

vano423
Пользователи-
Публикации
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя vano423
-
Тема вообще другая совсем между прочим. Какие то элементы категорически нельзя ставить неоригинал (например шары, кресты, свечи-провода) Если готов отдать за ориг бензонасос 500 баксов, который по сути является колбой с бошевским моторчиком от таза - это конечно стоит сделать! Но находятся люди, которые и свечи с али берут, да еще и продают их на авито по цене оригинала...
-
А вообще я нахожу партномера на рокавто, тупо по ним ищу на ебей. На той неделе были вытащены ориигнальные шары GM по цене 39$/шт, при том что на рокавте стоит под 90. Печной мотор ориг делко до смешного - $15. Но правда для экспресса. Не вижу проблем переставить моторчик с крыльчаткой из одного корпуса в другой...
-
Пока что опытным путем выяснено: бензонасосы, ступицы, насос гура, радиаторы, суппорта можно ставить китаезное, проверено на минимум 8 машинах. Китай- китаю рознь. вот ссылка с ебея. С которого бралось мной. https://www.ebay.com/str/autopartspremium помпы тоже ходят кстати. но на мейд ин чайна.ком он же продает в 2 раза дешевле.
-
Не, абсолютно все, от колодок и даже оригинал GM поводки дворников + щетки стекла, педали, кнопки в салон, обивки сидений, кнопки магнитолы и прочие вещи такие как брелки, дверные замки и ручки. Насос ставил временно (поездка в крым), потом был заказан и пересобран из свежего оригинала - у них проблема сгнивают трубки. Бак пластиковый с углублением под вывод трубок там постоянно грязь. Вплоть до лампочек - сильвания сильверстар ультра. А их только спереди 12шт... До чего не дошел еще это антенна новая в крыло и стекляшки в зеркала. В оригинале с затемнением и нет нигде.
-
По - поводу суппортов за 100$ - что то я упустил, да постоянно мониторю ебей и забираю оттуда по скидкам от частников, прям сейчас не ткну где взять, если задасца вопросом то найду. Есть проверенный промышленный китаец, с которого проверено на своей и не только машине гур, бензонасосы, ступицы и много другое, в тч 2 суппорта стоят порядка 120-130 долларов за пару. Буст я поставил от сильверадо 900 база 2500, гтц от него же. буду ставить тормозные шланги армированные (6шт) Кстати 800я база машины имеют 8 мест (3й ряд имеет 3 ремня). Седла на 3м ряду снимаются отдельно, 6 чел + багаж отлично ездится годами в тч на моря. В 900м это убрали. только 2 места на 3м ряду. Да и вообще он удешевлен по салону. Порядок цен на з/ч: Ступица в сборе, оригинал (Timken) - 90S; Свечи 8 шт. Delco иридий - 43$ за 8 шт кресты, шары, наконечники - по 30-50. Насос гура в сборе - 100, провода ориг 50 Бензонасос - 55 (отличный китаез, проверен на 8 машинах, 5,3-6,0 лупит в отсечку свои 200кмч), оригинал не найти! Основная болячка это гидробуст, на машинах где он имеется, стоит 500$ но отлично подходит 1 в 1 от сильверадо 900 выяснено опытным путем (стоит 300 иногда проскакивают)...
-
я не ровняю ни в коем случае. А лишь вопрос в ценообразовании. Не правда ли неплохо иметь под жопой 6/100 с более менее тормозами, и в 2 раза дешевле? который подхлестывает погонять в разумных пределах. На этот блок кстати ставится компрессор, пишется ПО и на выходе 600-650лс с бюджетом до 6т.долларов... Я не знаю, но никаких проблем с содержанием и обслуживанием этих машин нет. Если только не берем платинум на магнетик райд.
-
5,3 2005. тахо. Но плотненько общаюсь на СТО и есть под наблюдением 900е моих знакомых/друзей На них стоимость запчастей одинаковая, даже дешевле некоторые позиции, ввиду распространенности. очень сожалею, что изначально не эскалейд 800й взял. 900й на мой взляд удешевлен в некоторых моментах. Что касаемо двс, ркпп, акпп и всего навесного на 90% все идентичное.
-
Я содержу машину (в принцпе все машины)в оригинальном состоянии и кормлю только оригинальными запчастями А насчет экономии - одна только поездка на юг с моей толпой экономит мне 100-120тр Для примера у меня новый оригинальный руль, здание тормозные щитки (пыльники), оригнальные обивки сидений и в тч поролон в них. А если я лезу в сиденье - то я и маты на спину и седло новые поставил сразу (новое оригинал GM естественно). И так касаемо всего. Я не ремонтирую суппорта - тупо новые со скобой по кругу... они кстати относительно недеороги- 100$ за 1 шт. 50% от профилактики... Тоесть если взять полный ремкомлект (поршень, направляшки, пыльники) все это отмыть/собрать не своими руками = 8тр/суппорт, но при этом остается бу скоба с выработкой. Проще новый ориг поставить и все.
-
У меня другой опыт. При том ,что пробег перевалил за 300, в 200тр оригинальными запчастями я укладываюсь в год. Но правда предыдущее поколение.
-
Вообще пофигу какого он года будет. +- 2-4 года в рамках одного поколения, где вся по технике одинаково. Главное не ржавый брать и не отжатый. 2008 год только своя система зажигания, но и то нет проблем никаких. У тах с 08 пошла 6х акпп вот и все различие. у скалы с 06.
-
За 2,0 покупается 900й эскалейд живейший, который укладывается в 16-17 в городе, при этом после перфоманс настройки едет свои честные 6/100 Великолепен по комфорту и динамике. недорог в содержании.
-
Вся эта шляпа из-за плохой системы вентляции бензобака. Необходимо снимать абсорбер, и желательно все трубки вокруг него Заменить клапан pcv на моторе и evap рядом с самим абсорбером. сам обсорбер можно распилить, заменить уголь в гранулах и склеить все обратно, но не вижу в этом смысла - на входе в абсорбер (внутри) стоит поролоновый фильтр (чтобы уголь не высыпался в трубки) и дело в нем. Он со временем забивается пылью/грязью и абсорбер не продувается. Проверить просто - он (абсорбер) должен легко продуваться ртом. Почистить его легко - постукивая по корпусу из него высыпается грязь. как грязь закончится - продуваем кампрессором (автомобильного вполне хватит) Даже, если система EVAP отключена программно (дожиг паров во впускном коллекторе) физически она все равно работает и добавляет во впуск пары. При наглухо забитой системе частенько появлется ошибка "бедная смесь" машина подтупливает на высоких и увеличивается расход, тк это гавно открывает клапан на впуске и сосет воздух из абсорбера. У меня не такая машина, но принцип везде одинаковый. на всех машинах.
-
Остается только уаз головастик. Во всех остальных случаях дрова и гравий будут золотыми, а мелкая сельхозтехника кроме триммера и мелкого крота не влезет.
-
Дымит и запах гари и влажности
vano423 ответил в тему пользователя aleksandr4246 в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Дым то какой? черный/сизый/белый густой или прозрачный как пар? -
Дымит и запах гари и влажности
vano423 ответил в тему пользователя aleksandr4246 в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Так может просто парит сильно на прогреве, особенно во влажную погоду без каталиков на больших обьемных двс это норма. Если едешь и сзади видишь кто едет за тобой - забей, антифриз тут не при чем! -
Непонятный щелчок при езде
vano423 ответил в тему пользователя MB615 в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Тогда должна быть периодичность, а в движении на высокой скорости гул, под сброс газа гул должен уменьшаться или пропадать, под тапкой усиливаться и возможны вибрации. -
Радиатор акпп на бензин
vano423 ответил в тему пользователя Хtxcar в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Забей. Он нужен, если постоянные затяжные подъемы или высокоскоростные поездки продолжительные, когда тапка в пол постоянно 15 лет проездил без него и еще 15 проездишь. Раз в год снимать радиатор для очистки и замена масла раз в 50-60ткм будет лучше. Большим минусом доп радиатора является появление шлангов и хомутов, которые со временем могут потечь! -
Непонятный щелчок при езде
vano423 ответил в тему пользователя MB615 в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
При наборе/торможении? Или просто по прямой напрмиер с минимальной тягой на круизе? Частота зависит от скорости или нет -
Непонятный щелчок при езде
vano423 ответил в тему пользователя MB615 в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Проверять все шаровые узлы. В сухую погоду шар проворачивается с щелчком, стоит заехать в лужу или мокрая погода - появляется доп смазка, все хорошо крутится без звуков... Смех-смехом, у меня так рулевой наконечник трещал на новой машине. Помучился изрядно пока нашел. -
Попадает вода в салон TLC 200
vano423 ответил в тему пользователя zdg90 в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Надо определить откуда, а делается это просто - снимается обшивка боковых стоек, льется водичка и смотрим откуда появляется вода. И вот варианты (пишу потомучто полгода задолбался искать) 1. Самое простое течет лоб. Можно запихать автопластилина, он на жаре подрасплавится и все будет хорошо - проверено годами на других машинах и перестает ржаветь рамка лобового, но надо все вычистить грязь оттуда. 2. Люк. А точнее забиты водоотводящие трубки из корыта - насчет трубок вряд-ли они прохудились. А вот забиться могут. Берем бутылку пластиковую, кусок шариковой ручки, делаем брызгалку, проверяем. Все просто. Если не уходит надо пробивать. 3. Заглушки/ка тех отверстий под жабо. Крышки сидят на герметике, он дубеет и пропускает. Разбираем жабо, отрываем все что видим садим на герметик хороший. Это желательно делать ан всех старых машинах, иначе водичка попадает в забор воздуха, далее в мотор вентилятора и это плохо. 4. Как было в моем случае потек стык крыши и стоки лобового. Я поменял в итоге 2 лобовых. Текло по капле в 10 мин по стойке, далее по корпусу печки и ноги пассажира. 30минут - час нет никакой протечки. 1-2 часа несколько капель есть! В итоге мылил и продувал компрессором, нашелся гад микропузырек на стыке крыши и стойки. Причем ржавчины никакой нет в помине. Хоть у меня и другая машина, но думаю это примерно одинаково и применимо ко всем абсолютно машинам. -
Конкретно у этого пробег перевалил 800ткм
-
Помимо рамы еще есть кузов, который тоже гниет и даже быстрее чем рама. Выкатить раму, проварить места подушек, поставить новые подушки и трубки в Москве это 300р на фуллсайзы реальная цена. А если оно еще живо по результатам осмотра не стребует сварочных работ, можно и отсрочить эту процедуру как в моем случае получилось. Благоразумнее подыскать с донора раму без ржавчины и закатить с изменением в ПТС и набивкой вина, мне кажется это даже будет дешевле, нежели свою восстанавливать. Опять же, выкатив раму и перекидывая подвеску вылезет много нтюансов, требующих внимания ввиду износа деталей и требующих приличных денег. Тоесть по-хорошему это в районе 500 вылезет все легко. Это еще не трогался кузов! Сделать из гнилушки новую машину не своими силами так себе занятие. Дорого и бессмысленно.
-
Ну тогда посомтреть оценить на предмет прогнилостей мест крепления подушек к кузову и всего остального, отправить в песок низ без сьема, заварить локально и катать дальше.