Vant

У меня стоят на машине сейчас ,с киленовскими пружинами,но буду ставить пружины от 80-ки,если что,пиши в личку ,обсудим.

Все чтоли для LSD с такой вязкостью? Для наших зим то не очень,наверное, с таким маслом в редукторе.

Какой вязкости масло брал? Кат. номер озвучь,если не трудно.

Я одевал на форсунку длинный шланг,наливал в него очиститель,и накачивал простым насосом несколько атмосфер,после чего включал-выключал форсунку (несколько секунд),до появления здоровой струи. Подключал прямо с аккумулятора через размыкатель-переключатель кнопочный.Колодка на форсунку подошла от ваза,только края обломать.

Втулка деформируется гайкой,причем , "ни шагу назад", т.е. ослаблять уже нельзя,так что лучше затягивать постепенно,постоянно контролируя натяг,чтоб не перетянуть. Где то тема была.

To: @Vant, 3взе дефорсированный движок , на нем даже если на один мм головку сточить всё равно 16 не будет . так что тут тоже проблема с замерами и замерщиками . Успокоил,а то смущало меня это все же. А если колпачки маслосъемные клапанов не очень в норме уже,это может быть причиной повышенных показаний ,из-за масла в цилиндре?

У меня тоже намеряли 16. Частично списываю на погрешность и говорят,что это из за того,что излишне шлифованы головки блока,при ремонте. Объем камеры сгорания уменьшается , компенсироваться должно,я так понимаю, более толстой прокладкой.Сам недопонимаю,неужели несколько десятых миллиметра дают такой эффект? При такой компрессии,слышал,что прокладки долго не стоят , у себя головы не снимал,до меня ремонт был,почти восемь лет авто катает с такой компрессией,пробеги ,правда,у меня не большие,но все же,пока все нормально.

Тоже тормозить стал новый,утомляет быстро.

http://new.land-crui...=1 И еще где то тема была полезная ,по этому поводу.

Такое ,примерно получается. Если не докачивать постоянно- повышенный износ и расход,перекачивать-неравномерный износ ,и опять же ,более скорый. Есть еще индекс нагрузки и скорости у покрышки,который при неправильном диске,думаю,искажается. Могу предположить,что сдувать шину,на "правильном" диске,нужно меньше,чтоб добиться бОльшего пятна,на бездор.,нежели на узком,без риска разбортировать, и сохранить,все же,больший клиренс. Чем сбивать автора темы с пути истинного,советуя -"у меня так",так хоть в теории вопроса ,удосужиться бы разобраться ,для начала. Обидеть никого не хочу. Ziliboba-респект и уважение,не поленился разжевать. Сразу видно,человек в теме.

Если есть возможность,ставь не меньше 8",конечно,можно и на 7 ,но ресурс покрышки сократится по любому,и никто не докажет мне обратного,потому что такой, не приятный опыт,у меня есть. цит. нахрена? в данном случае "лучшеее враг хорошего". неоднократно видел машины которые 12.5 катали на 6 дисках. ) А это уже идиотизм. И не нужно утверждать,что несоответствие шины и диска -это ерунда,которую и учитывать то не стОит.

Ухудшится то может и не значительно,все зависит от давления в шинах,а износ центральной части покрышки, при движении по асфальту,увеличится,в итоге-скорый и неравномерный износ.

Одинаковые они. 11213-65010

...и дешевле в сто раз Если денег некуда девать,то конечно Ну так, икрустрацию стразами чего не сделал себе еще Колхоз,это ,если наконечники рулевые от уаза поставить и т.п.,а это ,лично для меня, выгодное решение. И нет желания обогащать тех,кто так накручивает на ,такого рода,товарах.

Себе хочу из трубы сделать,как здесь. Не стОят шноркели ,которые в продаже,тех денег,какие за них просят,такое мое мнение. 15 тыщ. за кусок,можно сказать, пластика ,вообще ни в какие ворота,да и 6тыщ. то дорого.

То же самое происходит, решил забить,скорее всего,что это LSD,умирающий. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=97629&hl=

Здесь тема есть про это.

Китайские ,бескаркасные,160 руб. за штуку,чистят отменно,не скрипят. Наткнулся в магазине случайно,купил на пробу,поставил,менять не собираюсь.

То terex Ты недалеко от меня. Понимаю очень.У нас и то напрягает, хоть и филиал Экзиста есть в городе,кстати ,единственный приемлемый вариант для заказа,остальное-малые частные лавочки,где цены в 99% выше экзиста. Обращайся,если что.Могу в нашем заказать,получить,потом подъедешь,все оптом заберешь.

Вот так то бы хорошо. LSD еще цепляется,при вывешенном заде,хоть и с трудом,но все же удается остановить одно колесо,вращая другое. А масло в редуктор уже давно льется не для LSD.

С карданом все в порядке,крестовины в идеале,в шлицах люфт небольшой совсем.Все шприцуется регулярно,даже ,думаю,чаще,чем необходимо. Люфт то в раздатке небольшой,пугает то,что он (люфт) выбирается полностью (т.е. остаток основного люфта) ,щелчком,если приложить немного большее усилие ,когда кардан одет на фланец,то щелчок этот отдает аж в задний мост.

Может ли так проявлять себя,почти погибший LSD?

При трогании,переключении,если не очень плавно получается,то щелчки слышны ,по кардану,звонко отдающиеся. Думал,что это из-за люфта небольшого в шлицевом кардана.Очень хорошо прослушивалось,если,при включенной передаче ,катать машину ,вручную,туда-сюда. Сняв кардан с фланца раздатки,понял,что звуки отсюда. Присутствует осевой люфт небольшой фланца,если прилагать ощутимое усилие ,при осевом перемещении фланца. Но что не понравилось больше всего: при включенной передаче,пытаюсь вращать руками фланец,ничего криминального,люфт небольшой(свободный ход) Но стоит такое проделать,с чуть бОльшим усилием,вставив небольшую монтажку между шпильками фланца ,происходит щелчок,с небольшим перемещением в сторону прокручивания, также в другую сторону. Без нагрузки,при выключ. передаче,крутится свободно,без заеданий. Износ шлицов фланца? Может попробовать гайку подтянуть. А может шестерням вала выходного кирдык приходит? Начал все проверять из-за этого Может взаимосвязано? Можно ли снять раздатку,не снимая коробки?

Обмотку новую сделали ,все собрал,поставил,работает пока.Звук от стартера не такой стал,более натужный ,чтоли. В два раза дешевле получилось,нежели покупка б.у. "кота в мешке",и быстрее. Время покажет целесообразность такого ремонта.

Сейчас на винтах будет обмотка.Остатка заклепки хватит,чтоб резьбу нарезать. Обмотку обещали новую изготовить сегодня,жду.