4Runner в 185 кузове, или Prado 90 5ти дверный.

[SergSh71 0]

Всем доброго времени суток.

Вот уже несколько месяцев не могу определится, что приобрести. Сейчас являюсь владельцем 4Runner в 61 кузове.

В наличии имеется 450000-500000руб,предподчтения 4Runner в 185 кузове,

или Prado 90 5ти дверный.

В каждом из данных авто есть недостатки, свои "болячки",также имеются свои плюсы.

Был бы очень благодарен, если бы ВЫ помогли мне определится.

Авто приобретаю на каждый день (примерно 50 км пробега ежедневно),люблю природу, охоту, рыбалку, в отпуске в планах покататься по стране, лифт планируется но разумный.

За ранее благодарен.

[Departeds 0]

Всем доброго времени суток.

Вот уже несколько месяцев не могу определится, что приобрести. Сейчас являюсь владельцем 4Runner в 61 кузове.

В наличии имеется 450000-500000руб,предподчтения 4Runner в 185 кузове,

или Prado 90 5ти дверный.

В каждом из данных авто есть недостатки, свои "болячки",также имеются свои плюсы.

Был бы очень благодарен, если бы ВЫ помогли мне определится.

Авто приобретаю на каждый день (примерно 50 км пробега ежедневно),люблю природу, охоту, рыбалку, в отпуске в планах покататься по стране, лифт планируется но разумный.

За ранее благодарен.

Куча тем была. А так если то это одно и то же.

Раннер. Посадка легковая, раздатки почти все парт тайм, в лимитед мульти мод, как у митсу. Живой найти сложно. Двигло только 3.4.

Прадо. Сидишь как на стуле. Фул тайм почти везде. Легче найти живой тк выбора больше, и не так ржавеет. Более валкий в поворотах. А ну еще вариантов двигателей больше.

[Danmos 20]

Я бы с другой стороны подошел.

При при таком подходе (авто на каждый день) - брать максимально свежую машину. Т. К. Сурф дешевле при прочих равных, то Сурф. Пусть даже с двигателем 3RZ (2.7).

Удачи.

ЗЫ

Думаю, если посчитать стоимость владения машиной за планируемый годовой пробег и стоимость кредита на год, то получится выгоднее взять кредит и вложиться в более свежий Сурф или Прадо за бОльшие деньги.

Если же машина берется для души и развлечения, то такой прагматичный подход можно не рассматривать.

Изменено 20 декабря 2011 пользователем Danmos

[kosty 0]

Ходит поговорка, у кого нет денег на Прадик, покупают Сурф, у кого нет денег на Ленд-80, покупают Прадо. Третий год катаюсь на Сурф-185 кузов, была мечта о Прадо в 95 кузове, но ценник на них нереально вырос, поэтому понимаю, что Сурф - самый подходящий вариант, но только с двигателем 1 KZ-T. ИМХО.

[PaLtuS 0]

Если со спиной проблем нет бери Сурфа/4Ранера. Если планируешь долгие поездки более 2-3ч лучше Прадик,посадка реально удобней!!!

В остальном это почти одинаковые машины, ЗЧ на 90% подходят от одного к другому.

Я бы руководствовался при покупке только состоянием машины. Если у машины будет хорошее состояние то бери не задумываясь Прадик это или Сурф.

[Danmos 20]

Ну что за совет брать с 1KZ?

Представляете в каком состоянии будет машина с казетом за эти деньги?

Сбросят хлам еле живой, и будет человек мучаться. А ТС хочет каждый день ездить.

Смотрите на вещи реально.

[Sandi 4]

из основного, после посадки и раздатки, это задний мост (дисковые тормоза и вероятность наличия задней блокировки).

[АндрейPrado 5]

Прадо и Раннер при схожей платформе совершенно разные по потребительским качествам машины. Тем кто любит легковые с задним приводом по душе будет раннер. Если нужен фултайм, командирская посадка (видишь выше крыши легковушек) и задняя блокировка то это прадо. У меня на момент покупки прадо был еще субару аутбек поэтому в сторону ранеров даже не смотрел- зачем иметь две машины одной концепции. Конечно аут по грязи так не поедет но на дороге ощущения от посадки практически схожи. Один раз присел в ранер и для себя эту тему закрыл, как и с паджеро спорт.

[BeHuKoB 2]

Самый распространенный вариант Раннера - Лимитед, наверно 80% машин:

Двиг 3.4, автомат, мультимод, кожа, климат-контроль, люк, стёкла, сиденья с электрорегулировками. Опцией задняя блокировка (у меня есть)

Менее распространенный - двиг 3.4, механика, парт-тайм, кожа?, обычная печка-кондей, электро только стёкла.

Двиг 2.7 редко, еще бывает задний привод, но нам понятно не подходит.

Прадики - движки разные, коробки разные, привод фуллтайм, салон разный.

Но с климатом я не видел машин, с кожей показалось что не часто бывают.

По Раннеру. Мультимод удобнее фуллтайма, хотя теоретически менее надежен. Блокировка задняя есть и на раннере.

Для меня кожа удобна тем что не боится конденсата, когда спишь в машине, и от грязи легко чистится.

Климат на раннере, если привык, обратно уже не захочешь переходить.

У прадика очевидные плюсы - крыша повыше и задние тормоза дисковые, остальное не так однозначно.

Но раннеры обычно на 100 тыс. р. дешевле тех же годов

[КАА 15]

To: @BeHuKoB,

У меня с климатом, авто в подписи.

[BeHuKoB 2]

To: @BeHuKoB,

У меня с климатом, авто в подписи.

У тебя правый руль наверно. На правом руле всё есть.

[КАА 15]

У тебя правый руль наверно. На правом руле всё есть.

Правый.

[Sandi 4]

Климат на раннере, если привык, обратно уже не захочешь переходить.

Климат или авто кондей?

З.Ы. На леворульных рестайлинговых прадиках, так же как на праворуких, есть комплектации с автокондеем.

[kosty 0]

Ну что за совет брать с 1KZ?

Представляете в каком состоянии будет машина с казетом за эти деньги?

Сбросят хлам еле живой, и будет человек мучаться. А ТС хочет каждый день ездить.

Смотрите на вещи реально.

Аргументируйте, пожалуйста!

У меня второй сурф, оба с таким двиглом, бензин и на дух не надо! Я не спорю, оба бензиновых 2.7 и 3.4 тоже неплохи, хотя 2.7 откровенно слабоват, потому прожорлив. Тем более дизель явно проще определить, живой он или нет. На них даже цена дороже. Опять же, каждый для себя выбирает.

[Danmos 20]

1. Машину с живым казетом не продают, на ней ездят.

2. Машина с живым казетом стоит существенно дороже бензинки. См. рамки, которые задал ТС.

Пример:

120-ый с 2TR в хорошем состоянии стоит 1.1 - 1.2

120 с 1KD в хорошем состоянии стоит 1.6 - 1.7. Вопросы еще есть?

Я сам, если видишь, езжу на дизеле. Но тут вопрос бюджета в полмиллиона.

[BeHuKoB 2]

Климат или авто кондей?

З.Ы. На леворульных рестайлинговых прадиках, так же как на праворуких, есть комплектации с автокондеем.

Климат полноценный.

У меня стоит на 23 градуса. Печку не включает, пока двигатель не прогреется до 45 градусов, по мере прогрева увеличивает скорость вентилятора, а затем по мере прогрева салона убавляет печку. Когда холодно на улице - переключает в ноги, когда тепло - дует вперед. Прикольная вещь! Полностью живёт своей жизнью.

Летом горло не простужает, т.к. сама убавляет кондей.

Изменено 20 декабря 2011 пользователем BeHuKoB

[kosty 0]

1. Машину с живым казетом не продают, на ней ездят.

2. Машина с живым казетом стоит существенно дороже бензинки. См. рамки, которые задал ТС.

Пример:

120-ый с 2TR в хорошем состоянии стоит 1.1 - 1.2

120 с 1KD в хорошем состоянии стоит 1.6 - 1.7. Вопросы еще есть?

Я сам, если видишь, езжу на дизеле. Но тут вопрос бюджета в полмиллиона.

С первой

[kosty 0]

С первой фразой не поспоришь

С прадо в 120 кузове понятно, но не соглашусь, что сурф с двигателем КD стоит дороже KZ?

У нас по крайней мере они дешевле, они у нас не особо идут. С такой суммой в принципе взять путевого сурфа да и прадика

не возможно. ИМХО. Но вот в этой теме правильно говорили, лучше немного еще вложить и купить лучше, чем потом вкладывать. Сам убеждался. Удачи на дорогах

[Roll 22]

При идентичности моторов и ходовой у Прадика кузов больше и соответственно он тяжелее.

[Roll 22]

Всем доброго времени суток.

Вот уже несколько месяцев не могу определится, что приобрести. Сейчас являюсь владельцем 4Runner в 61 кузове.

В наличии имеется 450000-500000руб,предподчтения 4Runner в 185 кузове,

или Prado 90 5ти дверный.

В каждом из данных авто есть недостатки, свои "болячки",также имеются свои плюсы.

Был бы очень благодарен, если бы ВЫ помогли мне определится.

Авто приобретаю на каждый день (примерно 50 км пробега ежедневно),люблю природу, охоту, рыбалку, в отпуске в планах покататься по стране, лифт планируется но разумный.

За ранее благодарен.

Ты когда про разумный лифт писал, кого то обидеть хотел?