Гелендваген

[bochik 0]

В помойке гораздо свежее запчасти чем с владика особенно с учётом сравнения машин последние из которых сошли с конвеера 17 лет назад. особенно моторов с японской помойки. И если сравнить например заказ новой запчасти на спринтер или гелик цена реально небо и земля - например советую простую вещь по немецким каталогам посмотри на дверную ручку гелика и транспортера и посмотрим как посмеешся а деталь один в один и производитель тот же. Так что можешь дальше смеятся.

Соб-но в семье и Гелек есть, и Спринтер имеется.Так не подходит там особо ничего.Да и мотор кстати на прошлом Гелендосе менял.С коробасами колхозить приходится.Если только у нас и Вас гелеки и Спринтера другие.Но наши если что,из Германии приходили.

[Centurion 68]

И каталожные номера одинаковые?

Ты будто не знаешь, что у всех крупных производителей куча взаимозаменяемых запчастей, и те же внутренние дверные ручки на уйме тойот одинаковы. А уж по двигателям и трансмиссии вообще унификация полномасштабная.

И сколько у тех же 80ок коробок и моторов в номенклатуре? Унифицированных Внутренние ручки да, а наружние? А приборка? Молдинги с чего нить другого подходят? Вот петля у меня на водительской болтается я бы с удовольствием снял за копейки на помойке с какой нить Тойоты. Нах мне новая.

ЗЫ ты сам свой HD-t тоже небось на помойке брал или новый шорт блок заказывал

[Centurion 68]

Соб-но в семье и Гелек есть, и Спринтер имеется.Так не подходит там особо ничего.Да и мотор кстати на прошлом Гелендосе менял.С коробасами колхозить приходится.Если только у нас и Вас гелеки и Спринтера другие.Но наши если что,из Германии приходили.

В детали не вникал переставили за день ездит и горя не знает. При мне меняли петли с разбитого спринта на его машине петли дверные. Вместе с ручками вошли болт в болт.

Изменено 7 ноября 2014 пользователем Centurion

[Артём 217]

 

 

В детали не вникал 

 

Это многое объясняет.

[Centurion 68]

Это многое объясняет.

Объясняет главное, стоимость мотора с малым пробегом (относительным) вместе с работой стоил дешевле в два с половиной раза чем тойотовский мотор который был бы в три раза старше с неизвестным пробегом. В общем при правильном подходе дешёвый автомобиль.

[andrew124 5]

Ух нафлудили то)))

 

Чуть моего "имхо" по теме: владел и геликом и 80кой, дак вот:

 

1) места в салоне для передних и задних пассажиров в гелике больше чем в 80ке, больше "воздуха", пространства над головой, просторнее намного. На заднем ряду тоже места для коленей чуть больше. У меня был 461 гелик правда, но не думаю что в 463 G500 его меньше чем в вояке.

2) багажник в гелике намного меньше чем в 80ке и борта удобного VX у него нет

3) по новым запчастям гелик дороже тойоты и заменители есть, но меньше

4) моторы на разборах мерседесовские стоят значительно дешевле тойотовских, причину объяснить затрудняюсь. возможно рынок сильно перегрет из-за спроса на тойотовские зч в восточной части нашей страны

5) по сумме характеристик мне намного больше нравится и удобнее 80ка, на ней и езжу. но говорить что гелик хуже или гелик г..но не правильно - на вкус и цвет...

 

 

 

 

[jony 37]

За то На моих глазах Г-Н Блинков МС по ралли, валил 55амг с первого поворота на бок СО СТАРТА!! 

[Анатолий Хайло 0]

менял вакумник на 500том поставил от патриота даже фирма одна не говоря про дырки 

[Анатолий Хайло 0]

Ух нафлудили то)))

 

Чуть моего "имхо" по теме: владел и геликом и 80кой, дак вот:

 

1) места в салоне для передних и задних пассажиров в гелике больше чем в 80ке, больше "воздуха", пространства над головой, просторнее намного. На заднем ряду тоже места для коленей чуть больше. У меня был 461 гелик правда, но не думаю что в 463 G500 его меньше чем в вояке.

2) багажник в гелике намного меньше чем в 80ке и борта удобного VX у него нет

3) по новым запчастям гелик дороже тойоты и заменители есть, но меньше

4) моторы на разборах мерседесовские стоят значительно дешевле тойотовских, причину объяснить затрудняюсь. возможно рынок сильно перегрет из-за спроса на тойотовские зч в восточной части нашей страны

5) по сумме характеристик мне намного больше нравится и удобнее 80ка, на ней и езжу. но говорить что гелик хуже или гелик г..но не правильно - на вкус и цвет...

 

 

 

 

+1

[Centurion 68]

Дык мне вообще все равно - мне гелик не нравится по эстетическим соображениям. А так думаю машин неплохой, только тот который ещё своими руками чинить можно а не новый глянцевый который, тот вообще относится к другой категории и сравнивать его надо не со старой 80кой.

Тут завели споры как будто мосты каждый день ломают с карданами а объективно расход дизельного и бензинового и стоимость эксплуатации по цене километра так никто и не сказал. Хотя я думаю тут и так понятно что например немец дизельный меньше жрет. Никто в хозяйстве для бездорожья и охоты бензиновый 5 литровый гелик держать не будет 20 летний.

[pikehunter 0]

А что привязались то к моторам? Ну стоят они дороже, чем хотелось бы, и что?

Как будто все владельцы крузеров поголовно моторы меняют и разоряются на этом)))

Есть же и другие детали, причем более актуальные. На примере патруля (у крузера вряд ли дороже) - оригинальные запчасти для перебора кулаков - 8000 р. на две стороны. У гелека минимум в 2 раза дороже. По времени ходят так же. Про "вечную" подвеску не надо. Ушатывается все так же, если не быстрее.

[Товарищ Сухов 3]

Мой гелик (3,0TD - 6 цилиндров, 177 сил) кушает чуть больше (на 1-2 литра на сотню), чем сотка (4,2TD - 6 цилиндров, 204 силы) - это где-то 15-17 литров по Москве, и чуть меньше при загородных поездках. 

 

У моего товарища гелик (2,7TD - 5 цилиндров, 156 сил) при езде по Москве(!) кушает в пределах десятки (он спокойно проезжает больше девятисот(!) км на баке) но он очень спокойный водитель. Но тем не менее! 

[Centurion 68]

А что привязались то к моторам? Ну стоят они дороже, чем хотелось бы, и что?

Как будто все владельцы крузеров поголовно моторы меняют и разоряются на этом)))

Есть же и другие детали, причем более актуальные. На примере патруля (у крузера вряд ли дороже) - оригинальные запчасти для перебора кулаков - 8000 р. на две стороны. У гелека минимум в 2 раза дороже. По времени ходят так же. Про "вечную" подвеску не надо. Ушатывается все так же, если не быстрее.

С мотором связаны большие проблемы достаточно в технических посмотреть начиная от перегрева заканчивая серьёзным ремонтом. Это сердце авто и запчасти как форсунки, ТНВД и тд играют не последнюю роль. Тут мерседес в среднем на три раза дешевле что подстегивает не покупать новое а поагрегатно БУ и ездить радоваться дальше. В этом плане немец выигрывает причём нааамного. И окупает ремонт подвески на раз я полагаю.

[bochik 0]

Есть предположение,что цена обслуги и содержания в большой степени зависит от региона,где все это происходит.У нас на немцев с запчастями проще,а с 100-кой-все практически под заказ.А на Востоке-вероятно наооборот.Отсюда и порядок ценообразования.

[askar 0]

со старого автобуса мерса,который выпускался еще до спринта,действительно подходят некоторые запчасти на гелик но их немного.мех.коробки ну и по мелочам чуть-чуть. движков мерсовских хороших у нас на шротах нету и не видел никто.знаю чела,который купил себе хороший с германии мотор 2.9 122коня за 120 косарей,который будет ставить себе на гелик.а другие геликовские запчасти стоят невообразимых мега супер денег,и с ценами на тоеты эти цены не имеют ничего общего.(до берлина от кеника 600 км,а до токио многа многа тыщ км-для справки)сам давно для себя решил,что на это ржавое всегда ведро с дорогими болтами не сяду

[askar 0]

про дешовые моторные запчасти на мерседес рассмешили,китайское гавно может быть,оригинал очень дорого.для сравнения покупал недавно топливную трубку на 4 цилиндр 613 движка оригинал 2700 рублей за 15 сантимитровую стальную трубку обошолся неоригиналом за 870 рублей.

[Centurion 68]

А че с разборки не снял купил бы оригинал ещё дешевле

2.9 в отличном состоянии саньенговских валом

Изменено 7 ноября 2014 пользователем Centurion

[askar 0]

А че с разборки не снял купил бы оригинал ещё дешевле

2.9 в отличном состоянии саньенговских валом

не н а ш е л!санянга в кенике нету,конченых мерсовских моторов со 124,123,210,211 кузовов кучи!

[grizvold 12]

У пиндосов нет джипов нормальных. У них либо полноприводные автобусы, либо грузовики. 

 

джипы вообще то в сша и появились.

уверен что вы просто не ездили на них.

люди сравнившие их с другими в говнах,говорят что в них они едут где на других скачут.

 

Газели сколько ходят до износа? 

 

А если ты видишь внимательно в основном парк Мерсов бусов середины 80 - начала 90 и с коммерческой эксплуатацией там и потом еще здесь и теперь мне покажи Газель эдак 86 года выпуска с родным мотором хренегонезнает каким пробегом и который еще здесь как ишак заводится в 5 утра и глохнет после 11 вечера          

Я давно в марку Тойоту не верю   

 

 

И сколько у тех же 80ок коробок и моторов в номенклатуре? Унифицированных Внутренние ручки да, а наружние? А приборка? Молдинги с чего нить другого подходят? Вот петля у меня на водительской болтается я бы с удовольствием снял за копейки на помойке с какой нить Тойоты. Нах мне новая.

ЗЫ ты сам свой HD-t тоже небось на помойке брал или новый шорт блок заказывал

 

ну вообще не в тему,что толку что молдинги или ручки унифицированные?

это как совпатопром,никакой ни красоты ни индивидуальности.

функции выполняет и ладно.

С мотором связаны большие проблемы достаточно в технических посмотреть начиная от перегрева заканчивая серьёзным ремонтом. Это сердце авто и запчасти как форсунки, ТНВД и тд играют не последнюю роль. Тут мерседес в среднем на три раза дешевле что подстегивает не покупать новое а поагрегатно БУ и ездить радоваться дальше. В этом плане немец выигрывает причём нааамного. И окупает ремонт подвески на раз я полагаю.

бред же.

вы думаете все мерсодизели проехали по 2 млн до ремонта?

специально позвонил,спросил сколько 1hd-t стоит.

у нас их мало,на каждом углу не продают.

чел готов расстаться за 1700 евро.

617 мерсовский 800 стоит.

оба в проверенном месте.

из хороших мерсомоторов,который способен тащить и джип с достойной динамикой - только 606.

а вообще странно слышать про салон Г класса что он просторнее.

я не крупный,в 80-ку залезаю легко,но не более.салон не широкий.

думаю мерс вызовет приступ клаустрофобии.

вообще мне нравится Г класс.но есть же 7x серия у крузеров,причем как легкая так и тяжелая.

 

[Centurion 68]

вы думаете все мерсодизели проехали по 2 млн до ремонта?

специально позвонил,спросил сколько 1hd-t стоит.

у нас их мало,на каждом углу не продают.

чел готов расстаться за 1700 евро.

617 мерсовский 800 стоит.

оба в проверенном месте.

из хороших мерсомоторов,который способен тащить и джип с достойной динамикой - только 606

Я так не думаю - но поагрегатно немец так же дешевле стоит мотор, например тот же ТНВД.

Меня в корне не интересует родной мотор Тойоты - они одинаково слабы и пожорливы сильных и тяговитых моторов у них нет и не было. И как видно он стоит в два раза дороже.

Насчёт 606, видимо не знаешь что Тойота сама в ставила в свои машины 314 и 364 моторы в африканские и южноамериканские модели ландкрузеров, что говорит о говнистости родных моторов. Я выяснил это написав одному владельцу 40ки с 364 мотором 4 литровым. Через Гугл переводчик написал и он ответил что Тойота бандейранте производилась с целой серией мерсомоторов потому что на 40ку с родным мотором не было спроса. Это как бе говорит а хваленом качестве и силе родных тойомоторов.

Потом в англичане сейчас делают свапы 3 литрового 642 мотора с полностью кастрированными мозгами который в стоке выкручивает больше 640нм и 240лс покажи ка мне такой трехлитровый Тойоты.