Поиск по сайту

Продается Тойота Секвойя I рестайлинг, 2007 г.в., мотор 2UZ, 4,7л – 282 л.с (по ПТС доналоговые 238 л.с. !), полный привод, автомат, полная комплектация SR5 . Третий ряд кресел. Мотор с VVT-i (i-force), что дает очень экономный расход в среднем 16 л /100 км (можно и меньше). ПТС оригинал. Кондиционер, круиз-контроль, пороги, тонировка, люк, реллинги, открывающееся заднее стекло, JBL + CD- changer на 6 дисков, защита картера, кожаный салон. При покупке пробег был 105 тыс миль, сейчас 160 тыс (256 тыс км). Являюсь вторым владельцем в РФ 6 лет (как и первый ) – своевременный и бережный уход с заменой масел, расходников и шприцовкой. Антикор делал два раза – в 2019 и 2023 году. Но эксплуатация в основном загородная. По кузову в целом состояние для этого года отличное, все детали родные, с наклейками. Есть коцки на заднем бампере и задней двери, также предыдущим владельцем ремонтировалось левое заднее крыло. Главное – очень хорошее состояние рамы, АКП и ходовой. ГБО никогда не ставилось. Также бонусом оригинальный комплект дисков с зимними покрышками с новой ошиповкой! Находится в СПБ. На все вопросы отвечу +7 911 024 семь 444. Цена 2380 тыс руб

В других разделах есть такая тема, а владельцы платформы 200 что-то не делятся фотографиями своих красавцев. Надо исправлять это дело.

Друзья привет. Странная поломка на второй Секвое 5.7 связанная с проблемой климатизации. А именно: слабо работал кондей после покупки авто, потом вовсе перестал спустя квартал (ОБД выдавал ошибку низкого давления хладагента), сегодня дозаправили фрион, утечек нет, но после заправки компрессор начал стравливать фрион, при том что давление в системе в норме (как по апарату так и по ОБД). Сказали проблема в механическом клапане на компрессоре, отдельно не достать, нужен новый компрессор. Мол нужна чистка радиаторов и замена компрессора, клапан когда то сработал из за перегрева хладогента и грязного радматора и теперь не держит. Желательно менять на Денсо оригинал. Кто что скажет? Может кто проходил подобное?

Всем доброго времени суток, имеем двигатель 3UR-FE и тяжелый пуск в жару после простоя от 20ти минут и выше. Приходится маслать долго, заводится обычно со второго раза. Как полностью остынет спустя 10-12 часов можно завести нормально. Если заглушить и сразу завести - заводится хорошо, если оставить на час или даже на пол - всё, будете заводить как старую колымагу. Изучив этот вопрос грешу на бенз форсунки, я их уже заказал, все 8 шт., новые, оригинал. (Парт номер 2320939165, цена вопроса 700усд) Очень интересное видео по данной поломке - Хотел услышать ваше мнение по проблеме. Кто проходил подобное? Помогла ли Вам замена форсунок? Как сложно менять форсунки (в сколько оценит работу сервис и это займет времени)? Помимо оригинал форсунок надо еще что то дозаказывать для комплексной замены? (Сальники/уплотнители имею ввиду. Всем спасибо.

Контрактная раздаточная коробка от тундры покупался АКПП для тюнинга , Раздатка не нужна продаю всборе с моторчиком 17тр влаливосток отправим 89502832223

Друзья привет. Пишу по поводу ошибок и вибраций. Я в долгом пути с пятницы на своей Тойота Секвоя 2, проехал уже 1500 км и меня настигла ошибка и вибрация при разгоне. По поводу вибрации, ощущается переменная вибрация с момента покупки авто (тоисть уже 3 месяца), при плавном разгоне и диапазоне 50-80 км в час. То оно больше то меньше. Вчера же как переключил рукоятку TEMS на режим спорт загорелась эта ошибка (см. фото), машина стала немного жестче, даже при возврате в комфорт. И началась сильная постоянная вибрация сзади, которая уменьшалась при переключении передачи на пониженную, тоисть при повышении оборотов. Проехав так 20км. остановился. Заметив что вибрация ощущается даже на D при зажатом тормозе. Думаю это указывает на поломку в карданном узле. После остановки заглушил, включил полный привод, вибрации почти прошли, ошибки на приборной остались. На полном приводе эти вибрации почти не заметны. Потом вернул обратно на задний, вибраций вроде стало немного больше но все в принципе терпимо и не сильно ощутимо, не так как прошлый раз. Проблема в том что я живу в Европе, с сервисами тут проблема, они такие машины в глаза не видели, если к ним идти то уже приблизительно указывая куда смотреть и неся в руках детали для замены. Поэтому очень нужен ваш совет, кто проходил подобное. На сервисном осмотре в Тойота центре весной указали только на начинающий люфт крестовины переднего кардана, а он не задействован при заднем приводе. Лично я осмелюсь предположить что проблема в крестовинах заднего кардана. Но не уверен дают ли они плавающие вибрации или постоянные. Пробег 270 тысяч.

хотел бы написать пару строк про Toyota Sequoia актуального, третьего поколения, которое выпускается со 2ой половины 2022 года - кузов XK-80 понимаю, что автомобиль достаточно редкий в наших краях, особенно, с учетом текущего времени мой выбор вполне осознанный, обусловленный необходимостью наличия 7-ми посадочных мест и качественной работой в связке с тяжелым прицепом-автовозом помимо Ёлки, поглядывал на tlc-300, однако сумма решающих факторов склонила меня к покупке именно этого автомобиля новые творения корпорации GM (Taho/Yukon) не рассматривались в т.ч. из-за очень странной задней подвески с рычагами свисающими до земли видел живьем Jeep Grand Wagoneer - ну тоже совсем не мое - он скорее конкурент MB GLS естественно, я посмотрел/прочитал много обзоров, большинство из которых крайне поверхностны и зацикливаются на примерно одних и тех же моментах внятного рассказа ни про режими трансмиссии, на про особенности буксировки прицепа я не находил (если кто-то видел что-нибудь годное - буду рад линку) Секвойя и раньше была близкой родственницей Тундры, но в этом поколении их схожесть стала еще больше я не мог поверить своим глазам, когда увидел неразрезной задний мост и раздатку парт-тайм хорошо это или плохо - сложный вопрос, с точки зрения утилитарности - скорее хорошо, с точки зрения комфорта и удобства - однозначно плохо отдельная тема - это безальтернативная гибридная силовая установка в дополнении к твинтурбо V6 и на что это повлияло: из-за батареи гибридной системы и запаски под днищем, сиденья 3-го ряда не складываются в ровный пол, поэтому багажника либо нет вообще (3-й ряд разложен и на него можно посадить детей), либо имеет лестничную структуру (со сложенным 3-м рядом) и закидывать туда вещи тот еще фитнес теперь про ходовые особенности гибридной системы: езда по паркингу или в пробке "внатяг" доступна на чистом электричестве со звуком взлетающего электросамоката (наверное сделано специально, чтобы было слышно прохожим), при динамичном разгоне добавляет свои 36кВт и ускоряет 3 тонны до 100км/ч якобы за 6 секунд - я не замерял и не собираюсь, но ощущения примерно соответствующие электроусилитель руля делает руль абсолютно пустым (легким) на месте и медленных скоростях, затем, по мере набора скорости, тяжелеет тормоза позволяют корректно ехать в потоке с минимальной безопасной дистанцией (привет 200-ка), посмотрим, насколько хватит колодок/дисков штатный размер колес - 285/65/18 - вроде почти 33" - а выглядят излишне скромно и места арках еще много, поэтому буду пробовать перейти на 34-35" коробка 10-ти ступенчатая, переключения плавные и не чувствуются, на скорости 130км/ч обороты около 1800 про расход топлива (лью 95): я не ожидал никаких чудес и надеялся, что смогу уложиться в смешанном режиме (будние дни город, выходные - область) в 17л/100км, пока бортовой компьютер показывает 15-16л, посмотрим статистику после 10 т.км, жаль бак "всего" 85л, хочется больше раза в 1,5-2 посадка/обзор - удобнее, чем в Тундре предыдущего поколения, возможностей регулировок мне хватает для городской и трассовой езды с избытком, на дальние дистанции еще не довелось прокатиться, но, думаю, что отдых будет регламентирован только частотой заправок (в разумных пределах суточного пробега) общая платформа с tlc-300 позволяет рассчитывать на наличие в Москве основных расходников для ТО, совместимость остальных элементов предстоит еще проверить необходимый фаркоп - штатный под квадрат с американской розеткой, закрыт пластиковым кожухом и сначала я даже думал, что меня им обделили при подключении прицепа машина сама замеряет его длину и предлагает ввести его модель для дальнейшей адаптации мой прицеп-автовоз марки Rydwan польского изготовления естественно не определился и проходит под знаком "unknown trailer" конкретно моя комплектация называется TRD PRO - об её особенностях я расскажу в отдельной теме - много принципиальных отличий от всех остальных в заключении этого текста хочу поблагодарить администрацию форума за выделение отдельной ветки, посвященной современной линейке больших внедорожников марки Toyota надеюсь, что в этом разделе скоро возникнут свежие темы от реальных владельцев, в т.ч. про tlc-300 и Tundra

Ищу для работы авто. Условия эксплуатации- гравийная дорога, умеренно пересеченная местность. Тел 89999888801. Есть вацап . с.ув. Максим

Всем привет! Что за ерундень? Lx570 завел с автозапуска утром, а из под заднего левого колеса (прям по брызговику) закапал антифриз. Не могу логику понять, откуда он там??

Продам Японские противотуманные фары PIAA . Корпуса хром . Отличное состояние , дефектов нет. Цена 10000 рублей. Находится в г. Тында. Отправлю тк. т. 89145880740

Всем доброго времени суток. У кого Секвойя 2000-2003 годов, промеряйте пожалуйста сиденье водителя, нижнюю подушку на чем сидим, если можно фото с рулеткой по самому широкому месту и в длину тоже. Заранее спасибо

Приветствую товарищи. Итак проблемка - 2005 Sequoia (2.5 lift), периодически загораются лампы VSC + VSC OFF + ABS + Brake на панели. Check не горит, ошибок нет, проблем с тормозами после того как ошибки загорелись нет. Если вырубаем машину, заводим, лампы сразу гаснут. Ловил лампы, подключал Techstream, нет ничего, ошибок в блоке нет. Знатоки, прошу вашей помощи куда копать.

Уважаемая администрация! прошу рассмотреть возможность создания ветки форума, посвященной tlc 300/ Lexus 600 / Tundra 3gen / Sequoia 3gen спасибо!