перебрали супорта поменяли диски.

[zon]

Ответ можно найти в этой теме,а так подклинивают тормозные цылиндрики с внешней стороны не отходят от тормозного диска.

Ну да, я не об этом, я о одинаковости на обоих колесах, что можно объяснить большим количеством грязи с внешней стороны, но почему нет этого явления на мзадних колесах?

[ciropishe]

поменял шланг картина не изменилась. :ph34r:

Попробовал еще раз струбцину. Если с пережатым шлангом давить на педаль то от пола до педали 65мм. Стоит только ослабить струбцину педаль сразу проваливается до 20мм. Хоть экстрасенсов вызывай.

[Loga]

поменял шланг картина не изменилась. :ph34r:

Попробовал еще раз струбцину. Если с пережатым шлангом давить на педаль то от пола до педали 65мм. Стоит только ослабить струбцину педаль сразу проваливается до 20мм. Хоть экстрасенсов вызывай.

А если на противоположном колесе шланг пережать, ход педали какой будет? Такой же или меньше? Струбцину отпускаешь и педаль проваливается - ведь начинает еще один супорт работать.

Гайка на ступице нормально затянута? Колесо не болтается?

[Петр KIA]

Соседнюю тему почитай.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77529

[ciropishe]

противоположный шланг пережимать не пробовал. Но что-то не верится что от 3 супортов педаль уходит на 50мм, а от 4 на 70мм. Гайки на колесах провериле все даже задние. Схожу сегодня промерю ход педали рулеткой.

Почитал книжку высота педали от пола 167-177мм полный рабочий ход 68мм на 3 супортах гдето так и есть.

[ciropishe]

сегодня поставил другой супорт с разборки картина не поменялась.

полез менять задние колодки а там закисшая направляющая супорта открутить немогу мож она виновата.

[ciropishe]

направляющие поменял один фиг все также.

Друг говорит что может ABS какойнибудь клаппан глючить.

На заглушенной машине педаль буквально на сантиметр только продавливается но стоит завести прет почти до полика.

Изменено 13 апреля 2012 пользователем ciropishe

[толстый]

Очень рекомендую проверить и отрегулировать зазор на штоке в паре ГТЦ - Вакуумный Усилитель. Где-то недавно тема поднималась, я там рассказывал что и как. Вкратце, если между штоками не будет зазора, будет происходить именно как у тебя, на заглушенной машине всё прокачивается, педаль колом, всё хорошо, машину заводишь, педаль падает до пола, тормоза ватные даже со второго-третьего качка.

[ciropishe]

почитал книжку. там спец инструмент нужен чтоб отрегулировать. Сейчас сходил к машине и отвернул гайки крепления ГТЦ (немного) ХЗ но вроде ничего не изменилось хотя один раз показалось что все нормально.

Прокачивать тормоза по новой надо будет? Вообще какова физика процесса? Получается что ГТЦ всегда чуток нажатый?

[толстый]

Вот если он чуток нажатый, тогда и происходит всякая мутотень. Зазор должен быть между штоком вакуумника и поршнем ГТЦ 0,2 мм. Спецприспособа это конечно "ЗЕР ГУТ", но без неё вполне можно обойтись, штангелем и какой-нибудь прокладкой достаточной толщины с параллельными сторонами, вторым штангелем например. Ну и регулировку педали тоже надо сделать. В Легионовской мурзилке этот процесс описан вполне сносно.

[ciropishe]

зазор 0,2 мерить на заведенной машине? просто сейчас читаю всякие книжки по разным машинам в некоторых написано что нужно создать разрежение а потом мерить и регулировать.

[толстый]

Как ты на заведённой померишь, если вакуумник и ГТЦ должны быть отдельно друг от друга? Если у тебя книга Легионовская, то там все процедуры регулировки описаны.

[ciropishe]

Ураааа все заработало. Как там чего вымерять я так и не понял просто отогнул ГТЦ и на пол оборота укоротил шток с помощью маленького газового ключа и ключика на 7. И поднял педаль на 20мм. И теперь тормоза как на иномарке тормозит прямо в сторону не кидает. Толстый с меня

[толстый]

Ну вот и ладушки.

[WAR]

Подниму, дабы не плодить тем.

____________________________________

 

Короче почти заклинил левый суппорт (перед). Внутренняя колодка в ноль почти. Внутренние поршни плохо ходят, очень. Резинки все целые. Посмотрел блокнот. В марте 2014 делал тормоза (ремкомплект, новые поршни - оригинал, полировка нутра суппортов, карта смазки, жижа - ликвимоли). Короче по честному всё сделано было. 

Сегодня делал правую сторону. Скоро тоже бы заклинил. И опять внутренние поршни корни пустили. Внутренняя колодка опять почти до "визгунов", как слева.

Колодки - оригинал, в мае ставил.

______________________________________

Вопросы возникли (голых теорий без практического опыта - просьба не разводить):

1. У кого грязь, броды, реагенты дорожные присутствуют - как часто суппорты передние половините?

2. А может и правда в чермет эти щитки?

__________________

С уважением. 

[Wolf_crt]

Плохо чистил цилиндры над сальником и саму проточку. Если подрать микро наждачным кругом в дрели потом покрасить высокотемпературной краской то хватает больше чем на три года. Если только шкурить то каждую весну клин и переборка.

[WAR]

В дрель вставлял насадку корд-щётку (вроде 50мм). 4000об/мин. Чисто было всё.

Как там красить, чтоб всё не уделать? Кистью маленькой? И что за краска?

 

Ещё раз говорю, речь о внутренних поршнях, внешние - как новые.

[Wolf_crt]

Щетка только заполировает ржавчи5у,проходил я это. Красил из баллончика цинковой краской.защищай только от краски полости где потом тормозкха