Устройство защиты бортовой сети

[Lesnoy 0]

Подскажите,...кто-нибудь уже юзал сей девайс?

На мой взгляд полезная вещица в свете далеко не свежей проводки.

В случае короткого замыкания отключает минус от аккумулятора!

Существуют два варианта:

12в. - http://ziko.omsk.net...info00244.shtml

24в. - http://ziko.omsk.net...info00241.shtml

Вопрос в том, как приколбасить его к дизельной 80-ке, ведь питание сети - 12в., а питание стартера - 24в.

Может кто схемку предложит?

[Oleg Y. 5]

Подскажите,...кто-нибудь уже юзал сей девайс?

На мой взгляд полезная вещица в свете далеко не свежей проводки.

В случае короткого замыкания отключает минус от аккумулятора!

Существуют два варианта:

12в. - http://ziko.omsk.net...info00244.shtml

24в. - http://ziko.omsk.net...info00241.shtml

Вопрос в том, как приколбасить его к дизельной 80-ке, ведь питание сети - 12в., а питание стартера - 24в.

Может кто схемку предложит?

Ссылки не открываются.

[Lesnoy 0]

Ссылки не открываются.

С другого сайта - http://www.soft-exp.com/solution/uzbs/

[gekkfinn 17]

Полезная штука! буду брать тоже..

Тока вопрос, как это в систему с двумя акками подключить? Может кто вкурсе?

[SeTT 6]

А при работе лебёдки не будет срабатывать?

[serg-hard 17]

еще вопрос как с лебедкой быть - если защита срабатывает при 80 ампер, то фактически лебедка работать не будет

[Lesnoy 0]

А при работе лебёдки не будет срабатывать?

еще вопрос как с лебедкой быть - если защита срабатывает при 80 ампер, то фактически лебедка работать не будет

С лебёдкой, я думаю, работать не будет!

Я это решил другим способом. Купил аккумуляторы с верхними и дополнительно боковыми клеммами:

http://www.bigteh.ru/index.php?productID=838

Так вот лебёдку планирую подключить через размыкатель массы к боковым контактам.

Вопрос в подключении! Ведь во время старта с аккумуляторов снимается 24в. Так может на один аккумулятор ставить 12вольтовое устройство, а на второй 24 вольтовое???

[Ivan_Fedorovich 17]

С лебёдкой, я думаю, работать не будет!

Я это решил другим способом. Купил аккумуляторы с верхними и дополнительно боковыми клеммами:

http://www.bigteh.ru/index.php?productID=838

Так вот лебёдку планирую подключить через размыкатель массы к боковым контактам.

Вопрос в подключении! Ведь во время старта с аккумуляторов снимается 24в. Так может на один аккумулятор ставить 12вольтовое устройство, а на второй 24 вольтовое???

А минус через лебёдку не пойдет на массу?

[Ziliboba 137]

Дизелявым 80А это только втягивающее втянуть, как бы не погорела эта штука от среднего морозно-утреннего запуска.

Не очково расейское брать? Я тут регулятор напряжения для вазика разобрал, Я112В1. Ужаснулся. Монтаж навесной - соплями то есть, без платы, а чтобы не болталось залито пеной монтажной. Детали где они спёрли непонятно, таких уже лет 10 не купить. Производитель фирма "СТЕК", город Новосибирск.

[gekkfinn 17]

Не очково расейское брать?

Есть конечно опасения..Но что то такое, подобное очень хочется поставить.

[bor198ok 42]

To: @gekkfinn,

Ген, если хочется - ставь конечно. Но помни, что в Прадике твоем существуют плавкие вставки и на 100А.

Единственный незащищенный провод - провод стартера, который в момент запуска потребляет ампер эдак 200.

[Андрей-312 104]

Сколько стоит девайс?

А если PALNy задание дать? Местному нашему электронщику? И спросить будет с кого , если не дай бог чего? и сможет девайс модифицировать с учетом наших специфических нужд?

[gsm939 3]

Буржуйский вариант, есть модификации от 25А до 200А:

Blue Sea Thermal Circuit Breaker

Но лебедку конечно тоже не выдержит. Как вариант, можно ставить в разрыв ПЕРЕД блоком предохранителей. Тогда лебедка и стартер будут питаться напрямую от аккума, а все остальные потребители - через УЗБС.

Изменено 19 января 2012 пользователем gsm939

[Byaka 20]

Сколько стоит девайс?

УЗБС-1-800-12

Цена: единичных образцов с установочным комплектом 2 000 руб

Технические параметры

1. Максимальный коммутируемый ток 800 А

2. Напряжение бортовой сети автомобиля 12 В

3. Падение напряжения на контактах при замкнутом ключе

при токе 100 А, не более 70 мВ

4. Значение тока потребления от аккумулятора, при котором срабатывает защита:

§ при выключенном зажигании (25….30) А

§ при включенном зажигании (50-80) А

§ при включенном стартере допустимый ток ограничивается временем действия, зависящим от значения тока.

Возможно, устанавливать иные значения допустимых токов и времени действия по требованию заказчика.

5. УЗБС сохраняет свою работоспособность при изменении напряжения бортовой сети

от (5.5 до 16)В – для номинала 12В.

6. УЗБС сохраняет свою работоспособность при температуре окружающей среды от минус 40 С до плюс 85С.

Источник

Изменено 23 января 2012 пользователем электроник

[AZIAT 4 276]

Зачем в машину имеющую кучу предохранителей и электропроводку рассчитанную и проверенную производителем ставить непонятно какой и какого качества девайс , который сам может аккум разрядить или машину спалить .

Я понимаю если бы речь была про уаз у кторого три проволочных предохранителя типа "жук" , но Тойоте это зачем ? Нафига козе баян , а ?

[Byaka 20]

...Нафига козе баян , а ?

Этот вопрос топикстартер не задавал

[Asanya 8]

Вопрос в подключении! Ведь во время старта с аккумуляторов снимается 24в. Так может на один аккумулятор ставить 12вольтовое устройство, а на второй 24 вольтовое???

24В на после реле 24/12В тем самым 24Вольтовое устройство будет защищать только кусок провода на стартер :lol:

а это как понимать

"УЗБС следит за разрядом аккумулятора и отключает его, если разряд превысил 25% емкости аккумуляторной батареи"

:ph34r: каким образом он вычисляет емкость

я полагаю, что этот "отключатель массы" работает не по принципу вычисления токов КЗ, а по величине падения напряжения в АБ, отсюда и разброс такой 50-80А, и вывод: чем дохлее АБ, тем меньшая потребуется нагрузка для отключения массы. А при очень хороших АБ, да ещё параллельной схеме с большой ёмкостью каждой АБ, может и лебеду вытянет

Вот ещё непонятка:

УЗБС сохраняет свою работоспособность при изменении напряжения бортовой сети от 5,5 В до 16 В - для номинала 12 В.

ОТКУДА в бортовой сети авто 5.5В :blink: при любых раскладах, если напряжение АБ меньше 10.8В - это судороги, 9.6В - это труп

Как часто возникали пожары из-за перетёртых проводов, которые до блока предохранителей которые толстые и от вибрации не прогибаются и кузов не трутся, которые имеют собственную изоляцию плюс защитную гофру и разного рода крепления промежуточные..?

истина где то здесь:

Нафига козе баян , а ?

[Lesnoy 0]

Зачем в машину имеющую кучу предохранителей и электропроводку рассчитанную и проверенную производителем ставить непонятно какой и какого качества девайс , который сам может аккум разрядить или машину спалить .

Я понимаю если бы речь была про уаз у кторого три проволочных предохранителя типа "жук" Изображение, но Тойоте это зачем ? Нафига козе баян , а ?

Так как сам слабо разбираюсь в электронике, то этот вопрос меня тоже терзает. Нужен он козе, или без него обойдётся! По той же причине и поднял тему,...хочется услышать мнение разбирающихся людей!

А то что стоит куча предохранителей, то эта же куча стоит на всех современных иномарках, но это не мешает им гореть за милую душу, причём года выпуска которых намного свежее!

А тут хоть какая-то надежда, не надо ждать когда запахнет горелой проводкой, что бы отключить массу, всё сделает устройство. Причём, цитата: "Быстродействие срабатывания защиты составляет 30 мксек., что надежно предотвращает разогрев проводов и оплавление изоляции электропроводки."... Предохранители с такой же скоростью срабатывают? Да и штатные предохранители, их же не предлагается отменить!

24В на после реле 24/12В тем самым 24Вольтовое устройство будет защищать только кусок провода на стартер :lol:

Девайс подключаетс к минусу, а т.к. в момент пуска на стартере 24в, соответственно и на минусе одного из аккумуляторов тоже -24в. Я так понимаю,... поправьте если не так.

А минус через лебёдку не пойдет на массу?

Пойдёт конечно, но только тогда, когда включен лебёдочный размыкатель массы, т.е. девайс не будет работать, когда работает лебёдка.

Наверное как-то так!

[Asanya 8]

Девайс подключаетс к минусу, а т.к. в момент пуска на стартере 24в, соответственно и на минусе одного из аккумуляторов тоже -24в. Я так понимаю,... поправьте если не так.

у тебя на одной АБ "-" прикручен к массе, на другой на реле 24/12В... так? (схемы под рукой нет, на память вроде так на 80 - ах)

24В девайс ты можешь поставить только за реле 24/12 на "+" на стартер! А оно тебе надо? защитить кусок силового провода на стартер, на котором 24В только на пуске (гофру одень или изоленты намотай, рублей на 50 :lol: )

Ставить в разрыв АБ и корпусом 24В если мои предположения верные и эта хрень работает по "падению напряжения", то 24В УЗБС не замкнётся никогда

12В УЗБС поставить в это место - один вариант. НО

Нафига козе баян , а ?

[Lesnoy 0]

у тебя на одной АБ "-" прикручен к массе, на другой на реле 24/12В... так? (схемы под рукой нет, на память вроде так на 80 - ах)

24В девайс ты можешь поставить только за реле 24/12 на "+" на стартер! А оно тебе надо? защитить кусок силового провода на стартер, на котором 24В только на пуске (гофру одень или изоленты намотай, рублей на 50 :lol: )

Ставить в разрыв АБ и корпусом 24В если мои предположения верные и эта хрень работает по "падению напряжения", то 24В УЗБС не замкнётся никогда

12В УЗБС поставить в это место - один вариант. НО

Конечно, чтобы защитить кусок силового кабеля это не надо!

А как подключить, (есть возможность?) что бы оно защищала конкретно сеть, пусть даже и в момент пуска оно не будет работать?