установка родной калитки на 80ку

[WAR 879]

у меня стоял китайский силовичек весом 80кг - больше НЕ хочу!

На другой 80ке стоит гламурный, разрекламированый на форуме, так до ума и не доведенный, весом 55кг - через год зацвел, менять его не собираюсь, но и на первую машину ставить не буду, обойдусь калиточкой.

Просто Вам не повезло с производителем.

Себе ставил зад. на 105, перед на 80-ку. Для установки потребовался набор головок и стакан нигрола. После мойки - как новый, в связях с солью и реагентами не замечен.

Удачи с калиткой. Обратите внимание на усиление кузовного железа в местах стыковки с калиткой.

[Rustem 0]

Ребят, а можно на такую калитку 35-й тапок повесить? Оторвется аль нет?

[WAR 879]

Просто Вам не повезло с производителем.

Себе ставил зад. на 105, перед на 80-ку. Для установки потребовался набор головок и стакан нигрола. После мойки - как новый, в связях с солью и реагентами не замечен.

Удачи с калиткой. Обратите внимание на усиление кузовного железа в местах стыковки с калиткой.

Имел в виду контакты есть, а реакции нет.

[arbus 94]

To: @Rustem,

Ребят, а можно на такую калитку 35-й тапок повесить? Оторвется аль нет?

у меня висит 2 года Ханкук ДинаПро МТ 235х85х16.

тяжёлая очень. не ломает пока, хотя по пахоте замёрзшей, шиферу степному постоянно.

[Доктор СиБирский 2]

To: @Доктор СиБирский, можешь сфоткать нижнюю закладную

чего-то не получается фотки загрузить. :unsure:

сейчас по другому попробую.

В общем установил калитку. Верхняя закладная вошла через окно фонаря без проблем. И я её дополнительно привязал к внутреннему усилителю (на одной фотографии видно отверстие над жгутом проводов) болтом. Все гайки приваривал к закладным. Самый геморный болт - дальний на нижней закладной. Прилепил к шляпке болта электрод. и с его помощью завел в отверстие. Хорошо помогают в работе накидные ключи с трещёткой.

[Доктор СиБирский 2]

Моя ссылка

[Rusl 71 5]

Приветствую всех.

Посмотрел ссылку - нижний похож на оригинал, наверное "прокатит", но верхний ориг. кронштейн приварен к усилителю стойки, в сечении напоминает букву "п" и не косается крыла. Основная нагрузка всегда идет на верхнюю петлю и к ней нужно относиться более ответственно(верхняя петля даже крепится на 4 болта, а низ на 3).

Верхний ориг. кронштейн через проем фонаря не просунуть ИМХО. Чтобы нормально приварить верхний, все-равно нужно "раскрывать" внутреннюю стойку, что на фото у Rusland75.

И про задний борт. В оригинальном под запаску (в ВХ) нормальный усилитель сделан. Видел "колхоз" - делают 4 отв. в наружней стенке борта и к нему прикручивают, надолго ли? Еще нужно гос. номер куда-то закрепить.

Я думаю, если переделывать, то стремиться надо к оригиналу. Японцы хорошо делают.

Всем удачного тюнинга.

[Michael86 0]

привет всем. на картинке что красным выделено это смотри калитка на GX. на VX ниже с тросиком. валяется такая в гараже

Так же хочу установить оригинальную калитку авто STD(двери типа шкаф)! Получается калитки от VX отличаются от калиток GX и STD? :blink: Или я что-то не так понял??? :unsure:

[Nail ufa 20]

отличаются, но легко переделать.

[Michael86 0]

отличаются, но легко переделать.

В чем отличие и как переделывать?

[Nail ufa 20]

поищи поиском, где-то месяц назад была тема

[Shults 2]

В чем отличие и как переделывать?

Калитка для СТД отводится вместе с дверями,не отсоединяясь от них.На дверь прикручивается Г-образный кронштейн с колёсиком горизонтального вращения(под него ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!надо ставить закладную,повторяющую изгиб двери с ребром),которое ходит внутри П-образной планки.

А VX модель,там калитка точно такая же,только отстёгивается,т.к.надо откидывать борт.

В СТД главный гимор :ph34r: -это выставить кронш.с колёсиком,чтобы дверь не рвало и не дребезжало.

СТД-фото на столе

VX-на полу

На первом фото подушка,их должно быть 2шт.

Изменено 12 марта 2012 пользователем Shults

[Rusl 71 5]

Сколько наблюдаю, почему-то на калитках под двери воротами почти всегда приварена "косынка" для опоры колесного диска, а на двери вверх вниз очень редко. По хорошему "косынка" должна быть на всех - уменьшается нагрузка на три шпильки.

[Stalker. 26]

Может, кому пригодится - мой опыт колхоза калитки от VX на GX -

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=53469&st=0&p=718064&fromsearch=1entry718064

[124 1]

"косынка" должна быть на всех - уменьшается нагрузка на три шпильки.

по-моему этот "козырек" между верхними шпильками для того, чтобы колесо проще одевать было. Накидываешь на козырек и оно скатывается на шпильки. на нагрузку на шпильках они не влияют. Да и что с ними будет?

[Rusl 71 5]

Пусть даже и так (как направляющая), но почему этот "козырек" не на всех калитках? Не понятно.

[Дядя Женя 158]

Только у такой калитки есть один специфический минус:

при ударе в заднюю часть 80 без калитки повреждений практически не бывает, бампер "нежный".

а вот при ударе в запаску на калитке обе ваши задние двери вомнутся в салон...

[Rusl 71 5]

Всем доброго дня.

Минус такой есть, но у многих машин такая проблема, например, у "Патруля" колесо к двери крепится, всего не предусмотришь.

Но есть и плюсы: не надо лезть под грязную машину за колесом, особенно в колее (редкий "японец" или "араб" с запаской снизу), можно установить доп. бак или газовый балон без ущерба багажнику, а то и две запаски сразу, как на 105-х в компл. К2 (отличный "экспедиционник").

Везде свои плюсы и минусы.

[Stalker. 26]

Только у такой калитки есть один специфический минус:

при ударе в заднюю часть 80 без калитки повреждений практически не бывает, бампер "нежный".

а вот при ударе в запаску на калитке обе ваши задние двери вомнутся в салон...

Ну, если так рассуждать, то лучше вообще на дорогу не выезжать - машина целее будет, а в лес ездить - вообще табу, машина как минимум ветками поцарапается.

До моей калитки еще и допрыгнуть надо, ну а если кто и допрыгнет - так ремонт, скорее всего, за его счет будет.

[tasmaster 0]

Всем доброго времени суток.

Покурил форум, но так и не нашел. Куда переносятся ПТФ с заднего борта на VX, там, где калитка раньше не стояла? Как вообще этот вопрос решен на VX с установленной калиткой? Может там вообще нет ПТФ?