Мост Dana 30 на prado 90

[Kvark (PRADO) 0]

Народ на джип форуме говорит что не будет и никто на это узел не жалуется... там действительно по сути две шаровых но они воспринимают исключительно вертикальную нагрузку...

[Dimas465 184]

Мост от70ки на самом деле перевернуть не очень сложно.Обычная слесарная работа.Валы удлинённые приводов с шрусами купить у Янки.калию расширить вварными проставками между чюлком и шаром.Всё решаймо и заморочек меньше чем с даной.

[Kvark (PRADO) 0]

Мост от70ки на самом деле перевернуть не очень сложно.Обычная слесарная работа.Валы удлинённые приводов с шрусами купить у Янки.калию расширить вварными проставками между чюлком и шаром.Всё решаймо и заморочек меньше чем с даной.

Расскажите подробнее о перевороте моста? как эта процедура протекает?

Может кто то знает людей в МСК, кто брался за эту работу или готов взяться?

Насколько нужно расширять колею?

Какова разница между шириной колеи 90 и 70 прадо?

какая сверловка ступицы у прадо 70?

Насколько я понимаю если мы переворачиваем мост тогда все крепления под рычаги и тяги в любом случае летят к чертям и их нужно наваривать на мост с нуля?

[komarroff 28]

главный вопрос именно про дану который меня мучает

там же поворотный кулак крепиться на двух шаровых и узел где крестовина ничем не прикрыт, на тойоте это место - шарик, а тут открытый узел..

не будет ли он вылетать так же часто как и пыльники?

часто не будет,но будет. стоит это все копье, меняется легко кувалдометром.

[AZIAT 4 247]

Насколько нужно расширять колею?Какова разница между шириной колеи 90 и 70 прадо?

Выше же писали .

на 12см разница

т.е надо расширить мост на 6см , под полуоси TG и проставки на ступицы 3см .

какая сверловка ступицы у прадо 70?

одинаковая

Насколько я понимаю если мы переворачиваем мост тогда все крепления под рычаги и тяги в любом случае летят к чертям и их нужно наваривать на мост с нуля?

да .

[Kvark (PRADO) 0]

В таком случае проще, наверное заказать в пендосии 8 шаровых креплений с обратными частями, крепление под клюшки на мост и уши на раму, и сварить готовые клюшки с нуля подходящие по геометрии к твоей раме... то же сделать с креплением койловеров.

и всё таки кто нить может описать процесс переноса чулка на другую сторону с увеличением колеи на 6 см?

И насколько я понимаю TG дают увеличение не на 3 см а на 3 дюйма это же США. Следовательно 6 дюймов в сумме а это 15см в общей сложности... то есть мы имеем излишек в 3см по сравнению с задним мостом, но это не криминально... проставки можно назад 15 мм выточить или даже обойтись шайбами и удлинёнными шпильками. =)

Изменено 16 ноября 2011 пользователем Kvark (PRADO)

[AZIAT 4 247]

и всё таки кто нить может описать процесс переноса чулка на другую сторону с увеличением колеи на 6 см?

вот в другой теме , ссылку на которую я тебе дал в самом начале , а ты не захотел там читать , есть ссылка , где показан переворот чулка .

[Kvark (PRADO) 0]

вот в другой теме , ссылку на которую я тебе дал в самом начале , а ты не захотел там читать , есть ссылка , где показан переворот чулка .

Да, почитал, спасибо. Правда из ссылки я так и не понял требуется ли соблюдении геометрии при обратной сварки, а я так понимаю что да, и если да тогда с какой точностью? Просто я боюсь что при несоблюдении геометрии моста (не соосности полуосей) они будут воспринимать в Разы более высокие нагрузки нежели правильно установленные, а насколько реально обеспечить 100% соблюдение геометрии в условиях кривых рук всех сервисменов без исключения Москвы я не знаю...

[Kvark (PRADO) 0]

Вычертел геометри проставки перехода со сверловки 114,3х5 (Джип) на сверловку 139,7х6 (Прадо)

Получается что по двум причинам не получиться выточить такую проставку.

1. ЦО 110 у тоёты находит на отверстия под шпильки у чероке.

2. У двух шпилек растояния между центрами отверстий чероковских и тоётовских шпилек всего 14мм. то есть стенки не остаётся в принципе...

Из этого делаем вывод либо искать ступицы под 30 Дану со сверловкой 6*139,7 либо заказывать мост у TG как на фото. Кстати стоимость корпуса такого моста 700баксов в США. и у него короткая полуось длиннее на 3" чем стандартный шрус у Такоы(насколько мне хватило знаний англиского языка что бы понять описание на сайте). То есть произойдёт увеличение колеи на 3" и смещение чулка моста ближе к центру авто на 3". Но в таком случае возникает вопрос с поворотными кулаками, в них встанут стандартные тоётовские шрусы и оденется ли на них стандартная тоётовская ступица, насколько я понимаю стандартный тоётовский редуктор в этот мост должен встать как родной?...

[varvar 6]

Она у меня сыпется пипец... видимо моя манера езды на бездоре и независимая подвеска не совместимы =)

По поводу проставок вариант: диски с меньшим вылетам и проставки под обе оси... это ещё интереснее, так как в таком случае все 4 диска будут иметь одинаковый вылет и запаска одинаково хорошо встанет на все 4 колеса =) а под 35 колёса вылет диска при сейчашней ширине нужен в любом случае минимум -20 при цчёте что дисков +15 - +20 море то как минимум 40мм мы имеем на проставку чего вполне достаточно. Вопрос в другом позволит ли геометрия проставки сделать 11 отверстий не наползут ли они одна на другое и хватит ли прочности проставки в таком случае...

Я просто пока не могу найти в США ступицы под 30 дану с 6 сверловкой... =(

30-я DANA с 6 сверловкой ставилась на Ssangyong Korando K4 (у меня такой)

[Kvark (PRADO) 0]

А сверловка 6*139,7? Насколько я понимаю там отличаются только сами ступицы? поворотные кулаки остаются такими же? А вашем случае там Шрусы или крестовины?

[Dimas465 184]

To: @varvar, И откуда впереди мост у карандо

[komarroff 28]

To: @varvar, И откуда впереди мост у карандо

это старый Санг, типа Рэнга внешне. у него мост

[Dimas465 184]

To: @komarroff,У нас таких невидел.только обычные на независемой подвеске.

[NazareT 391]

Вот 70-й мост на МПС перевернули ...

Технология вся на Пиратах с картинками есть, даже англ язык знать не надо...

Про паджерик тут:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=64658&start=30

Вот дана мост в МПС http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=834107

[NazareT 391]

Dana60 на 185-м

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=322933&stc=1&d=1188443823

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=322934&stc=1&d=1188443823

[varvar 6]

это старый Санг, типа Рэнга внешне. у него мост

Старый, в кузове CJ7

[Kvark (PRADO) 0]

To: @varvar,

Затерялся мой вопрос по ходу:

А сверловка 6*139,7? Насколько я понимаю там отличаются только сами ступицы? поворотные кулаки остаются такими же? А вашем случае там Шрусы или крестовины?

Изменено 17 ноября 2011 пользователем Kvark (PRADO)

[varvar 6]

Сверловка там, кажется, как у крузера. Крестовины. Но мост очень узкий, колея заднего - 127 см Кулаков нет.

Изменено 17 ноября 2011 пользователем varvar

[Kvark (PRADO) 0]

Но мост очень узкий, колея заднего - 127 см Кулаков нет.

Мост я буду покупать от чероке, он по ширине совпадает полностью, я понимаю что кулаков нет, но там есть тот элемент в который вставляется ступица. Под кулаком я понимал элемент под номером 22 обозначенный на ниже перекреплённой картинке. То есть посадочное место ступица элемент 22 совпадает ли и совпадает ли посадочное между элементами обведёнными красным и элементами 22...