У кого на 95/185 лифт 2+2 стоит?

[Пушистый Я 15]

А у тебя 35 сильверстон для грязюки?

да. пока он.

[Пушистый Я 15]

Сейчас часто езжу на рыбалку на западное побережье, от города туда-обратно 500 км, скорость в основном 110-135 км/ч (зимой дороги хорошие) и это на моих повседневных шипованных М/Т 315/75 R16. Расход правда в таком режиме с багажником и немаленьким боггером на крыше где-то 22 литра на сотню.

Саша, что за резина и какой вылет у дисков ?

[ShuraRS 0]

Саша, что за резина и какой вылет у дисков ?

MudStar (Nankang N-889) М/Т 315/75 16 зашипованный. Он у меня в качестве повседневки на лето и зиму.

Диски 8 с вылетом - 36

[shev@nsk 4]

На 95 Прадо стоял лифт 2+2 (оме жесткий), резина 285/75/16 BFG, диски от 80-ки (вылет 0), на трассе крейсер - 110-120 км/ч легко и не напряжно. Ездил раз в 2 недели на Алтай (550 км в одну сторону).

[Diabolik 0]

На 95 Прадо стоял лифт 2+2 (оме жесткий), резина 285/75/16 BFG, диски от 80-ки (вылет 0), на трассе крейсер - 110-120 км/ч легко и не напряжно. Ездил раз в 2 недели на Алтай (550 км в одну сторону).

Какой мотор и какой расход был на трассе на том Прадо? Точнее даже на сколько % он вырос.

Планирую себе тоже 33"

Изменено 26 января 2012 пользователем Diabolik

[АНДРЕЙ101 1]

За арки чего? Какой вылет у дисков?

да ниче нормуль.чуть ребро жесткости в арке подогнул и все.диски 10ки на -32

[Witammin 0]

Апну темку, я правильно понял 32е без лифта встают?

[MAD ALEX 0]

А какие пары в редукторах лучше и чтобы в скорости не потерять на трассе для 33 колес на Прадик,а то у меня 43/10 насколько помню вот думаю надо менять или поживут еще?

[АндрейPrado 6]

А какие пары в редукторах лучше и чтобы в скорости не потерять на трассе для 33 колес на Прадик,а то у меня 43/10 насколько помню вот думаю надо менять или поживут еще?

4,875 для бензинового мотора. Когда я поставил 285/75/16 с парами 4,3 то сильно загрустил и вернулся обратно на 265/75. Сейчас мне и с парами 4,875 на 33 МТ колеса для каждодневного использования не хочется. Зимние у меня 33, но они полегче должны быть чем МТ Изменено 13 марта 2013 пользователем АндрейPrado

[andrey42 1]

У меня правда только 2 дюйма лифт подвески, колеса купера 305/70/16, но до 120 км/ч ехать вполне комфортно. Быстрей 130 уже страшновато, но это на мой взгляд уже лишнее. Крейсерской 110 хватает. Еще дополнительно бодик делать смысла не вижу, ибо 33-я резина и так влезает, а 35-я уже перебор.

Сначала поставил 2" подвески, потом 2" бодилифт сделал. Колеса 305-70-16 на дисках с вылетом=0 на примерке сильно задевали раму и рычаги подвески. По совету товаришей и Андрея (Пушистый Я) поставил на диски с ET-20.

Передние брызговики сняты, кузовной шов в арке уложен и прижат к кузову, иначе задевало. Особенно на ходах подвески.

Я к чему это.. НЕ верю что одного лифта 2" подвеской достаточно для установки 305-70-16 на наш кузов.

П.С. Есть мыслишки Симексы примерить 35ые... Но, судя по месту в арках при лифте 2"+2", вмещаться будут только 10.5" (не 11.5") шириной.

Сильверы более гуманны по цене (11тр за 35х10.5х16 и 11.7тр за 35х11.5х16 - встречал на дроме), симаки в районе 15тр

[andrey42 1]

да, мотор1KZ, пары 43:10, скорость на трассе комфортная 100-110... (по своим ощущениям)

после установки 2" боди (до этого было только ~2" подвеской), подумал "...йооож.. как теперь ездить-то?? 60-80км и не больше??", но потом привык, нормально, управляемость есть. Спереди 1трудные каяба мономакс стоит, сзади газмяс новые стоковые от ТЛК80.

На повседневку катаюсь на 32" (265-75-16 лето и 275-70-16 зима).

[scream 2]

два с лишним года такой лифт, ощущения положительные...до 31.03.2013...влупился в тоету труено на скорости 60-70 + его встречная 40, по словам водителя (товарищ решил повернуть налево и не увидел меня...хотя на его регистраторе меня видно прекрасно...ну фиг с ним... бывает)

Удар пришелся в основном на раму и ходовку (ударился об площадку лебедки и левое колесо).

Из последствий:

1) кузовщина - бампер, крыло, решетка радиатора, фара, лобовое (разбило пассажирской подушкой безопасности), подушки. в общем не страшно - все навесное и заменяемое. Из-за бодика пострадали все крепления кузова (одно немного порвано, все остальные погнуты), кузов ушел вперед на 1-1,5 см все болты погнуты, подушки криво стоят (удар получился почти в лоб в лоб)

2) ходовая и рама: хер знает что с рамой, на следующей неделе еду мерить геометрию, с ходовой точно что то не то т.к. кривое колесо, машину сильно ведет, ну и визуально заметно что нижний краб криво стоит...

От бодика отказываться не собираюсь, но болтики лучше использовать заводские, а не как некоторые - шпильки....

[GeeGun 0]

Удар пришелся в основном на раму и ходовку (ударился об площадку лебедки и левое колесо).

а если бы стоял силовик, как думаешь, каков был бы исход по повреждениям?

PS. Почти год с 2(ходуля)+2.5"(боди) на 33", все OK, только нужно фартучки прикрутить.

[andrey42 1]

От бодика отказываться не собираюсь, но болтики лучше использовать заводские, а не как некоторые - шпильки....

еще вариант, я так сделал, поменять штатные болты Ф10 на Ф12. Для этого нужно будет немного, буквально мм, проточить и втулки под них. Но оно того стОит. Болты подходят каленые русские грузовые, купленные в правильном магазине (шайбы тоже желательно подобрать усиленные, а не то, что на строй рынках выдают):

шайбы надо НЕ такие:

выглядит всё на машине так:

Изменено 2 апреля 2013 пользователем andrey42

[GeeGun 0]

еще вариант, я так сделал, поменять штатные болты Ф10 на Ф12. Для этого нужно будет немного, буквально мм, проточить и втулки под них. Но оно того стОит. Болты подходят каленые русские грузовые, купленные в правильном магазине (шайбы тоже желательно подобрать усиленные, а не то, что на строй рынках выдают):

болты брал из жигулевского магазина, тоже оказались каленые. покрайней мере один мне удалось просто порвать пополам, а резьбе хоть бы хны.

шайбы сбивал с родных болтов, они там очень хорошие.

Изменено 2 апреля 2013 пользователем GeeGun

[АндрейPrado 6]

Сначала поставил 2" подвески, потом 2" бодилифт сделал. Колеса 305-70-16 на дисках с вылетом=0 на примерке сильно задевали раму и рычаги подвески. По совету товаришей и Андрея (Пушистый Я) поставил на диски с ET-20.

Передние брызговики сняты, кузовной шов в арке уложен и прижат к кузову, иначе задевало. Особенно на ходах подвески.

Я к чему это.. НЕ верю что одного лифта 2" подвеской достаточно для установки 305-70-16 на наш кузов.

П.С. Есть мыслишки Симексы примерить 35ые... Но, судя по месту в арках при лифте 2"+2", вмещаться будут только 10.5" (не 11.5") шириной.

Сильверы более гуманны по цене (11тр за 35х10.5х16 и 11.7тр за 35х11.5х16 - встречал на дроме), симаки в районе 15тр

У меня без бодика Simex JT 33/11,5-16 стоит на 0 вылете. Реальный размер около 34... И ширина беговой дорожки побольше. Возможно у тебя со схождением проблемы, одна тяга длиннее, другая короче. Посчитай обороты руля от упора до упора Изменено 3 апреля 2013 пользователем АндрейPrado

[andrey42 1]

У меня без бодика Simex JT 33/11,5-16 стоит на 0 вылете. Реальный размер около 34... И ширина беговой дорожки побольше. Возможно у тебя со схождением проблемы, одна тяга длиннее, другая короче. Посчитай обороты руля от упора до упора

Андрей, думаю тут дело в вылете диска, которое является следствием ширины шины, которую надо впихнуть. 11,5" это вроде грубо 285-ая....290ая в пересчете на метрику. 285/75/R16 на Prado J95 по отзывам народ ставит после лифта 2" подвеской на 8дюймовые родные восьмидесяточные диски c ET0 и голову не греет.

А про 305-ки много с кем общался в личке, пока на ET"-20" не переходят, имеют проблемы с задеванием рычагов и выламыванием шаровых. Кто-то забивает и на беспроблемные 285/75 переходит, кто-то делает комболифт, там даже 2" не надо, чуть меньше.

Возможно у тебя со схождением проблемы,

врят ли, я на разных сход-развалах уже несколько раз регулировал, каждые раз после замены стоек или установки проставок над стойкой. Если бы в одном месте обманывали и не выводили в норму (хотя сам присутствовал и следил всегда), то на другом стенде всплыло бы.

[andrey42 1]

Посчитай обороты руля от упора до упора

а вот это идея, спасибо, как-нибудь сделаю...

[Пушистый Я 15]

Не сравнивайте экстримальную грязевку (у которой грунтозацепы очень сильно в сторону смотрят) с обычной грязевкой. Под один и тот же размер нужны диски с разным вылетом чтобы не цепляло.

[Kvark (PRADO) 0]

Ещё одна причина 2" не всегда ровно 2" а при задивании за раму очень критичен каждый милиметр, по себе знаю...