Индикатор давления масла

[XGhosT 1]

Как правильно "читать" показания индикатора давления масла на 2L-TE.

Там 4 разных по ширине сектора. Какой из них "норма"?

Было так: завожу, давлю IDLE UP -стрелка лезет во 2й сектор.

Пока еду - держится во втором а на холостых между первым и вторым.

Тут сменил масло и фильтр и заметил что первые неск-ко дней давление по индикатору стало ниже, и стрелка по IDLE UP во второй сектор не залазит....

"так надо" ?

Или индикатор кажет что забит масл. фильтр и его пора менять при увеличении давления ? )))

[Stealth Fighter 0]

Такая же фигня.

вот мучаюсь раздумьями: может масляному насосу каюк пришёл???

ps

ВСЕ фильтры поменяны

[blackdaiver1 1]

По моему так и должно быть,не может ведь у троих быть один недостаток.

[пылесос 2]

На 2L-T была такая шняга.

При следующей замене масла и фильтра можно ожидать других показаний датчика на аналогичных режимах работы

А на предмет насоса - на жигулях аналогичные конструкции масляных насосов ходят по 200 000 км...

А здесь - сами понимаете

...извините за некорректное сравнение

[Stealth Fighter 0]

На 2L-T была такая шняга.

При следующей замене масла и фильтра можно ожидать других показаний датчика на аналогичных режимах работы

А на предмет насоса - на жигулях аналогичные конструкции масляных насосов ходят по 200 000 км...

А здесь - сами понимаете

...извините за некорректное сравнение

127621[/snapback]

тоесть - забить и не парица?

я вот думаю последовать методу, приведённому здесь недавно и промыть НЕСКОЛЬКО РАЗ движок маслом, правда промывочным, чтоб недорого

и фильтр ещё раз после этого поменять

[dima est 0]

Ребята, ну что вы как партизаны на допросе...)))) Хоть бы кто сразу и чесно признался, какое-же он масло льёт????

Все современные масла, полу и синтетика, имеют в себе необходимое кол-во присадок, а так-же отлично моют движёк. Залей масло от известного! производителя, и если есть какие-то сомнения, то хотябы поменяй его пораньше - хуже не будет. И про фильтр не забывай. Удачи

[bor198ok 42]

промыть НЕСКОЛЬКО РАЗ движок маслом, правда промывочным, чтоб недорого

И совсем движок доконать...

[dima est 0]

промыть НЕСКОЛЬКО РАЗ движок маслом, правда промывочным, чтоб недорого

И совсем движок доконать...

127668[/snapback]

Ага, точно!!! на веретёнке погонять чутка..., ну совсем немножечко

[XGhosT 1]

Ребята, ну что вы как партизаны на допросе...))))  Хоть бы кто сразу и чесно признался, какое-же он масло льёт????

127667[/snapback]

Лил ELF Turbodiesel 10W40. Перехожу на Castrol GTD 10W40 ;-)

Оба полусинтетики.

Дело такое ощущение что не совсем в масле..

И всё-таки, какой сектор норма?

И ещё: 2L-TE не останавливается по аварийно низкому давлению масла ?

[HILANDER 0]

2 XGhosT

было бы хорошо если так, но наверно нет! Хотя если вкрутить датчик аварийного давления масла от чего нибудь, благо есть куда в блоке, то установщик сигналки сможет подключить его и так будет работать. Была такая мысль, но пока не реализована! Попробую на досуге просто лампу\зуммер сделать.

Но зуммер от Львовского автобуса не могу найти, на Камазе - на 24 В.

А что касается давления масла - у меня при переходе с 15-40 на 5-40 показания манометра практически не изменились.

[Artur 1]

ИМХО показометр на приборке может показывать все что угодно И если тема про пониженное давление действительно парит, выход один - подключить механический манометр для проверки. И сразу все станет ясно!

На счет остановки двигла по аварийному давлению - ребята да вы чего удумали Да если что пускай лучше движок гикнется от масляного голодания, чем останется цел, но заглохнет когда не следует! От него порой и жизнь может зависеть, случиться же что угодно может

Сигнализатор звуковой - еще куда ни шло, хотя по моему тоже вещь мало полезная. Ведь если с давлением все ОК, то чего там сигнализировать. А если оно уже аномально низкое - тогда делать нужно, сигнализатором проблемы не устранишь

[sergk65 11]

Учитывая что движки то не новые то такие показания скорее норма чем плохо

[vit`ka 0]

Я бы вам посоветовал купить хороший прибор, электронный типа Defi или Greddy, тогда наверняка будете знать, сам на днях подключу, ибо родной не работает, да и толку от него мало

[NazareT 391]

Подключаешь вместо датчика на движке, манометр через переходники, смотришь показания, на холодном и прогретом движке!

На холодную при оборотах 1200(прогрев)-3,5 атм.(далее сбрасвает редукционник)

На горячую ХХ(700-800 об/мин)-1,0-1,5, при повышении оборотов, давление растет прямопропорционально тахометру до 3,5 атм.(далее сбрасвает редукционник)!

На "приборке" датчик за частую "врет", при чем на всех Раннерах/Сурфах/ из-за усталости метала биметалических пластин, отклоняющих стрелку. Так или иначе-этот датчик информационный, а не измерительный!

[Artur 1]

Ну я про это же и говорил

[DieHard 0]

Тема старая, поднималась не раз. Поищи поиском, найдешь ответ.

[S.G 2]

датчиков подыхающих видел много. а вот чтобы что то с давлением в 2L случилось, такого не помню. поршневая погибает, но коленка продолжает жить вечно.

[XGhosT 1]

На счет остановки двигла по аварийному давлению - ребята да вы чего удумали Да если что пускай лучше движок гикнется от масляного голодания, чем останется цел, но заглохнет когда не следует!

127682[/snapback]

У меня в книжке про сурфы есть такое, что на 1KZ-TE ставился датчик останова по аварийному давлению масла....про 2L-TE ни слова вот и спрашивал

[bor198ok 42]

датчиков подыхающих видел много. а вот чтобы что то с давлением в 2L случилось, такого не помню. поршневая погибает, но коленка продолжает жить вечно.

Я на 2lt-e коленку мертвую видел. До сих пор валяется, выбросить жалко Кто не верит, - покажу.

[Stealth Fighter 0]

промыть НЕСКОЛЬКО РАЗ движок маслом, правда промывочным, чтоб недорого

И совсем движок доконать...

127668[/snapback]

а что, промывочные масла ЗАПРЕЩЕНЫ к применению для промывки дизелей, хотябы на холостом ходу???

где это написано?

и есть хоть один случай, когда ПРОМЫВОЧНОЕ масло при промывке портило движок?

я имею в виду именно МАСЛО, а не спецжижу, которую из баночки доливают в обычное масло для промывки.