицу не пролезут. Мучаюсь УАЗовским ключом на 55, но рука еще не настолько набита, чтобы без динамика тянуть.

Я бы такой не купил, потому что: 1. Слишком узкий для двоих, всего 120 см, мало даже для машины, не говоря о палатке. 2. Клапаны вверх торчат - полный глюк, обычно сбоку. 3. Покупать удаленно не стал бы, надо смотреть/щупать, насколько дядюшка Ляо его качественно изваял.

Штатно проводка хорошо защищена, и причиной неисправности может быть внешнее вмешательстао: Подключали дополнительный стоп-сигнал и плохо заизолировали контакт или плохо проложили провод, он перетерся и начал коротить на кузов; Варили задние арки либо правый порог и провод оплавился и закоротил; Закоротила проводка на разъем для прицепа. Если же все штатное, причину нужно искать в наиболее незащищенном месте - там, где жгут идет "по улице", между правым и левым задними карманами - возможно, выскочила или протерлась изолирующая резинка на входе жгута в кузов, жгут протерся и провод начал коротить. Провод на стоп-сигнал - зеленый с белой продольной полосой.

Отъездив прошлую зиму на холодных сиденьях, моя опа дала задание голове и рукам - найти и установить в машину подогреватели сидений. Сверхидея такая: поскольку штатные кнопки и проводка у меня есть, нужно найти нагревательные элементы, которые будут работать по принцину штатных, в двех режимах, так что широко используемые "Емеля" с плавной регулировкой нагрева, как я понимаю, для этих целей не подойдут (хотя и их можно использовать для переключения последовательно/параллельно, если сопротивление элементов подушки и спинки одинаковое). Покупать тойотовские элементы отдельно - запредельно дорого. Нашел вот такие - http://www.autonahodka.ru/catalog/a0008153/ - кто нибудь их пользует? Еще вроде кто-то с ебея китайские покупал - поделитесь опытом эксплуатации. Наверняка у кого-то есть опыт замены сгоревших штатных ТЭНов на неоригинальные - кто что ставил?

Внесу поправочку для тех, кто не в курсе: Exedy Corporation - это дочернее предприятие Aisin Seiki Co. Ltd, созданное с целью насыщения вторичного рынка зап. частей для японских автомобилей. Технологии и линии у Exedy свои, отличные от Aisin, а вот лучше или хуже - ХЗ: Aisin делает просто, но надежно (потому как на конвейер работают), Exedy же кичится своими инновациями.

Стас, привет. А "алкашик Камаз" - это для чего и куда он ставится? В него спирт нужно наливать? Как-то смущают твои задние подушки: ход у них меньше, чем у пружины, а стоят они шире, и при диагоналке подушка пойдет на разрыв. Кстати, подсмотрел интересную вещь - поставить перед компрессором кондишки лубрикатор для смазки компрессора. Ты себе не ставил?

А штатного разъема в проводке под кнопку нет? Если не уверен в распиновке - посмотри, на какую ножку разъема уходит дорожка от замыкающихся контактов реле - там и будет +.

За границу товар еще не доводилось отправлять. Подскажите, как это сделать? Вероятно, есть транспортные компании, которые перевозят по СНГ - нужно узнать.

Раньше бы сказал "писот", и больше просить за кнопку было бы стыдно. А нынче переведите тыщу рублей на баксы или на количество литров диз. топлива и прослезитесь

За кнопку хочу 1 тыр.

Осталась только кнопка с релюшкой внутри. Снаружи она выглядит вот так: А внутри - вот так: Разобрался, как она работает. При подаче всех необходимых сигналов при нажатии на кнопочку реле замыкается и дает (+) на ПТФ и индикаторную лампу на приборке, при повторном нажатии реле размыкается и ПТФ тухнут. Скорее всего, и при выключении фар ПТФ потухнут и при следующем включении света их нужно будет включить вновь. Если использовать кнопку с задними штатными ПТФ, внешнее реле не нужно; если использовать для ПТФ на переднем бампере, необходима установка внешнего реле (реле в кнопке на вид не больше, чем на 5А).

Есть на продажу 2 кнопки задних ПТФ от рестайла: одна от Лексуса 450, другая от бензиновой 80-ки. Обе кнопки без фиксации, разъемы разные. Внутри у одной плата с реле, у другой - без реле.

Кот, спасибо за табличку. Ну ты прям хатуль мадан! Проверил по схеме - токи примерно соответствуют приведенным в таблице, есть от чего отталкиваться.

В качестве силовых предохранителей на ТЛК-80 применяются предохранительные линии, идущие от клемм аккумулятора. Они имеют маркировку: 0,5; 1,0; 1,25; 2,0. Кто нибудь обладает сакральным знанием, как перевести эту маркировку в более понятные амперы?