215RUNNER/120PRADO дв.1GR-FE

[alex163]

может не беспокоится и глухой

из этого напрашивается вывод,что начинающиеся симптомы по цепи-это шум.Kliv у тебя так и было? с чего вдруг надо подрываться менять цепь? Изменено 17 августа 2011 пользователем alex163

[Kliv]

Во-первых, я только купил его и прикинув, сколько скрутили пробега, предположил, что скоро цепь надо менять.

Во-вторых, меня начал напрягать звук, похожий на стук клапанов на тазу. Но, как я сказал, моя цепь еще прошла бы тысяч 30, т.к. натяжитель еще работал. Грохот, насколько я понимаю, появляется когда цепь растягивается еще больше, чем ход натяжителя.

Изменено 18 августа 2011 пользователем Kliv

[alex163]

звук, похожий на стук клапанов на тазу

ну этот звук у них (двигат.)у всех,я сам сначала тоже подумал на цепь.Заехал к мотористаи-послушали статоскопом-нет грят не оттуда.лазили лазили-клапан рециркуляции справа сверху маленький такой пластиковый.скидываешь клемму-перестаёт "цыкать".потом на прадиках120х смотрел-такая же фигня,ну я и успокоился.

[markrin]

Повторю еще раз!

Цепь на 1GR-FE до 700 тысяч ходит, до 300 тысяч может не беспокоиться и глухой.

Это я не сам придумал, а прочел на каком-то буржуйском сайте.

Думаю что еще ни один движок 1 GRFE не вышел из строя из-за обрыва цепи.

Как сказал Черномырдин, " не надо чесать, где не чешется" и будет всем счастье обладания замечательным автомобилем

[alex163]

Повторю еще раз!

Цепь на 1GR-FE до 700 тысяч ходит, до 300 тысяч может не беспокоиться и глухой.

Это я не сам придумал, а прочел на каком-то буржуйском сайте.

Думаю что еще ни один движок 1 GRFE не вышел из строя из-за обрыва цепи.

Как сказал Черномырдин, " не надо чесать, где не чешется" и будет всем счастье обладания замечательным автомобилем

НУ БЛИН!!!Такой ответ на уверенном позитиве вызывает надежду.

[alex163]

Повторю еще раз!

Цепь на 1GR-FE до 700 тысяч ходит, до 300 тысяч может не беспокоиться и глухой.

Это я не сам придумал, а прочел на каком-то буржуйском сайте.

Думаю что еще ни один движок 1 GRFE не вышел из строя из-за обрыва цепи.

Как сказал Черномырдин, " не надо чесать, где не чешется" и будет всем счастье обладания замечательным автомобилем

НУ БЛИН!!!Такой ответ на уверенном позитиве вызывает надежду.

[sasha77]

Тема для меня актуальная.Мечты о 120-м.

Подскажите.

1. Есть ли расход масла с пробегом 200т.км

2. Как этот мотор чуствует себя на газу.

3. Максимальная скорость, у 120 го, какая?

Напишите инфу у какого какие были косяки с 1GR(правильно ли я понимаю, что это 4.0 литровый мотор?)

[Roman_Kolesnikov]

Планирую в ближайшее время снимать ГБЦ из за проблем в системе охлаждения, заодно и цепь гляну. Пробег около 130 тыс миль. Стал греться после долгой езды по трассе, в системе появляется завоздушенность и клинит термостат. По городу все ок, помпа и радиатор вроди как в порядке, вобщем буду снимать все и смотреть, по результатам расскажу если интересно будет.

P.S. Масло не ест вообще, эмульсии тоже не заметил, в ож тоже масла нет, но по опыту коллег с прадовского форума и по симптомам решил заказывать комплект прокладок на ГБЦ.

[alex163]

заодно и цепь гляну.

Ждём дальнейшего описания.

2. Как этот мотор чуствует себя на газу.

По газу лично я сделал для себя вывод-ставишь ГБО и убиваешь движок,ресурс двигателя сииильно уменьшается.ну как то так.

[sasha77]

По газу лично я сделал для себя вывод-ставишь ГБО и убиваешь движок,ресурс двигателя сииильно умень

Конечно буду не согласен, потому что езжу на щастье 5-й год. Но дело не в этом.

Всё равно что спорить о бенз и диз.

У меня есть намерения, для покупки авто с таким двиглом. Очень жду всех сообщений о всех технических проблемах 250-кобылова мотора, чтоб не создовать другую тему.

[mummy]

Конечно буду не согласен, потому что езжу на щастье 5-й год. Но дело не в этом.

Всё равно что спорить о бенз и диз.

У меня есть намерения, для покупки авто с таким двиглом. Очень жду всех сообщений о всех технических проблемах 250-кобылова мотора, чтоб не создовать другую тему.

Дык есть же тут тема про ГБО. Там уже отписывались те кто ставил ГБО на 4,7 и 4 л. Ездят довольные.

[sasha77]

To: @mummy,

3. Максимальная скорость, у 120 го, какая?

4. Как стреляет с места, до 3000 или после, максимальные обороты какие? Что любит. Крейсерские обороты?

[alex163]

потому что езжу на щастье 5-й год.

Я очень рад за вас,может с моделью вашего двигателя вам и повезло,но здесь рассматривается более продвинутый в тех.решении двигатель.Лично мне моторист на заданный вопрос"газ-бензин" ответил"если не надолго,думаю можно,чтоб покататься и продать.Себе бы не ставил,сначала вроде всё хорошо,а потом сам не замечаешь как один гемор за другим потихоничку накатывается.Надо выбирать-или сейчас, и дёшево заправляешся ,или потом снимаешь все сливки эксплуатации газа".Опять же повторюсь-на 80ках катаются с карбюраторами и вроде тоже как довольны.

[alex163]

Планирую в ближайшее время снимать ГБЦ из за проблем в системе охлаждения, заодно и цепь гляну.

НУ КАК ДЕЛА?

[Roman_Kolesnikov]

НУ КАК ДЕЛА?

Прокладки еще не приехали. В субботу отдам в сервис еще раз хочу все посмотреть, пока что не на 100% уверен что прокладка стрельнула. Все же снятие ГБЦ не дешево. Решил полностью проинспектировать систему охлаждения и выяснить всетаки откуда воздух в системе, есть подозрение что его не полностью стравили когда меняли термостат и заливали новую ОЖ. Просто симптомы присутствуют уже месяца 3, а греется только на трассе на скорости от 130 и выше, по городу все ок даже при закрытом термостате, что то сомневаюсь я что с пробитой прокладкой или треснувшей головой я бы так долго ездил.

[alex163]

А разве,когда пробивает прокладку,масло в антифриз не поступает?Загляни в расширитель ный бачок,антифриз должен смешаться с маслом или наоборот антифриз должен попереть через бачок.У меня был второй вариант,правда не тойоте а на ауди. :unsure:

Изменено 27 августа 2011 пользователем alex163

[Roman_Kolesnikov]

А разве,когда пробивает прокладку,масло в антифриз не поступает?Загляни в расширитель ный бачок,антифриз должен смешаться с маслом или наоборот антифриз должен попереть через бачок.У меня был второй вариант,правда не тойоте а на ауди. :unsure:

Да наверно масло может попасть в антифриз, но вот только на прадовском форуме ни у кого из тех кто менял прокладки небыло этих симптомов, и масло вроди как чистое было. Вчера был в сервисе со своей проблемой, но что странно пока туда ехал открылся термостат и все заработало как надо. Приехал рассказал, полез показывать а патрубок нижний горячий, и тоже под давлением. Вобщем сказали что если б у тебя прокладка на голове стрельнула то ты бы это понял точно, да и врядли б проездил с пробитой прокладкой 3 месяца. Высказали предположение что проблема в вискомуфте, тем более есть к тому предпосылки. Заметил что после ночной стоянки иногда при старте вентилятор молотит так, что трава на газоне прогибается, тоесть работает не в том режиме, вполне возможно что перегрев авто происходит из за того что при долгой езде по трассе в момент когда становишься в пробку и обороты падают, вентилятор просто не переключается у нужный режим работы. Но это пока что все только догадки, как проверить не знаю, если будут предположения или советы опытных людей буду рад выслушать.

[Alexandr_uka]

Да наверно масло может попасть в антифриз, но вот только на прадовском форуме ни у кого из тех кто менял прокладки небыло этих симптомов, и масло вроди как чистое было. Вчера был в сервисе со своей проблемой, но что странно пока туда ехал открылся термостат и все заработало как надо. Приехал рассказал, полез показывать а патрубок нижний горячий, и тоже под давлением. Вобщем сказали что если б у тебя прокладка на голове стрельнула то ты бы это понял точно, да и врядли б проездил с пробитой прокладкой 3 месяца. Высказали предположение что проблема в вискомуфте, тем более есть к тому предпосылки. Заметил что после ночной стоянки иногда при старте вентилятор молотит так, что трава на газоне прогибается, тоесть работает не в том режиме, вполне возможно что перегрев авто происходит из за того что при долгой езде по трассе в момент когда становишься в пробку и обороты падают, вентилятор просто не переключается у нужный режим работы. Но это пока что все только догадки, как проверить не знаю, если будут предположения или советы опытных людей буду рад выслушать.

А как быстро антифриз уходит, и в каком количестве? Была похожая ситуация, только термостат работал и работает нормально и двигатель, слава Богу, не грелся и не греется. Просто при очередной замене масла заметил, что уровень ож меньше минимума, а подтеков нигде не было. Залил до уровня, через несколько дней опять меньше минимума. Порылся на форуме, подозрения пали на ГБЦ, на следующее утро завел и на холодную засунул трубку из расширительного бочка в банку с антифризом - пошли пузырьки, ну думал все "пипец котенку", пригнал к мотористам и так с расстроенным видом начал интересоваться что по чем, но мужики оказались нормальные, сказали мозги не парить и что скорее всего антифриз уходит либо ч/з помпу, либо где-нибудь в другом месте, а подтеков нет, потому, что жара +35, и даже на холодную в такую жару подтеков не увидишь испаряется все, а при заведенном двигателе и подавно. В итоге я долил где-то около 1,2л антифриза, на тот момент после полной замены (где кстати могли залить его не до конца) проехал где-то 10000, сейчас проехал еще 10000, опять где-то 0,5л ушло. Буквально на днях заметил, что под радиатором защита потеет, на сто вроде мини-дырочку в пластмассовом левом бочке радиатора нашли, надеюсь заменю пластмаску на железку и проблема с доливом исчезнет совсем.

Так вот - это все вышеописанное лирика, может совет и банальный, но веже: попробуй залить о/ж до нормального уровня, т.е. утром прям в радиатор, если требуется, и прям патрубок помассируй, чтоб пузырьки воздуха вышли, потом на горячую, когда двигатель до рабочей температуры прогреешь, в расширительный бачек до отметки максимум (но только на прогретом). Поезди пару дней, потом снова проверь. А там уже можешь трюк с баночкой попробовать, если пузырьки не пойдут, скорее всего с ГБЦ все ок, а если еще учесть, что на вентилятор виды имеешь, думаю что все обойдется малой кровью.

PS: кстати мотористы к которым ездил, довольно неплохие специалисты по меркам нашего города, сказали еще такую вещ, что 1gr-fe довольно практичный двигатель, и проблемы с ним редко возникают, что порадовало. И еще по теме, я после того как только приобрел бегунка, как и у всех диагностика, замена жидкостей, тоже к ним заезжал по наитию своему хотел натяжение цепи проверить, думал что элементарная процедура, на что получил ухмылочку и ответ приехать лет ч/з 5, когда пробег ближе к 400-500 ккм будет. Так что вот так. Удачи.

PS2: пользуясь случаем, может кто подскажет, насколько опасно с трещиной на пластмассовом бочке радиатора кататься, ну т.е. может там ни с того ни с сего он лопнуть со всеми вытекающими???

Изменено 29 августа 2011 пользователем Alexandr_uka

[Roman_Kolesnikov]

А как быстро антифриз уходит, и в каком количестве?

Да вот в том то и дело что антифриз вообще по моим наблюдениям никуда не уходит кроме как в расширительный бачек, а уже из него выперает наружу, и то это только если движек сильно разогрет, что было всего дважды. Происходит это по той причине что термостат не открывается, а не открывается он как мне кажется из за воздушной пробки которая там образуется, но это только мои догадки. Вот я и думал откуда мог появится воздух в системе и заклинить термостат, почитам и посоветовавшись с людьми пришел к выводу что пробита прокладка ГБЦ. Сейчас приехали прокладки под головы, но менять пока что не тороплюсь, посмотрим что время покажет.

[alex163]

причине что термостат

Лично я по приобретению авто менял все технологические жидкости,помпу ну и термостат заодно(получил уроки на предыдущих авто).Теперь не парюсь.