Мост Dana 30 на prado 90

[Кибербелка 2]

По каталогом авто.ру там разница в миллиметрах должна быть

значит проставки не вариант, только ступица под 6 шпилек

[rockfire 0]

По каталогом авто.ру там разница в миллиметрах должна быть... если это был не Рубикон тогда там 30 дана...

Димон, Если не продашь и строиться будешь, буду внимательно следить.

А чем конкретно тебя не устраивает независимая?

[Kvark (PRADO) 0]

Она у меня сыпется пипец... видимо моя манера езды на бездоре и независимая подвеска не совместимы =)

По поводу проставок вариант: диски с меньшим вылетам и проставки под обе оси... это ещё интереснее, так как в таком случае все 4 диска будут иметь одинаковый вылет и запаска одинаково хорошо встанет на все 4 колеса =) а под 35 колёса вылет диска при сейчашней ширине нужен в любом случае минимум -20 при цчёте что дисков +15 - +20 море то как минимум 40мм мы имеем на проставку чего вполне достаточно. Вопрос в другом позволит ли геометрия проставки сделать 11 отверстий не наползут ли они одна на другое и хватит ли прочности проставки в таком случае...

Я просто пока не могу найти в США ступицы под 30 дану с 6 сверловкой... =(

[AZIAT 4 284]

в костромской глине точно не выживут, там колодки новые сжирает за три дня в ноль, абразив в почве какой то афигенный

В Кисловодске на гонках был . грязюка там тоже зачетная была .

колодок на обоих мостах еле еле хватило на два СУ .У штурмана руки все за два дня потрескались , как будто он ими бетон вручную месил . А ШСам на стойках Fox было хоть бы хны .

[rockfire 0]

Она у меня сыпется пипец... видимо моя манера езды на бездоре и независимая подвеска не совместимы =)

Что конкретно?

Ну я вот шаровые, ступичные меняю, сейчас сайленты махнул (думаю из на них ступичный левый накрывался).

Шрусы уже как 1.5 года живут чужие БУ.

[Kvark (PRADO) 0]

Что конкретно?

Ну я вот шаровые, ступичные меняю, сейчас сайленты махнул (думаю из на них ступичный левый накрывался).

Шрусы уже как 1.5 года живут чужие БУ.

Ты же видел как я езжу =) после чухломы 4 шаровые верхние сайленты 3 из 4-х рваные один шрус там, трипод на подходе... продолжнать? =)

[Kvark (PRADO) 0]

В Кисловодске на гонках был . грязюка там тоже зачетная была .

колодок на обоих мостах еле еле хватило на два СУ .У штурмана руки все за два дня потрескались , как будто он ими бетон вручную месил . А ШСам на стойках Fox было хоть бы хны .

А у тебя в подвески где нить кроме стоик есть шаровые открытые соединения?

Просто мне кажеться что у крепления стоек нет таких ходов в шаровых как у крепления линков...

Изменено 16 ноября 2011 пользователем Kvark (PRADO)

[rockfire 0]

Ты же видел как я езжу =) после чухломы 4 шаровые верхние сайленты 3 из 4-х рваные один шрус там, трипод на подходе... продолжнать? =)

Все это было новое и оригинальное?

Ты уверен что шкворни, сайленты рычагов и т.пю. на мосту будут дольше жить?

[Kvark (PRADO) 0]

да уверен у меня же с задней подвеской проблем нет... =)

[rockfire 0]

да уверен у меня же с задней подвеской проблем нет... =)

Пока нет, у меня уже заскрипела резина в рычагах.

Ну и шрусов сзади нет. и колеса неповорочиваются.

[AZIAT 4 284]

А у тебя в подвески где нить кроме стоик есть шаровые открытые соединения?

Пока нет , но будет , так как сайленты долго не живут .

Просто мне кажеться что у крепления стоек нет таких ходов в шаровых как у крепления линков...

Достаточно чтобы изнашиваться .

To: @rockfire,

В IFS изнашивается всё и очень быстро на бездоре ,так как она сделана для асфальта и легко бездорожья . И не зависит какие детали стоят . А бюджет 3х ремонтов подвески на 130м раннере равен одному бюджету установки не разрезного моста .

И давай в это русло больше тему не отклоняй .

Кстати на Прадо тоже можно уменьшить бюджет в разы если отказаться от фулл-тайма .

[Kvark (PRADO) 0]

Кстати на Прадо тоже можно уменьшить бюджет в разы если отказаться от фулл-тайма .

А можно подробнее?

[rockfire 0]

Пока нет , но будет , так как сайленты долго не живут .

Достаточно чтобы изнашиваться .

To: @rockfire,

В IFS изнашивается всё и очень быстро на бездоре ,так как она сделана для асфальта и легко бездорожья . И не зависит какие детали стоят . А бюджет 3х ремонтов подвески на 130м раннере равен одному бюджету установки не разрезного моста .

И давай в это русло больше тему не отклоняй .

Кстати на Прадо тоже можно уменьшить бюджет в разы если отказаться от фулл-тайма .

Да про IFS верю и знаю.

Бюджет смущает, поэтому и хочу понять опыт.

Я нашел только такой "самоучитель"

http://www.hunt4steve.com/99RunLtdSAS.html

Изменено 16 ноября 2011 пользователем rockfire

[AZIAT 4 284]

мост от ТЛК 70 , клюшки от него же , раздатку от 130го ранера . Стойки на выбор . Для машины экспедиционной самый думаю лучший вариант .

Мост можно расширить проставкой от TG и поставить полуоси от TG длинее на 3см каждая .

[AZIAT 4 284]

Мост можно расширить проставкой от TG

её можно кстати не покупать , а выточить самому, там сложного нет ничего .

[Kvark (PRADO) 0]

А у 130 раздатка с другой стороны? Как агрегатируется раздатка от 130 с АКПП установленной на 5вз-фе? насколько я понимаю у меня вторичный вал АКПП на прямую входит в Раздатку, а раздатка прикручивается к АКПП... Там всё должно сойтись?

[AZIAT 4 284]

А у 130 раздатка с другой стороны?

да .

Как агрегатируется раздатка от 130 с АКПП установленной на 5вз-фе?

КПП одинаковые .

потребуется переходник и раздатка обычная от 130го .

переходник

[Кибербелка 2]

раздатка по посадочным подходит один в один, как мне рассказывали, вопрос в другом-

куда девать выхлопную трубу

Изменено 16 ноября 2011 пользователем Кибербелка

[Kvark (PRADO) 0]

Это очень интересно... а передаточные числа в раздатках совпадают? Насколько я помню у прадо справа проходи выхлоп, его наверное на лево нужно переносить... акпп и движка снизу вроде более или менее симметричные...

[Кибербелка 2]

главный вопрос именно про дану который меня мучает

там же поворотный кулак крепиться на двух шаровых и узел где крестовина ничем не прикрыт, на тойоте это место - шарик, а тут открытый узел..

не будет ли он вылетать так же часто как и пыльники?