Дмитрий907

Недавно джекпот зафиксировал на Мамонтёнке 777777 км,но то одометр,в реальности там за лям скорее всего..В декабре ему 40 лет будет. Летят годы....

На Али купил распределитель в сборе по цене крышки,пока взял с него только вакуумный корректор,по потрохам похож 1:1 с родным, ротор на китайском не доделан,там стоит просто квадратная заготовка вместо лепестков, естественно он и не заработал при пробной установке. Но как донор годится,кроме ротора косяков не обнаружено.

Почему? Вместе с мостом

На залоченых должен включаться легко,если нет то; проверить и привести в норму размер шин на обоих мостах,давление в шинах,убедиться что передаточные в обоих редукторах одинаковые. Что включение- что выключение происходит на ходу накатом или на передаче,но без ускорений и торможений. Удобная вещь но слишком гемморойная,как в плане обслуживания так и ремонта ,про электро хабы.

Нафиг такие расходы,зеркала от камаз,элементы подогрева с али + реле времени на 10 минут, труба ручного загиба.

точняк,забыл про электро )))

Уточню.Никак не зависит от того кнопкой вкл передний мост или рычагом,хабы могут быть любые при любом типе раздатки и способ включения зависит именно от них. Если хабы залочены, либо стоят заглушки, можно включать на ходу,если не залочены или чисто автоматические либо в режиме автоматического включения- то только через остановку.

Вероятно что подшипник страдает первым, но при разборе на них особых проблем не замечал, дорожки с роликами относительно живые оставались. Но люфт в хвостовике уже был и явно не просто от износа. Просто пару раз вычислял и записывал длину втулки ,а в последствии она оказывалась короче,не на метры естественно, но заметно. Как устроен и собирается-регулируется редуктор я в курсе. Как можно не досадить на свои места внешние обоймы не сильно понимаю,там это визуально проверить легко,а как ломают мосты... была коллекция в своё время.

Она сжимается ещё как,уходит зазор,если не обратить внимание сдохнет пара,так бывает к сожалению. Некоторые даже точат несминаемые..)))

Когда гайкой делаете преднатяг деформируется распорная втулка и выбирается зазор,а если нагрузка больше то ....

А у тебя только лампа не гаснет? Датчик давления нормально при этом давляк масла показывает.Или тоже лежит? Просто если показометр в норме,лампа такое себе,там отверстие обычно засрано и может густым на холодную не продавить.

На заднем такого не видел,передний на 80-ке срезало резьбу на регулировочной гайке. Но такое на прыжке только и с хорошим зацепом . Ещё распорную втулку давило,на разных машинах.

Я сошку переделывал при 1 см зазора,хавало пыльники на рулевой говнолином,на 2см остановился.

До них была ещё финская ратива ,офигенно отходила,жаль что больше её не найти. Очень достойно себя показала.Абхазию и Крым на ней откатал. Ни единого прокола за весь срок,остаток 40-50% ,при пробеге под сотку,ни трещин ,ни грыж,я очень доволен. Причём перед покупкой она очень долго,несколько лет, лежала на складе. Оставлю на прицеп если не купят. Если эта так-же будет ходить,то будет просто офигенно.

Взял на лето себе,в мае на северо-запад катну,отпишу что и как,осенью маленько на них покатался в принципе очень неплохо себя ведут, но были на других,более узких дисках.

Зачем они тебе,(в воздуховоде)регулировка оборотов работает,значит там всё исправно,не мешайте машине работать.

Это проблематично,машина отца эксплуатируется и разбирать ради чьих- то хотелок такое себе,мастер айс суры гоняет где-то в области,хозяйка звонит иногда и не жалуется на привода, всё там норм,машине если что 37 лет на родных приводах,брал б/у и все мази менял,Я накатал 80 тыр и продал,обслуживалась всё равно у меня. Да похер, закладывайте что хотите,хоть аноптаниум с Пандоры. Объяснять что навредить ШРУС там ничему не может похоже бесполезно.

Это элементарно,по направлению раздува крыльчатки(сверху в центр и в стороны визуально понятно куда зачерпывают воздух лопасти выгоняя его наружу)-раз, по направлению магнитного поля постоянных магнитов статора обороты ротора будут заметно выше и дуть с крыльчатки сильнее-два. Проверяется кратковременной переполюсовкой на клеммах.

Это и есть айсин, он в оригинале идёт.

При этом машина легко затормаживается и чрезмерного усилия на педаль прилагать не требуется? Тут просто пол форума с обратным явлением воюет. А оно вон чего. Тут я просто в ахуе,извиняюсь за мой французский,гтц менять не требуется. Это лечится регулировкой,выставляешь ход на педали 5 мм, если не устроит, откручиваешь гтц от вакуумника ,трубки остаются на месте,чуть оттягиваешь его вперед, увидишь шток торчащий из вакуумника,на конце штока маленький винт,его на 1 оборот заверни,проверь всё в собранном виде,если устроит-то ок,если нет ещё чуть заверни. И его ,болтик, желательно зафиксировать хотя-бы резьбовым фиксатором.

В данных профиля есть телефон.

Ага разобрался,есть такая, только вот течь с неё не должно она наоборот работает,смотри схему подсоединения, возможно что-то напутали,или не работает продувка абсорбера,и там уже не пары, а жидкое топливо накопилось,и при крене течёт,возможно обратный клапан сдох.

Вообще-то речь не о графитовой смазке,а о смазке ШРУС,в которой графит хоть и присутствует,но только в виде присадки.

Есть схема, раньше в такой конструкции стоял стопорный болт, теперь,чтобы Тойоты не чинили,штифт запрессован.Думаю особого смысла ему разбирать гтц нет,он люминиевый, редко от замены рем комплекта в них что то меняется в лучшую сторону.В идеале переходить на недорогой качественный чугуний. Если дело в гтц.