Ремонт двигателя

[станислав59 0]

To: @WAR,что такое УОПТ?

[VADUS 2 438]

To: @станислав59,

Устройство опережения подачи топлива.

По поводу капиталки я свою позицию расшифрую: Если уж делать, то делать полноценно - по полной. Чтобы потом локти не кусать. К сожалению, у нас вообще бытует традиция делать всё на половину, а потом вздыхать, какие все кругом виноватые.... А полсловицу народную - скупой платит дважды - редко вспоминают.

Можно перетрехнуть только голову и топливную, но тогда это вообще не капиталка. А если уж лезть в котлы, то точить однозначно. Потому как установка новых колец в элипсообразные цилиндры не даст ничего хорошего. И поршни только новые - все (можно сразу турбовые и в HD-FT). Есть одна проблема - найти реально хорошее место в Перьми, где проточат и отхонингуют как надо. Да и соберут тоже. Вобщем - ввязываться в капиталку только при наличии грамотных проверенных мотористов, отвечающих за свою работу, так как по запчастям и работам это совсем не дешего. Если таких людей нет, то лучше как советует Наиль - взять контрактник.

Изменено 29 февраля 2012 пользователем VADUS

[full time 45]

Дилетантский вопрос... а не перекроит ли покупку запчастей, расточку цилиндров и шлифовку КВ покупка Блока в сборе?

Единственный момент, на ФТ блок стоит:

Toyota 11400-17101 Блок короткий

16.02.12 14 309 330,79р.

А на ФТЕ:

Toyota 11400-17170 Блок короткий

01.02.12 10 152 955,06р.

Блок ФТЕ можно под ФТ переделать? Или переделывай не переделывай, голова не подойдет?

ЗЫ... про цену на запчасти и т.д. имел ввиду стоимость ФТЕшного блока. + все б/у можно на эксперименты продать

Изменено 29 февраля 2012 пользователем full time

[станислав59 0]

Дилетантский вопрос... а не перекроит ли покупку запчастей, расточку цилиндров и шлифовку КВ покупка Блока в сборе?

Единственный момент, на ФТ блок стоит:

Toyota 11400-17101 Блок короткий

16.02.12 14 309 330,79р.

А на ФТЕ:

Toyota 11400-17170 Блок короткий

01.02.12 10 152 955,06р.

Блок ФТЕ можно под ФТ переделать? Или переделывай не переделывай, голова не подойдет?

ЗЫ... про цену на запчасти и т.д. имел ввиду стоимость ФТЕшного блока. + все б/у можно на эксперименты продать

Я думаю то что за 150 тыщь мой тоже можно к жизни вернуть,а то чот предложения какие то не гуманные,ремонтирую же сам.

[Nail ufa 20]

Дилетантский вопрос... а не перекроит ли покупку запчастей, расточку цилиндров и шлифовку КВ покупка Блока в сборе?

Единственный момент, на ФТ блок стоит:

Toyota 11400-17101 Блок короткий

16.02.12 14 309 330,79р.

А на ФТЕ:

Toyota 11400-17170 Блок короткий

01.02.12 10 152 955,06р.

Блок ФТЕ можно под ФТ переделать? Или переделывай не переделывай, голова не подойдет?

ЗЫ... про цену на запчасти и т.д. имел ввиду стоимость ФТЕшного блока. + все б/у можно на эксперименты продать

блок подойдет. По сути- они все одинаковы, блоки 4,2. Но- во первых нет смысла собирать б/у мотор на новый блок, тем более такой дорогой- тогда лучше брать все новое- колено, головку, поршневую и тд, но тогда мотор будет тыс 300 стоить, но он сборный будет, за 100 тыс можно купить свежий заводской сборки мотор со 105... Во-вторых- не пугайте человека такими цифрами- уврен можно сделать профилактику его движку- как описано выше и поездит еще.

[full time 45]

блок подойдет. По сути- они все одинаковы, блоки 4,2. Но- во первых нет смысла собирать б/у мотор на новый блок, тем более такой дорогой- тогда лучше брать все новое- колено, головку, поршневую и тд, но тогда мотор будет тыс 300 стоить, но он сборный будет, за 100 тыс можно купить свежий заводской сборки мотор со 105... Во-вторых- не пугайте человека такими цифрами- уврен можно сделать профилактику его движку- как описано выше и поездит еще.

152 это цена за блок в сборе со всей нутрянкой! Я только хотел полюбопытствовать сколько в сумме стоит новая поршневая, вкладыши, ПРАВИЛЬНАЯ расточка и шлифовка КВ, чтобы сравнить цены. А потом от этой цены еще отнять стоимость своего б/у блока в сборе с КВ и т.д.

И вопрос: ТНВД, его крепление на моторах ФТ и ФТЕ одинаковое?

[Nail ufa 20]

а, ясно- это ты для себя прикидываешь

если собирать такой мотор- ставить на него головку надо новую 1ХД-Т, тнвд новое от него же и турбину фте неуправляемую.Хороший новый мотор получится.

Тнвд крепится по-разному. Есть два варианта- пересверливать шпильки крепления и делать переходник под привод тнвд или ставить передную плиту от ФТ.

Поршни у них тоже малость разные, но мотор с блоком и поршнями фте нормально работает с головками фт и т.

[full time 45]

а, ясно- это ты для себя прикидываешь

если собирать такой мотор- ставить на него головку надо новую 1ХД-Т, тнвд новое от него же и турбину фте неуправляемую.Хороший новый мотор получится.

Тнвд крепится по-разному. Есть два варианта- пересверливать шпильки крепления и делать переходник под привод тнвд или ставить передную плиту от ФТ.

Поршни у них тоже малость разные, но мотор с блоком и поршнями фте нормально работает с головками фт и т.

Канечна прикидываю уже... ФТ 400 прошел.

[Sergik 5]

при нормальном обслуживании и отношении 1HD-T ходит даже дольше чем атмосферник.

Геморроя при замене нет никакого- даж проводку не надо колхозить. Штаны глушителя другие и все.

С проводкой возможно придется поколдовать, если придет мотор после 92года а проводка до 92. Разъемы на некоторые датчики и генераторе разные.

С перестановкой тоже будут легкие проблемы при сочленении с коробкой. На турбированных машинах первичный вал КПП с другим количеством зубьев. Придется менять либо вал - либо диск сцепления ставить от своей коробки.

Крышка банки воздушного фильтра другой формы. Патрубок к ней другой.

На HZ как правило стоит датчик давления масла не под стрелку а под лампочку.

На HD-T как правило стоит масляный датчик под стрелку. Проводка предусматривает и тот и тот датчик. Надо смотреть приборку.

Но это всё тонкости. По большому счету можно сказать - ВЗАИМОЗАЕНЯЕМЫ!

[Nail ufa 20]

ну при такой перестановке диск сцепления- это мелочи, его грех на новый не поменять. Банку с патрубком если попросить- кинут в посылку с мотором. Датчики давления другие только на стд, на ГХ- всегда под стрелку. Разьемы- для электрика- не проблема.

[shellcode 211]

Канечна прикидываю уже... ФТ 400 прошел.

ну а почему появились мысли о том что поршневой амба ? видел хд-фт с пробегом в 700.000 и вполне себе бодренький был.

[full time 45]

ну а почему появились мысли о том что поршневой амба ? видел хд-фт с пробегом в 700.000 и вполне себе бодренький был.

Да я это, сильно не думаю... конечно еще походит, просто интересны варианты. При появлении запасных денег можно потихонечку (на 2 машины) собрать запасной движок. И пусть себе лежит, каши то не просит. Только запасных денег, как обычно, не появляется

[станислав59 0]

А как проверить ГБЦ на наличие трещин,это будет видно визуально,или только УЗК?

[Nail ufa 20]

визуально. На атмосфернике часто бывают, хотя мотор работал как ни в чем не бывало...

[станислав59 0]

To: @Nail ufa, А из за чего они появляються

[Nail ufa 20]

Из-за перегрева.

Станислав, если хочешь- приезжай к нам, здесь всего 400 км, распишу какие распылители, шайбы, прокладки надо- головку снимем- все проверим, клапана отрегулируем, и рядом сервис- форсунки сделают , угол выставят. Можем винсом промыть.

По крайней мере по движку точно будешь знать- походит, капиталить или бабки на другой собирать...

[Андрей-312 104]

А как проверить ГБЦ на наличие трещин,это будет видно визуально,или только УЗК?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=88884&st=0&p=1254182&fromsearch=1entry1254182

[станислав59 0]

To: @Nail ufa, Цена вопроса выше перечисленного

[dimarik TLK 80 92]

Вот задумал двигатель перебрать,и не знаю то ли снять его и полностью откапиталить,то ли обойтись снятием и ремонтом ГБЦ,заменой колец и шатунных вклаышей,Компрессия в 4 и 5 28Кг(не есть хорошо),в долгие подъемы на 5 передаче вылазит еле еле,утром после запуска соляра в трубу летит-белый дым с характерным запахом ДТ,стук при холодном запуске 15-20 секунд(вроде так ,не засекал),на прогретом двигателе при запуске давление тухнет через 3-5 секунд(засекал) иногда тухнет сразу,расход по трассе 15.8 при 90кмч(тоже думаю не гуд)

Кто что может посоветовать,предложить какой либо ремонт по данным симптомам?

Не лезь в механизм, пока он работает!То что на подъем не влазит, то это же не турбо чтоб влетать на него, расход-ТНВД посмотри, а белый дым, это нормально, для дизеля, тем более машине наверняка 20 лет, или больше..

[станислав59 0]

Не лезь в механизм, пока он работает!То что на подъем не влазит, то это же не турбо чтоб влетать на него, расход-ТНВД посмотри, а белый дым, это нормально, для дизеля, тем более машине наверняка 20 лет, или больше..

Ага и компрессия 28кг-ЭТО ЖЕ НЕ ТУРБО

Надо наверно доездит до конца чтобы укатать в усмерть,вытащить и в металолом сдать,НЕЕЕЕЕЕЕЕ я так не могу,и не буду,

Изменено 2 марта 2012 пользователем станислав59