Aleksey_1983

если для себ, то думается мне, что в иных случаях

поднял снова тему только из-за просьбы кинуть ссылкой на такую диагностику ну или рассказать о такой диагностике

ребята, а подскажите: при заклинивании поршней супорта авто просто уводит или бить тоже может? Edison ОК. Принял во внимание. На выходных проверю с индикатором биения непосредственно на авто.

диски новые, но сточенные, т.к. пришли в толщине 23 мм, а супорт 22 мм. капитально это как? не закисшие, не текут, пыльнике внешне целые люфта нет и не зажаты (вращение свободное) демпфер умирает, но никак-бы не подумал, что из-за него может быть некоторые и без него катаются

а нет патрубка № 17881 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=26929

крыло в какую цену?

да, и еще! Прокачал полностью систему новой жидкостью. Со старой ничего ужасного не выходило, только сама жидкость темнее была.

Поднял очень старую тему, т.к. больше всего подходит к моей ситуации Трясет при торможении. Ощущается на любой скорости. Отдает в руль, и кузов, как будто на волнистому шиферу едешь. Проверил биение дисков передних (новые почти) правый 0,01мм левый 0,05мм Пало подозрение на барабаны. Проверил следующим образом. Заглушил передний контур тормозов. Разгон, торможение задними колодками - биения нет. Глушу задний контур (передний естественно подключаю к системе. Разгон, торможение пердними колодками - БИЕНИЕ. Тогда пало подозрение на порши супортов. Снял колодки, жим на педаль тормоза показал равноверный ход всех поршней(ну может один, два поршня выходят чуть меньше других, но выходят). То есть версия о закисших поршнях отпадает. Что еще смотреть? Кстати, колдун отключен предыдущим владельцем бибики. Может что-то из-за него? Хатя на одном заднемконтуре тормозилось без рывков.

вроде как это не есть хорошо ну положительных комментариев касательно Мо не слышал

вот Liqui Moly много положительных отзывов. Хотел было на него перейти (сейчас Eneos залито). Дак вот столкнулся с тем, что это масло достаточно тяжело найти. Окажить вот так где-нибудь далеко от места реализации этой жидкости и можно прикурить. Может кто предложит что-то другое, что-бы полюбилось нашим 3взе как Liqui Мoly?

первая справа (напротив указательного польца) - похоже от элетромагнита включения муфты кондиционера

3. Неправильно выставленно зажигание. Угол (слишком рано). Должно быть 10 градусов с перемычкой E-TE1 в диагностическом разъеме. в первую очередь, я бы проверил угол, потом положение трамблера, и уже в последнюю очередь - ГРМ.

ну вот вроде так и должно быть! Но тут как-то по зиме катался в поле по снегу с пол метра на 4Н, дак после этого заметил запах фрикционов в масле думаю, что на 4L надо было сугробы двигать ))

да у всех 3взе так это как? у генератора и кондиционера разные шкивы: ручеек и клин соответственно.

У крестовины GMB GUT-27 (ставлю на двойной шарнир) место для пресс-масленки в центре самого креста. Дак вот вопрос: туда обычным шприцом возможно будет подобраться, или лучше сразу в чашках засверлиться и туда тавотницу вкрутить? В оригинале - тавотница в чашках!

в оригинале вот так

неее... ничего не резалось. Аккуратно подковырнул эту "заглушку" (попытался ее оставит в сохранности, но не удалось).

после чего загнал туда подобранный манжет [attachmentid=56501] правда после этого, подумал, что сам манжет нужно было чем то закрепить (например: накрутить 2 винтика с шайбочками, которыми сверху поджать манжет)

напихал туда смазки пихал долго и до тех пор, пока спереди подшипника не полезло

Вообщем подошел мне на днях кронштей вентилятора (спасибо AZIAT'у за такой подарок ) Решил я проделать с нижеследующее: с задней стороны кронштейна выдернул резинометалическую манжету, подобрал подходящий манжет (сальник) размером 17*28*7 (хотя лучше было-бы тольщиной 5мм)

ааа.. ну тогда конечно, сместив распредвал сместится и привод трамблера ясно! ато залез в ГРМ а там смещение на пол зуба, попытался ровно выствить - неполучается (либо раньше, либо позже на пол зуба). Вообщем оставил как было. Таим предыдущий владелец выставил не обращая внимание на метки на ремне, видимо от этого и есть небольшое смещение.

хм... не понимаю как могло зажигание сместиться. Ну сместилось положение распредвала, ну сместился момент закрывания/открывания клапанов, а зажигание та как было в ВМТ, так и осталось. Не так? Кстати, а разбег в пол зуба как-то негативно может сказаться на работе двигателя?

так и не понял что это такое!

нет. Я имел ввиду другое. В случае очередного подклинивания подшипника, где-нибудь в дали от народа, можно было бы скинуть все ремни, накинуть нашу "запаску" на генератор (минуя ролик на кронштейне) и добраться до места ремонта. Родной-та ремень будет ведь великоват!? Только вот возникнит проблема с системой охлаждения (в частности вентилятор) , ну в холодное время года можно будет и без него доехать.

вот оно "русский авось"