Как подготовить раму авто для трофи

[Петр KIA 2]

Всем известно что при эксплуотации автомобиля в качестве трофийного рама наглухо забивается песком и грязью, что помимо гниения, добавляет еще изрядно веса. Последнее время часто стал встречать на соревнованиях машины с рамой, заполненой монтажной пеной :blink: , на вопрос "А не боитесь что сгниет?" говорят пох... через 3 года поменяем.

Короче денег и желания менять раму раз в 3 года нет, посему спрошу у многоуважаемой публики, какие еще есть варианты защитить внутренние полости рамы и не сгноить ее?

[AZIAT 4 230]

а если в ней все отверстия заварить ? И грязь не попадет и рессивер можно поиметь .

[wowan75 30]

а если в ней все отверстия заварить ? И грязь не попадет и рессивер можно поиметь .

тоже так подумал

накачать 10кгсм - обьём приличный, много воздуха влезет

и прочность/жёсткость коробу неслабо добавит внутреннее давление.

+ контроль трещин по манометру.

п.с. в лопасти вертолётов закачивают азот для прочности и контроля трещин

Изменено 19 июля 2011 пользователем wowan75

[Katonych 36]

Не катит. Воздух один фиг сырой, конденсат будет оседать внутри рамы по самое нехочу.

Ну и технически что-то мне как-то опасливо, во-первых сварка на раме не ок, во вторых чтоб эти заглушки не вырвало в неподходящую сторону.

[Петр KIA 2]

Из каркасов безопасности знаю делают ресивер.

Вообще идея хорошая. Надо только подготовку воздуха организовать, тогда и конденсата не будет.

[AZIAT 4 230]

Воздух один фиг сырой, конденсат будет оседать внутри рамы по самое нехочу.

азотом надуть . , но тогда как рессивер не попользуешь .

[ovod03 0]

Петь, если интересно, высскажу свое мнение. Я когда-то сам ломал голову, как защитить раму - много всего передумал...В итоге понял, не зря ведь производитель в раме отверстия оставляюет, цируклия воздуха нужна полюбому.

А на счет сварки, вари не вари, один фиг по швам коррозия полезет (тут только гальваническая ванна с оцинковой спасет). Я тебе советую, не поленись, зайди на форум к любителям газиков на gaz69.ru, там люди реально собаку на этом деле съели, учитывая особенности конструкции рамы газиков и склонность к ее гниению. Смысл в том, чтобы заливать внутренние полости субстанцией, которая капиллярна по своей структуре и обладает способностью вытеснять влагу. По опыту людей. в том числе и своему - рекомендую РАСТ СТОП (КАНАДСИЙ), реальная штука, выдавливает воду со всех щелей, лезет по коробам кузово во все стороны, в том числе и через сварные швы!!! Дешевый отечственный аналог "пушсало" с уайтспиртом и РБВ (резино-битумная мастика) - но вони от него - не приведи Господь... В плане геммора с вымыванием рамы - для меня не проблема раз в год ее вымыть керхером с "хитрой" насадкой для промывки труб, которую купил (однофорумчани писали про нее в теме о мытье рамы).

[Петр KIA 2]

Петь, если интересно, высскажу свое мнение. Я когда-то сам ломал голову, как защитить раму - много всего передумал...В итоге понял, не зря ведь производитель в раме отверстия оставляюет, цируклия воздуха нужна полюбому.

А на счет сварки, вари не вари, один фиг по швам коррозия полезет (тут только гальваническая ванна с оцинковой спасет). Я тебе советую, не поленись, зайди на форум к любителям газиков на gaz69.ru, там люди реально собаку на этом деле съели, учитывая особенности конструкции рамы газиков и склонность к ее гниению. Смысл в том, чтобы заливать внутренние полости субстанцией, которая капиллярна по своей структуре и обладает способностью вытеснять влагу. По опыту людей. в том числе и своему - рекомендую РАСТ СТОП (КАНАДСИЙ), реальная штука, выдавливает воду со всех щелей, лезет по коробам кузово во все стороны, в том числе и через сварные швы!!! Дешевый отечственный аналог "пушсало" с уайтспиртом и РБВ (резино-битумная мастика) - но вони от него - не приведи Господь... В плане геммора с вымыванием рамы - для меня не проблема раз в год ее вымыть керхером с "хитрой" насадкой для промывки труб, которую купил (однофорумчани писали про нее в теме о мытье рамы).

Мне все мнения интересны, спасибо.

Набить пушсалом это надежно в плане коррозии, но в плане веса это огромный минус.

Может все отверстия заварить и литра 2-3 отработки внутрь налить?

[archer 3]

возможно скажу немного глупо, но если мне монеты позволят сотворю так

сниму раму полностью, проверю геометрию,(если что поправлю) почищу от корозии, где нужно подложу косынки и прочее, с наружи-покрашу как корабли красят, а из нутри- есть идея промыть, пролить преобразователем ржавчины, потом пролить мастикой корабельной, дать высохнуть... потом пролить корабельной краской, высушить, ну а потом можно антикором пролить..... как то так..... самое главное я щитаю что все такие операции надо делать на снятой раме... заодно брюшко кузова можно подлатать иль поправить, ну и заодно все встряхнуть по пути.... правда бюджет мне озвучили за снятие и установку рамы конский((( но зато все остальное я почти сам сотворю)

[ovod03 0]

Петь, отработку не стоит лить. В отработке куча всякой грязи и серы, что ни есть хорошо. Почему многие раньше лили нигрол, потому что у него высокая степень липучести(адгезии), сам он, как антикор только создает пленку, влагу он не вытесняет! На счет пушсала, для того его и разбавляют уайтспиртом или бензином, чтобы пожиже стало и в соплло пистолета для антикора и покраски проходило.

По поводу веса - ты не прав, при качественном покрытии это шняга (без разницы "пушсало" или "растстоп" и др.), как чехол обволакивает внутренние полости тонкой пленкой, утяжеления никакого нет. Прикол пушсало в том, что оно жидкое всегда, НИКОГДА не застывает и не растрескивается, как обычные мастики и всякие тектилы и мовили и что самое главное, повторяю, реально вытесняет влагу, тем самым не дает гнить металлу.

По поводу заварить раму, ну я так скажу, я пока еще НИКОГО не видел, кому бы удалось заткнуть раму и забыть про нее навсегда, тут надо выбирать, или не затыкать, вымывая раму хотя бы раз в год летом, для последующей обработки жидким антикором предохраняя ее, или же заткнуть ее, тем самым забыв про проблемы скопления грязи и быть морально готовым что она в итоге сгниет. Третьего тут не дано, я когда своего "72-го" восстанавливал, для себя выбрал первый вариант, правда у нас видишь и грязь другая, т.е. грязи то у нас нет как таковой, у нас песок, и очень-очень много ковровых болот

[Петр KIA 2]

В общем посовещался с штурманом, решили просто почаще мыть раму изнутри, а сейчас, после промывки обработать растстопом.

Вот такой шланг-насадка на Кархер для промывки рамы подойдет?

http://clearspb.ru/promivka-trub

Изменено 21 июля 2011 пользователем Петр KIA

[ovod03 0]

Она самая Петь, в "яблочко" У меня точь в точь такая же

Когда мыть будешь, по возможности воду погорячее, и машинка поставь так, чтоб она под небольшим уклоном на перед или назад была, ну и самое главное - запасись терпением

[komarroff 28]

покупайте машины без рамы для говна))

а может просто найти пару точек на раме, которые наименее нагружены, и вырезать там что-то вроде "лючка" для слива грязи? потом тем же керхером прогнать грязь к этому лючку и все?) Идиотская затея, но лючок под ногами для слива воды из салона полезная штука, так может и для рамы такое сделать?

[Петр KIA 2]

Заказал насадку, не дорогая в принципе.

На счет ревизий в раме тоже задумался, скорее всего найду такие места, диаметром 20 сверлану пару отверстий.

[ua2fw 1]

Заказал насадку, не дорогая в принципе.

На счет ревизий в раме тоже задумался, скорее всего найду такие места, диаметром 20 сверлану пару отверстий.

Мою точно такой же после каждого "погружения".

Во время помывки эта хрень сама ползет внутрь рамы, с торца.

[ТРАКТОРИСТ 5]

Заказал насадку, не дорогая в принципе.

На счет ревизий в раме тоже задумался, скорее всего найду такие места, диаметром 20 сверлану пару отверстий.

че ее заказывать то? я себе сегодня в "метро" купил за 1600 рэ чтоли... правда еще не пробовал..

[Agny 3]

имхо оптимально не раз в год, а именно после каждых покатух..

[мишлен 6]

Ребята , а вы можете обьяснить , зачем все эти заморочки???? Ведь коррозия ее жрать будет лет двести, без существенных последствий. А не продуманные изменения в конструкции рамы, могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

[Александр Рукосуев 6]

Читал где-то, один мужик на жигулях все лонжероны снизу и пороки заполнял поролоном пропитанным эпоксидкой.

Я полости такой фигнёй заполнять не пробовал, а вот на микрике по бокам между усилителями и панелями прокладывал полоски поролона пропитанные эпоксидкой. После отверждения получается зачётно.

[Петр KIA 2]

Ребята , а вы можете обьяснить , зачем все эти заморочки???? Ведь коррозия ее жрать будет лет двести, без существенных последствий. А не продуманные изменения в конструкции рамы, могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

В это трудно поверить, но в основном все мучения из-за веса авто. С набитой грязью рамой, авто может потяжелеть на добрых 20-30 килограмм.