pog-t34

Позволяет продлять жизнь аккумулятору , переключая на режимы лето - 13,6 в , осень - 14,5 в , и зима 15,2 в.

Лучше сразу переделать под трехуровневое реле , и наслаждаться регулируемым напряжением. Тем более , что переделок не много.

Я на своем родном гене поставил трехуровневое реле-регулятор , правда родной реле был механический внешний. Переделок минимум.На тойотовских генах одна из щеток идет на массу , так вот ее нужно отделить от массы и вывести отдельным проводом. Это будет Шунт. Подсоединяешь трехуровневое реле и довольствуешься универсальной зарядкой.

У него , судя по подписи , с внешним реле-регулятором гена должен быть. Штекер там немного другой.

С любой другой найди. В магазинах , разборках полно разных. Лишь бы папа с мамой сходились , ну а своей проводки штекера переставить дело нескольких минут.

На фото лопнувшая , как раз передняя часть.

Ну да , гидрач и мешает. На 106-м патрубок металлический все это хозяйство огибает.Удачи продаж.

Ну с тогда с большими проблемами. У 106-го патрубки ни как на фотках . На 130-м на одной стороне , а на 106-м верхний и нижний по диагонали. Нижний с правой стороны кузова.

Понятно , на 106-й не подойдет.

Полюбопытствую , а радиатор с чего?

Регуляторы напряжения еще как ломаются. В механических выгорают контакты , лампочка вроде тухнет , а зарядки нет.

Капец! Сколько людей отправляют пользоваться поиском (и найти , что НУЖНО стоновится крайне сложно) , а тут (без обид) тема не о чем. Терли , что тяга эта НЕ нужна много раз и опять тема.Топик, не искал поиском, и вдруг все перешло на сцепление??. Я не многословен в общении на форуме , хотя довненько являюсь участником и в большем пользуюсь поиском.Топик , без обид .

Бронь снимаю , удачной продажи.

Бронь , пожалуйста.

Вывод - гидрач надо снять . Вывод - поставил большие колеса , избавляйся от паровозной тяги.

Ну видимо топик не счетает нужным вооспользоваться нужным совеотом. А мне реально ПОМОГЛО

В подтверждение в авто школах СОВКА учили большие пальцы рук не ложить на рулевое колесо , выбивает , однако обратным ударом.

Скорее всего ломает , когда машина с гидрачем при заносах с ударами о боковую преграду , естественно с большей резиной , чем положено производителем.Либо на большой резине пытаться выехать с глубокой колеи( гидрач момогает ломать кривую сошку). На машине без гидрача поломов таких не было.

Масло попробуй сменить . Десять лет назад то же лил зиг полусинтетику и был большой угар масла , где то литр на тысячу км. Перешел на маннол молибден-дизель десять лет назад , проблема исчезла . Так до сих пор на манноле и катаю .Двигатель не ремонтировался.

Родная сошка не подойдет. А 130-ю нужно будет дороботать , выбив шар и высверлить под конус наконечника.

Примерная длина 34 см. Не охота разбирать , снят переходник между раздаткой и коробкой W56. Так вот от подшипника , который около прямозубой шестерни промвала ,14 см до конца вала где шестерня пятой( т.е. что доступно замерить).

В личку мне напиши.

Держи.

Вот так наверное правильнее будет http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=4612&hl=. Я себе с его чертежей делал , немного изменив.

Не было ни разу , чтобы после проехавшего передка повис пузом. Даже не представляю как.