мост на 4runner за 9 дней в одно лицо

[TAZ]

Сбылась мечта идиота! все работы заняли 9 дней, правда при работе с 11 утра и до 10 вечера.

Сначала ставим машину в гараж и снимаем размеры межколесные и по диаганали.

Затем вывешиваем и разбираем переднюю подвеску

потом срезаем все лишнее подчистую

и тщательно зачищаем

Потом вымеряем где должно быть крепление клюшек и привариваем уже готовые крепление к нашей раме

далее подвешиваем мост на приваренные нами уши

потом подготавливаем стаканы

поднимая мост в плотную к раме и прикидываем где должны стоять стаканы

привариваем стаканы

делаем стакан под аммо и ривариваем

теперь машину можно опустить на колеса

так как мне папаля мост с ПРАВОРУКОЙ машины перевариваем палец апнары

забыл сфотографировать но по сторонам от пальца тоже потом привариваем ребра чтобы туда ничего не поподало и чтобы увеличить жесткость

Далее делаем второе крепление панары к раме самое главное чтобы панара и рулевая тяга были максимально паралельно друг другу и мосту

все мост на месте приступаем к рулевой. так как у нас мост был праворукий зарание у токоря была заказана сошка отдельно ее забыл сфотографировать но тут ее видно. конус в ней под газелевсеий наконечник

потом переделываем сошку на рулевом редукторе. Выбиваем из нее палец

затем отрезаем от старой рулевой рейки кусочек с конусом, обтачиваем его чтобы он впрессовался на место старого пальца в сошке. Потом обвариваем и разворачиваем кону под тот же газелевский наконечник

заказываем у токоря рулевую тягу под газеле наконечники, и ставим

далее манштырим крепеж к раме для рулевого демфера. НЕЗАБЫВАЕМ ВЫСТАВИТЬ ДЕМПФЕР НА СЕРЕДИНУ!!!!!!

От той же старой руливой тяги срезаем конус под рулевой демпфер и привариваем его к тяге

Далее собираем тормоза и ПРОКАЧИВАЕМ ХОРОШЕНЕЧЬКО.

ВЫСТАВЛЯЕМ СХОД РАЗВАЛ, если потребуеться подстраиваем демпфр,конечно если он с возвратной пружиной.

далее на поиски кардана переднего ибо с двойным шарниром не подойдеть. Мне повезло друг отдал свой кардан с двойным шарниром НО С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ, он длиннее немного. как раз удаляем двойной шарнир и получаем очень неплохой кардан.

И выравниваем машину простваками под попу. не забываем что скорее всего на заднем мосту придеться удлиннять панару,или переносить ее крепление. И удлиннять крепления верхних рычагов

Спасибо за внимание. будут вопросы задовайте.

[TAZ]

ну и вот собственно что получаем

[Dimas465]

Отлично получилось

[TAZ]

Отлично получилось

я старался

[Nik-kamchatka]

молодец..а главное быстро....если есть возможность сделай фотки в профиль и фас.....

а пружины задние если тебе заменить на 80...а..? чем проставки...

[TAZ]

молодец..а главное быстро....если есть возможность сделай фотки в профиль и фас.....

а пружины задние если тебе заменить на 80...а..? чем проставки...

там и так 80тые стоять низковато было под 35 катки

я их туда еше той зимой воткнул

[Nik-kamchatka]

чего то не хватает...в твоей машине........а.а.а....лесницы!!!! :D

фотки давай!!

[AZIAT]

конус в ней под газелевсеий наконечник

Потом обвариваем и разворачиваем кону под тот же газелевский наконечник

Зачем ? Рулевые наконечники Тойоты практически вечные .

Далее делаем второе крепление панары к раме

Если кронштейн останется как есть , то его очень быстро оторвет от рамы .

Надо делать распорку в противоположную часть рамы . Загляни под 70ку или 80ку и поймешь о чём речь .

далее на поиски кардана переднего ибо с двойным шарниром не подойдеть.

Родной кардан должен был подойти идеально . Видимо ты сильно высоко задрал машину , т.е получился лифт большой , поэтому тебе и пришлось заднюю подвеску поднимать выше .

[TAZ]

Зачем ? Рулевые наконечники Тойоты практически вечные .

Если кронштейн останется как есть , то его очень быстро оторвет от рамы .

Надо делать распорку в противоположную часть рамы . Загляни под 70ку или 80ку и поймешь о чём речь .

Родной кардан должен был подойти идеально . Видимо ты сильно высоко задрал машину , т.е получился лифт большой , поэтому тебе и пришлось заднюю подвеску поднимать выше .

газелевские дешевле и в любом уголке россии найти можно. А еше мне так ваня сирота посоветовал

Распорку кронштейна сделал, забыл просто ее сфотать

вот тут ее видно

по поводу кардана опять же мне подсказали что таки лучше будет, я и сделал

[TAZ]

To: @AZIAT,

Ну ты как профессионал дай пожалуйста оценку Это мой первый проэкт в жизни как получилось???????

[VLA-GODIN]

Да молодец,повальная мосторизация

[AZIAT]

газелевские дешевле и в любом уголке россии найти можно

А тойотошные искать не надо , они вечные .

А еше мне так ваня сирота посоветовал

Не все советы хороши .

Распорку кронштейна сделал, забыл просто ее сфотать

Ну тогда все нормально .

по поводу кардана опять же мне подсказали что таки лучше будет, я и сделал

Надо смотреть на углы работы кардана , родной лучше по-любому , потому как вибраций меньше .

Я сразу не увидел что колеса 35е . Поэтому у тебя лифт выше получился и поэтому кардан не встал родной .

Это мой первый проэкт в жизни как получилось???????

Хорошо получилось .

Только амортизаторы я бы так не делал . Аморт вне пружины с креплениями ухо-ухо дал бы больше свободы подвеске .

Надо ещё защитить радиатор снизу и защиту рулевых тяг соорудить , а то красивый демпфер долго не проживет .

Ну и АТ резина с такими переделками выглядит нелепо .

[leXey]

Я не АЗИАТ, но после такого отчета у меня самого руки "зачесались" ))) 5 баллов!

[eten]

Супер! Тоже мост хочу,но пока морального не готов к таким постройкам,хотя....

[makc059]

Молодец!

Хороший отчет все сфотографированно.

Глаза боятся, а руки делают!!!!!!

Тоже если ранера не продам замучу. Все в нем устраивает, только моста нехватает.

[mity]

молодец!

[Maikl44]

что-то место знакомое, не в Капотне ли это? Если да то я там тоже был

[TAZ]

да да Он самый мега сервис

да да Он самый мега сервис

[Dr. Portwine]

To: @TAZ,

Очень круто!

Только упустил один момент - почему мост от 70ки, а не от пикапа? Надёжнее? Только этот был в наличие?

To: Всем

С мостома 130-ый на много хуже рулится?

Независимая подвеска спереди не достаточно крепка? Или я в таких местах ещё не ездил )))

[Кибербелка]

Все понятно кроме одного

как выставляли кастор??? те как определяли точки крепления клюшек к раме, почему не на сантиметр-два выше или ниже.

Я для себя пока не понял как определить что при загруженных пружинах кастор попадет в норму если клюшки приляпать именно в этих точках... :ph34r: