Ремонт двигателя

[dimarik TLK 80]

Ага и компрессия 28кг-ЭТО ЖЕ НЕ ТУРБО

Надо наверно доездит до конца чтобы укатать в усмерть,вытащить и в металолом сдать,НЕЕЕЕЕЕЕЕ я так не могу,и не буду,

А должна быть сколько?

[станислав59]

А должна быть сколько?

По легионовской книге то ли 34 то ли 36,но 28 это однозначно край и конец

[ochotaru]

По легионовской книге то ли 34 то ли 36,но 28 это однозначно край и конец

для 1HZ номинал 36 , минимум 27 , так что 28 практически на пределе

Изменено 3 марта 2012 пользователем ochotaru

[станислав59]

для 1HZ номинал 36 , минимум 27 , так что 28 практически на пределе

Привет Охотник,Вопрос А ты бы что стал дальше ездить или откапиталил?

Я мерил компр в начале зимы так что сейчас наверно уже и 27

Изменено 3 марта 2012 пользователем станислав59

[Nail ufa]

To: @Nail ufa, Цена вопроса выше перечисленного

по Форсункам и углу- рубля 3-4, по головке- рублей 6-8. это с заменой колпачков, притиркой клапанов и тд.

[ochotaru]

Привет Охотник,Вопрос А ты бы что стал дальше ездить или откапиталил?

Я мерил компр в начале зимы так что сейчас наверно уже и 27

если мотор и вправду перестал "ездить" , то я бы капиталил , но смысл вот в чём , я моторы делаю сам

[станислав59]

если мотор и вправду перестал "ездить" , то я бы капиталил , но смысл вот в чём , я моторы делаю сам

Я тоже сам ремонтирую и моторы и подвески,но дело в том что 1хз еще не перебирал,и про тонкости многие не знаю,поэтому и собираю нужную информацию,

Титаник построили проффесиАНАЛЫ и что получилось?

[ochotaru]

Я тоже сам ремонтирую и моторы и подвески,но дело в том что 1хз еще не перебирал,и про тонкости многие не знаю,поэтому и собираю нужную информацию,

Титаник построили проффесиАНАЛЫ и что получилось?

какая разница какой мотор , если ты реально понимаешь как устроен ДВС , то пофиг какой мотор , надо только знать моменты затяжек и тепловые зазоры

[станислав59]

какая разница какой мотор , если ты реально понимаешь как устроен ДВС , то пофиг какой мотор , надо только знать моменты затяжек и тепловые зазоры

Моменты все есть в Легионе,тепловые зазоры тоже не проблеммы,так что буду перебирать

[Sergik]

Моменты все есть в Легионе,тепловые зазоры тоже не проблеммы,так что буду перебирать

По горькому своему опыту скажу - мануал прав - нельзя шлифовать ГБЦ на 1HZ.

В полемику о физике вдаваться не буду и спорить не буду. Сам отшлифовал, даже не шлифовал а пыльнул (0,05), поставил самую толстую прокладку - с пятью вырезами(стояла с одним вырезом). Направляшки накатал, клапана новые притер и отстроил (дооолго ждал шайбы, не спервого раза правильно померил)...

примерно через 2-3 тыка выщелкнуло шайбу. :( Ну и естественно задрало распред... клапан как ни странно не загнуло... но бошку скидывал повторно...

Так шо - каждый сам решает для себя.

[станислав59]

По горькому своему опыту скажу - мануал прав - нельзя шлифовать ГБЦ на 1HZ.

В полемику о физике вдаваться не буду и спорить не буду. Сам отшлифовал, даже не шлифовал а пыльнул (0,05), поставил самую толстую прокладку - с пятью вырезами(стояла с одним вырезом). Направляшки накатал, клапана новые притер и отстроил (дооолго ждал шайбы, не спервого раза правильно померил)...

примерно через 2-3 тыка выщелкнуло шайбу. :( Ну и естественно задрало распред... клапан как ни странно не загнуло... но бошку скидывал повторно...

Так шо - каждый сам решает для себя.

Ага :blink: ,а вот этого не знал,то что шлифовать нельзя,ну в принципе и мануал еще досконально не перечитывал,а ведь тоже хотел хотя бы как ты сказал "пыльнуть" на верность .

А почему нельзя?Есть тут оказывается подводные камни и не мало.Может еще кто ченить знает?

Изменено 5 марта 2012 пользователем станислав59

[Alfox]

По горькому своему опыту скажу - мануал прав - нельзя шлифовать ГБЦ на 1HZ.

В полемику о физике вдаваться не буду и спорить не буду. Сам отшлифовал, даже не шлифовал а пыльнул (0,05), поставил самую толстую прокладку - с пятью вырезами(стояла с одним вырезом). Направляшки накатал, клапана новые притер и отстроил (дооолго ждал шайбы, не спервого раза правильно померил)...

примерно через 2-3 тыка выщелкнуло шайбу. Ну и естественно задрало распред... клапан как ни странно не загнуло... но бошку скидывал повторно...

Так шо - каждый сам решает для себя.

А что мануал говорит по поводу такой древней операции как "Шабрение". А шайбы выплевывает совершенно по другим причинам.

Изменено 6 марта 2012 пользователем Alfox

[станислав59]

А что мануал говорит по поводу такой древней операции как "Шабрение". А шайбы выплевывает совершенно по другим причинам.

По какой это причине выплевывает шайбы?

Почему нельзя фрезеровать ГБЦ на 1хз?

[Alfox]

Почему нельзя фрезеровать ГБЦ на 1хз?

Почему нельзя все можно, но как и в любом деле присутствует своя спецыфика.

Способ установки, форма заточки резца, скорость резанья, температурный режим и тд. Идиально это когда после такой тонкой операции деталь совсем не повело.

По какой это причине выплевывает шайбы?

Причин несколько но основная это в шайбы имеют геометрические оклонения по диаметру и отсутствие правильно притертой привалочной поверхности.

[агроном1]

В Барнауле продается HZ с пробегом 100 с копейками, хозяин поменял его на HDT и ценник 95 рублей.. это по любому меньше чем ремонт.. информация в барахолке...,я с хозяинм общался, говорит что двигатель в порядке...

[Ярослав TLC]

Тойота не рекомендует шлифовать потому,как считается,что ежели голова ведёная,то она треснутая-гретая.И ежели трешшина не вылезла пока,то не значит ,что её нет.Нормально шлифуется голова,до 0.5милиметра бывало от безвыходности.Иногда проходило,иногда нет.Но в любом случае это риски владельца.Мы на себя гарантий на шлифованные головы не брали никогда.

Шайбами мотор плюёт всегда по двум причинам.Шаба прошлифована в размер меньше допустимого и клапан виснет-стакан не пускает наверх пружине толкнуть за кулаком.А шллифуй-не шлифуй голову,пох шайбе это.

[Сергей 36]

друзья может ктонибудь знает номера вкладышей ремонтных на двигатель 1 ХДТ ? нужны размеры коренные 0.25 и шатунные 0.5

помогите люди добрые

[станислав59]

друзья может ктонибудь знает номера вкладышей ремонтных на двигатель 1 ХДТ ? нужны размеры коренные 0.25 и шатунные 0.5

помогите люди добрые

Напиши номер кузова или вин код.

[Andr78]

Только закончил капиталить 1hz пробег был 900000 где то.

В результате

Колено точили 0,25

Блок 0,5 по цилиндрам

Головку выкинули, трещины визуально в камере сгорания, купили новую немецкую за 30000 руб

Помпа,термостат, подшипники,поршня, клапана, плукольца, вкладыши прокладки патрубки резиновые охлождения все оригинальное тойота через экзист

Топливная у меня нормальная недавно делал

Итог с головкой гбц 100000 и новый мотор

Делали все сами

[станислав59]

Вопросы к тем кто поменял двигатель на контрактный с 1ХЗ на 1НДТ

1.Что делать с двигателем по приходу(переборка топливной вместе с форсунками,замена каких либо сальников,резиночек,уплотнителей)

2.есть или нет расход масла

3.расход соляры(примерный) на 1НДТ относительно 1ХЗ

4.как будет жить коробка с 1НДТ от 1ХЗ и можно ли на ней ездить или лучше поменять и почему

5.Ну и динамика тоже интересна и сколько л.с в 1НДТ