садиться аккум

[LopsterPopster 0]

Подскажите пожалуйста, что может высаживать за две ночи два аккума почти в ноль(уже не заводиться)... снял одну клемму с акума, воткнул между ними тестер, показал заоблочную цифру, стал по одному вытаскивать предохранители, только на одном предохранителе (dome) стрелка слегка отклонилась на 1 деление... что может быть? как ещё потестить можно?

[TlsT 0]

какую цифру показал, как включали тестер?

[serg898 18]

на моем раннере была такая байда (садился аккум в ноль - за пару дней)

- в моем случае виной тому оказались 1) штатные часы (что то там не так оказалось ) и 2) неправильно подключенный "магнитафон" (неправильность подключения была в том что маг имеет два плюса : один для питания внутренней памяти - которая поддерживает настройки , а второй плюс - это питание внутреннего звукового усилителя (который кстати жрет примерно пол ампера в час ). и вот у меня были завязаны 2 плюса воедино (и хоть маг я и выключал , но усилилитель в нем продолжал работать = высасывая тем самым аккумулятор

ЗЫ - и имхо с часами примерно такая же история(тож там один плюс для памяти , а один для подсветки) ...видать когда то они перестали светиться , и их "починили" связав все в кучу , и они у меня светились всегда (а светят они ярко! пока аккум не сядет ) :D

ЗЗЫ - часы отключил , маг - переподключил ,- проблема ушла

[LopsterPopster 0]

Сначала тоже грешил на магнитолу, но отключив её полностью напряжение не упало.... сегодня ещё почему-то от машины весь день током било, может конечно дело в моём шерстяном свитере) но я не уверен...

Тестер у меня китайский, нормальный цифровой тоже есть, но найти не могу... на тестере если ставить (V mA) то стрелку ложит сразу, так что мерил в

(V DC) и (V AC) разницы особой нету. Завтра попробую найти тестер нормальный. Если все провода с клеммы скидывать напряжение жрет только один, который в блок предохранителей входит.

[rusik@inbox.ru 67]

Сначала тоже грешил на магнитолу, но отключив её полностью напряжение не упало.... сегодня ещё почему-то от машины весь день током било, может конечно дело в моём шерстяном свитере) но я не уверен...

Тестер у меня китайский, нормальный цифровой тоже есть, но найти не могу... на тестере если ставить (V mA) то стрелку ложит сразу, так что мерил в

(V DC) и (V AC) разницы особой нету. Завтра попробую найти тестер нормальный. Если все провода с клеммы скидывать напряжение жрет только один, который в блок предохранителей входит.

У меня реально просаживал за двое суток два аккумулятора на сурфе установленный видеорегистратор. Потреблял блин 0.4 А. Может и вы установили какой либо дивайс в последнее время и подключили его на батарейное питание а не на ACC или зажигание

Изменено 26 января 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[Пузотерщик 0]

Мерить надо ток утечки (А, mА), а не напряжение (DC, AC).

Током бить 12В не будет, скорее одежда электризуется.

[Vladimir24 178]

"Dome" это освещение салона и пр. достаточно гореть одной лампочке где-то в бардачке или багажнике и она высрсет любое кол-во аккумов. Смотреть все подсветки надо.

[AZIAT 4 214]

У меня реально просаживал за двое суток два аккумулятора на сурфе установленный видеорегистратор. Потреблял блин 0.4 А.

75А/ч+75А/ч : 0,4А = 375ч =15,6дней .

Вывод - твои аккумы были дохлые .

"Dome" это освещение салона и пр. достаточно гореть одной лампочке где-то в бардачке или багажнике и она высрсет любое кол-во аккумов. Смотреть все подсветки надо.

Лампочка подсветки 5W . это 0,41А . Далее смотрим выше .

Как- то так

[LopsterPopster 0]

75А/ч+75А/ч : 0,4А = 375ч =15,6дней .

Вывод - твои аккумы были дохлые .

Лампочка подсветки 5W . это 0,41А . Далее смотрим выше .

Как- то так

полностью заряженные аккумы по 64А/ч, один новый... на улице -18

[AZIAT 4 214]

полностью заряженные аккумы по 64А/ч, один новый... на улице -18

это глобально ничего не меняет в приведенных расчетах .

[baza 3]

У меня садились оба АБ за ночь. Даже замена на новые не помогла. А причина простая нашлась спустя недели поиска и мучений. После включения чехла с подогревом сидений расплавились контакты тройника прикуривателя замкнув на массу, но что интересно предохлик при этом не сгорел :ph34r: Ищи оплавленные контакты и провода!

Изменено 26 января 2012 пользователем baza

[Vladimir24 178]

To: @AZIAT,Арифметика вещь хорошая! Но "высаживает в ноль" это значит не крутит стартер, а это совсем не полный разряд всей емкости....А если АКБ еще с вечера недозаряжена, то....

[rusik@inbox.ru 67]

Согласен были дохлые но он же их не до 0 садил. Но через два дня на запуск не хватало. Это было зимой и емкость была меньше

Изменено 27 января 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[rusik@inbox.ru 67]

Маркировка японских аккумуляторов

Японские автомобильные аккумуляторы маркируются по своему внутреннему стандарту JIS. Рассмотрим маркировку на примере батареи 55B24R(L).

Здесь:

- 55 - емкость батареи. Но следует иметь ввиду что это число не указывает точно емкость батареи в ампер-часах, как принято в Европе. Это число является какой-то характеристикой, которая учитывает емкость и ток холодного пуска. В этих характеристиках очень много путаницы и оценить их можно только приблизительно, используя таблицу аккумуляторных батарей.

- B - "форм-фактор". Существует 8 групп - от A до H. Буква зависит от высоты и площади основания батареи, а также и от размера клемм. Самые распространенные батареи форм-факторов B и D.

- 24 - длина аккумуляторной батареи в см.

- R - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева.

когда замерял полностью заряженную новую у не емкость показала между 49-55 ампер-часов.

[LopsterPopster 0]

у меня стоят два боша по 54Ah (покупались одновременно пару месяцев назад)

Изменено 29 января 2012 пользователем LopsterPopster

[саш 124]

To: @LopsterPopster,

Если все провода с клеммы скидывать напряжение жрет только один, который в блок предохранителей входит.

Вот в блоке предов и ищи.

[Pavell 0]

для начало стоит понять что его может садить и скорее всего где-то идет небольшое подмыкание, что и садит аккумулятор, а для поиска нужно взять тестер и проверить электронную систему

[kasper-dp 87]

для начала надо ТОК утечки замерить. только для начала скинуть клему с ОДНОГО из аккумов а потом с ОБОИХ. этого будет достаточно чтобы понять что один из них умер.

[Crolik 1]

мужики, немного не в тему, но отдельную создавать из-за такой мелочи не хрчется!

вопрос, как будут проявлять себя умирающие аккумы, при условии, что стартер крутнуть заряда хватает?

[LEVша 3]

мужики, немного не в тему, но отдельную создавать из-за такой мелочи не хрчется!

вопрос, как будут проявлять себя умирающие аккумы, при условии, что стартер крутнуть заряда хватает?

как это "себя проявлять"?в смысле цвет поменяют?или конвульсии начнутся? :lol: да ни как. смотри по приборам.