Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[ART SSS 90]

To: @ART SSS, ну в начале вроде как пена, когда посильнее отпускаеш брызги

To: @Zhornic, мнения расходятся, кто говорит что насос умеет стучать, кто нет, кто говорит что от насоса даже исправные форсунки могут стучать...кточто

To: @Geny, зачем? говорю ж компрессия в норме...шпонка вместе с коленвалом новая, как бы я проверил грм? не увидев шпонки? ТВОИ предположения самые бредовые)

у меня есть насос от 2лт. если его подсунуть заведется на нем?

так ставили вроде на 3L-T такой насос,должон по идее

[Равиль 25]

у меня есть насос от 2лт. если его подсунуть заведется на нем?

Заведется, ехать будет хуже, а может и не хуже, если подачу поднять.

Потому если стучит от насоса - это 99% клапан опережения. Можно дать на него кратковременно 12в чтоб закрыть эту тему...

Ниче что у человека механика (механический ТНВД), нету там клапанов на опережении, никаких.

[lelikvav 4]

Забываем еще один нюанс, неисправность ТНВД приводяшая к резкой потере мощности сопровождалась бы еще и резким изменением выхлопа, по которому и можно предварительно сделать заключение о том какая проблема с насосом.

[lelikvav 4]

Я когдато сталкивался с подобным симтомом еще на Волге с 402 "тракторным" мотором. Резкая потеря мощности и стук, вскрыл крышку клапанов на одном клапане большой зазор. Стукнул по нему молотком- встал на место, понажимал- закрываеся свободно. Завел поехал, через пару км опять. Так при помощи молотка доехал до дома. При вскрытии оказалось что направляющая была дефектная с раковиной от которой откололась чешуйка. Пока она барахтается в своем углублении все в порядке, как попадет в зазор между клапаном и направляющей клапан клинит. И здесь мне кажется что то подобное, либо потклинивает, либо не создается необходимое усилие на закрытие. Так что я бы проверил клапана, направляюшие, пружины, толкатели. Все это можно сделать не снимая головки. А компрессия в порядке потому как измеряется на оборотах стартера, которые пониже чем рабочие. Просто клапан на малых успевает закрыватся а на более высоких оборотах нет..

[GigaByte 1]

снял голову... вертикальные царапины в 4м котле, по замкам колец, пошатал поршень - стучит!

выдернул, поеден со всех сторон, пока не понял отчего, толи поршня кривые толи руки у токаря толи масло не доходило до него((((( завтра сфоткаю постараюсь

ушел пить водку :ph34r:

[lelikvav 4]

Специально сейчас позвонил токарю. Он говорит что скорее всего перегрев..... Проточить так можно было только или специально или с пьяну.

Померий диаметр цилиндра.

[GigaByte 1]

ну скажем так 3L перегреть невозможно во время обкатки, обороты больше 2,5 никогда не давал,

скорость была около 80

с чего ей перегреться? да и за температурой следил всегда

[Zhornic 25]

Померий диаметр цилиндра.

Проверь как работает маслянная форсунка 4 цилиндра.

Кольца-перегородки целые?

[GigaByte 1]

To: @Zhornic, сама форсунка? или канал к ней?, форсунки все продувал, только если из канала чего вылетело

Кольца-перегородки целые?

сегодня постараюсь сфотографировать.

поршень поеден хорошо, в поддоне от него опилки мелкие

[ART SSS 90]

To: @Zhornic, сама форсунка? или канал к ней?, форсунки все продувал, только если из канала чего вылетело

сегодня постараюсь сфотографировать.

поршень поеден хорошо, в поддоне от него опилки мелкие

Сделай фото и гильзы тоже.

Изменено 1 июня 2012 пользователем ART SSS

[Zhornic 25]

To: Zhornic, сама форсунка? или канал к ней?

Пофигу, главное чтоб с неё прыскало также как и с соседних! В принципе для смазки должно хватать разбрызгивания масла коленвалом, но и форсунка своё дело делает... Фотографии не важны - померь поточнее цилиндр и сравни хон на цилиндрах! Также поразглядывай с пристрастием кольца. Короче ищи причину - с чего-то же начался задир?

[ART SSS 90]

Пофигу, главное чтоб с неё прыскало также как и с соседних! В принципе для смазки должно хватать разбрызгивания масла коленвалом, но и форсунка своё дело делает... Фотографии не важны - померь поточнее цилиндр и сравни хон на цилиндрах! Также поразглядывай с пристрастием кольца. Короче ищи причину - с чего-то же начался задир?

Вот фото и помогут найти истину коллега)))Я тоже думаю что форсунка охлаждения днища поршня не причем.

[GigaByte 1]

это че теперь в следующий ремонт точить? :ph34r:

[ART SSS 90]

это че теперь в следующий ремонт точить? :ph34r:

можно гильзануть один цилиндр.

[Zhornic 25]

это че теперь в следующий ремонт точить?

Не ломайся - точи под поршня 5L, как и было предложено с самого начала! Видимо это судьба...

[Geny 1]

То что это случилось на 4-м цилиндре позволяет предположить (хоть мои предположения считаются бредом), что немного был недоточен цилиндр + нагрев, что вызвало его расширение на недопустимый в режиме обкатки размер. Дизель греется не столько от оборотов и скорости (т.е. это не показатели), а при нагрузке.

Масляная форсунка служит не для смазки цилиндра, а для охлаждения поршня.

Изменено 1 июня 2012 пользователем Geny

[ART SSS 90]

То что это случилось на 4-м цилиндре позволяет предположить (хоть мои предположения считаются бредом), что немного был недоточен цилиндр + нагрев, что вызвало его расширение на недопустимый в режиме обкатки размер. Дизель греется не столько от оборотов и скорости (т.е. это не показатели), а при нагрузке.

Масляная форсунка служит не для смазки цилиндра, а для охлаждения поршня.

точнее для охлаждения днища поршня ,коллега)))

[Predator 153]

Скажи-ка таварисч, токарь требовал "поршни в комплект" к блоку для расточки? ..али НЕТ!???? :lol:

[ochotaru 45]

Масляная форсунка служит не для смазки цилиндра, а для охлаждения поршня.

точнее для охлаждения днища поршня ,коллега)))

в принципе одинаково

Скажи-ка таварисч, токарь требовал "поршни в комплект" к блоку для расточки? ..али НЕТ!????

а вот это очень даже хороший вопрос , а то тут были не так давно в какой то теме советы и указания

[GigaByte 1]

поршни оставлял все 4ре, когда забирал блок все четыре были помечены. собственно сегодня померили цилиндры все идеальны поршень +6 соток на тепловой зазор. НО 4 й поршень съело на 20 соток :blink: собственно он и стучал. фото прилагаю.

Изменено 1 июня 2012 пользователем GigaByte