подвеска TLC 80

[KuzyaVod 11]

На автомобиле марки Jeep пятирычажная передняя подвеска, такая же, как на крузаке задняя.По этому чисто технически, добиться такой же плавности хода просто невозможно на клюшках.

Не понимаю, какая связь между количеством рычагов подвески и плавностью (мягкостью) хода.

[Зимсон 4]

Я поставил наши Омские пружины которые делает фирма оазис и оставил родные амортизаторы, машина пошла на много мягче чем на родных и валиться перестала, 4пружины 12тр

[tekcnik 0]

Я поставил наши Омские пружины которые делает фирма оазис и оставил родные амортизаторы, машина пошла на много мягче чем на родных и валиться перестала, 4пружины 12тр

Оттуда же пружины поставил, стало мягче, вот только сайлентблоки поменять и еще лучше станет.

[Tramp 73]

пружины, если старые, то вполне можно поменять на родные. Родные пружины, тоже достаточно приятные. От старости пружины проседают и не работают как должно. Так же впрочем от старости перестают работать нормально амортизаторы.

А вот амортизаторы можно купить с регулировкой sof-hard и выеживаться как хочешь.

[1Maks 7]

Решил вернуться к старому вопросу. Вопрос такой же: "Как сделать автомобиль более комфортабельным?"

На данный момент на моём авто стоят Владовские пружины +2 и аморты Каяба скорчт. По плавности конечно не Гранд Чироки, но стало немного лучше. Слышал, что для увеличения ходов подвески снимают стабилизатор поперечной устойчивости. А на мягкости хода это сказывается? На Ниссане Патруле, этот узел вообще отключается, насколько я знаю.

Народ поделитесь опытом. Кто делал? Какие последствия? Как автомобиль в поворотах себя чувствует? Очень интересно.

Изменено 6 января 2015 пользователем 1Maks

[Al-Is 528]

Насколько мягкая? Сравнить с каким либо другим автомобилем можно?

Гелик мягче, например. Но и побалтывает его сильнее и стоит на дороге хуже.

[1Maks 7]

Решил вернуться к старому вопросу. Вопрос такой же: "Как сделать автомобиль более комфортабельным?"

На данный момент на моём авто стоят Владовские пружины +2 и аморты Каяба скорчт. По плавности конечно не Гранд Чироки, но стало немного лучше. Слышал, что для увеличения ходов подвески снимают стабилизатор поперечной устойчивости. А на мягкости хода это сказывается? На Ниссане Патруле, этот узел вообще отключается, насколько я знаю.

Народ поделитесь опытом. Кто делал? Какие последствия? Как автомобиль в поворотах себя чувствует? Очень интересно.

Вопрос тот же! Давайте опытом делиться!!

[Вадим Лавриц 284]

Без стабов в поворотах будет -     сильно крениться, да и до переворота не далеко.

[1Maks 7]

Что насчет плавности и мягкости хода подвески, еслистабилизатор убрать?

[Вадим Лавриц 284]

Макс, скорей всего тебе нужны другие амморты для твоих целей.

[1Maks 7]

Не знаю. Раньше стояли стандартные от 105, сейчас Каяба скорчт, машина как была табуреткой так и осталась, да и чуда я не ждал. Я не сильно "парюсь" по этому поводу, но всё же интересно. Стабилизатор поперечной устойчивости работает как торсион, т.е. на скручивание и выполняет роль упругого элемента подвески. В теории получается если его убрать, подвеска должна работать мягче.

Вот я и спрашиваю народ, который уже так делал, а он молчит!!!

[1Maks 7]

Не знаю. Раньше стояли стандартные от 105, сейчас Каяба скорчт, машина как была табуреткой так и осталась, да и чуда я не ждал. Я не сильно "парюсь" по этому поводу, но всё же интересно. Стабилизатор поперечной устойчивости работает как торсион, т.е. на скручивание и выполняет роль упругого элемента подвески. В теории получается если его убрать, подвеска должна работать мягче.

Вот я и спрашиваю народ, который уже так делал, а он молчит!!!

Апну! Люди! Вопрос тот же!

[smokeyss 2]

Не знаю. Раньше стояли стандартные от 105, сейчас Каяба скорчт, машина как была табуреткой так и осталась, да и чуда я не ждал. Я не сильно "парюсь" по этому поводу, но всё же интересно. Стабилизатор поперечной устойчивости работает как торсион, т.е. на скручивание и выполняет роль упругого элемента подвески. В теории получается если его убрать, подвеска должна работать мягче. Вот я и спрашиваю народ, который уже так делал, а он молчит!!!

 

 

не могу сравнить, но скажу так, когда я взял 80-ку, на ней Уроды, видимо сняли стаб (возможно для ремонта, может иное)

я узнал про отсутствия стаба где то через пол года. Признаю, уже 4 года как так и езжу. Пружинки +2 Дэна+ аммо 105, машинку гоняю хорошо, вроде все ок без стаба (понимаю что не правильно это, но и не смертельно) 

[1Maks 7]

не могу сравнить, но скажу так, когда я взял 80-ку, на ней Уроды, видимо сняли стаб (возможно для ремонта, может иное)

я узнал про отсутствия стаба где то через пол года. Признаю, уже 4 года как так и езжу. Пружинки +2 Дэна+ аммо 105, машинку гоняю хорошо, вроде все ок без стаба (понимаю что не правильно это, но и не смертельно)

Спасибо за ответ! Товарищи поактивней! Вопрос остаётся открытым. Насколько мягче автомобиль без стабилизатора поперечной устойчивости?

[smokeyss 2]

Так ты сними сам и попробуй без стаба.... Сам и сравнить сможеш.... Пока сам не попробуешь не поймешь...

[1Maks 7]

Чувтсвую так и сделаю. :(

Ну не верю, что на весь форум нет человека, который не проделывал такую операцию. Может хоть кто нить объявится здесь

[smokeyss 2]

Не парься... Снять его 15 мин, покатайся без него , без фанатизма (позже тот же путь пройди с фанаизмом) и самому все станет ясно

Я уже так 5 год катаю!, и пофигу, ничего со мной не случилось.

[МАКС28 56]

Если овса шибко не подавать в поворотах,то нормально будет, а если в поворот швыдко заходить,то и фангули Крутануть можно. Всё как обычно.

[1Maks 7]

Кому интересно. Недавно снял оба стабилизатора поперечной устойчивости. В результате автомобиль стал плавнее на дороге и на больших рытвинах, мелкие ямки и трещинки на дорожном полотне почти незаметны, комфорт повысился, в поворотах крены кузова более заметны. 

[disautozakaz 0]

лифт 4 без заднего стаба крены были страшные,с груженым багажником еще хуже,наоборот накрутил еще,у меня регулируемые,стало лучше.