Помогите с выбором Раннера:2lt или 3v6?

[Андрей,Херсон 0]

Хочу купить Раннер.Денег хватит на 90-92гг.Помогите,кто знает,определиться,что лучше и надежнее:дизель 2.4 или 3л. бензин-газ.Никак не могу остановиться на одном из этих вариантов.Заранее спасибо тем ,кто посоветует!

Изменено 25 декабря 2006 пользователем PTerekhov

[NazareT 391]

Либо 3VZ-E, либо 1KZ-T! 2L при выборе воще не расматривал!

[Андрей,Херсон 0]

Ищу машину месяца 3,КЗТ не попался ни разу,спрашивал спецов,говорят:Раннеров с ним не бывает,только Сурфы праворульные и найти их у нас почти невозможно.Постоянно в продаже 2ЛТ и 3л бензин

[PTerekhov 42]

cпрашивал спецов,говорят:Раннеров с ним не бывает,

147791[/snapback]

Врут "спецы", еще как бывает 4Раннер с дизелем 1KZ-T. Видел не один такой аппарат. Просто это довольно малораспостранённая модификация.

[HILANDER 0]

90-92 года казет ещё не ставили!

2Л-ТЕ дизель всё же неплохой, но мощности не хватает многим. Если ездить как пенсионер то прослужит он долго, и если ГБЦ на три элевскую поменять то очень долго.

Работает тихо и очень мягко для дизеля. Если есть выход на дизтопливо подешевле - то смысл есть.

3ВЗет - тоже иногда приподносит сюрпризы. И тоже их устранение требует финансовых вкладов. всё - имхо. Надо смотреть входное состояние, мне кажется равнозначны они, только бензин пошустрее, но и прожорливее, хотя может на газе оправдано.

[Андрей,Херсон 0]

а с какого года надо искать КЗТ?

[PTerekhov 42]

а с какого года надо искать КЗТ?

147811[/snapback]

С 1994 года.

Что дал поиск по mobile.de (мышевать тут).

[Андрей,Херсон 0]

по ссылке посмртрел.Поискал в продажах по Украине:нет таких!В основном 3-бензин,реже 2.4Д.Все же на каком остановиться?С каким проблем меньше?

[VADUS 2 433]

To: Андрей,Херсон

Из этих двух наверное лучше 3VZ-E. По надёге они одинаковые. Но вот едет V6 на много лучше.

[PTerekhov 42]

To: Андрей,Херсон

Из этих двух наверное лучше 3VZ-E. По надёге они одинаковые. Но вот едет V6 на много лучше.

147832[/snapback]

Тоже так думаю.

[Zooh 0]

Однако стоит учитывать, что ремонт V-образного двигателя может встать дороже, чем рядного - голов две, цилидров/клапанов больше, ну и т.д. Так что нужно внимательно смотреть состояние двигателя...

[NazareT 391]

Однако стоит учитывать, что ремонт V-образного двигателя может встать дороже, чем рядного - голов две, цилидров/клапанов больше, ну и т.д. Так что нужно внимательно смотреть состояние двигателя...

147844[/snapback]

Я так не думаю!!!! Дизель и в ремонте и в обслуге дороже!

Зайди на EXIST.RU и посмотри отличие цен на расходники с учетом замены на дизеле каждые 5000км, на бензине 10000км!

Надо учитывать и среду эксплуатации, у нас в горах дизеля мрут!!!!

[AZIAT 4 219]

Однако стоит учитывать, что ремонт V-образного двигателя может встать дороже, чем рядного - голов две, цилидров/клапанов больше, ну и т.д. Так что нужно внимательно смотреть состояние двигателя...

147844[/snapback]

Если так думать , то машину никогда не купишь.

А за бензин платить не впадлу, когда мотор способен тащить машину низко над землей. Так что я за 3VZE или за 5VZE,но они только на 185е ставить стали.

[Centurion 68]

Я лично специально искал бензинку так как опыт общения с дизелями был - BMW 524

Ща готовлюсь материально и морально на полный перебор двигателя так как хочу на своем Раннере ездить долго и счастливо

По мощности, тяговитости без вообще какой либо подготовки хватило залезть на перевал Алтын Арашан - высота 3700 над уровнем моря - туда крузаки не суются и дороги нет - горная тропа в притык размерам машины

4Runner рулит

с 2,4 тяги бы мне не хватило забратся туда....

[Архип 132]

а с какого года надо искать КЗТ?

147811[/snapback]

С 1994 года.

147816[/snapback]

а у меня раннер 1993 г . ноября месяца

[Scout 8]

Прикольно а у нас в Алмате, у все 1Кз, хрен найдешь бензинки, последнее время начали 185 идти с 3.4 и 2.7, а так у все 1КЗ, 2ЛТЕ тоже присутствует но сильно реже, когда брал своего с 2Лте, первое время было разочарование, но после нескольких трофи рейдов понял что его хватает, и есть свои преимущества, так как 1КЗ у резво срывает колеса в проксовку, а 2Лте более ленив и там где более мощные собратья буксают этот уверено чихом пыхом проходит.

а в следующей моей машине вижу только 1КД-ФТЕ.

[Artur 1]

................

По мощности, тяговитости без вообще какой либо подготовки хватило залезть на перевал Алтын Арашан - высота 3700 над уровнем моря - туда крузаки не суются и дороги нет - горная тропа в притык размерам машины 

4Runner рулит 

с 2,4 тяги бы мне не хватило забратся туда....

147924[/snapback]

ИМХО в горах (высоко в горах) турбовые двИжки должны вести себя лучше атмосферников. Так, чисто теоретизирую Сам не пробовал пока, вот весной в Сочи поеду - проверю

2 Андрей,Херсон

Из этих двух я бы всетаки 3VZ взял, хотя сам сам на казэте гоняю 2LT ИМХО слабоват, особенно если не по асфальту, да с полной загрузкой.

Хотя... еще до того как себе авто купить общался как-то с дедом на Сурфе 2элтэшном, 91г/в. Пять лет говорит на нем езжу, охотник, рыбак - где только не был. На вопрос о проблемах ответил так: "не гоняй, не крути его сильно да за уровнем ОЖ смотри - и все нормально будет!"

Да, и по расходу эти двигатели, мягко говоря, отличаются Тем более, что 3VZ, у которого мощи достаточно провоцирует на быструю езду. Много еще зависит от того как и где будешь ездить

А народу много что на тех, что на этих. И вроде все довольны

Удачи в приобретении!

[KAMSUB 0]

Вообще мечтал о дизеле. Попробовал 2L-TE. Не понравился, слаб. Для дедульки может и нормально, но не для меня. Долго искал 1KZ-TE, так и не нашел. Попробовал на 3VZ-E, это вещь. Да он прожорлив, но дизель дорог в обслуживании, один только ТНВД сколько стоит. Да и солярки здесь нормальной нет.

[Artur 1]

Вообще мечтал о дизеле. Попробовал 2L-TE. Не понравился, слаб. Для дедульки может и нормально, но не для меня. Долго искал 1KZ-TE, так и не нашел. Попробовал на 3VZ-E, это вещь. Да он прожорлив, но дизель дорог в обслуживании, один только ТНВД сколько стоит. Да и солярки здесь нормальной нет.

148182[/snapback]

Дизель, как бы так выразиться "в совокупной стоимости владения" - О! не сильно от бенза отличается. Сильно еще от пробегов зависит. На счет ТНВД - да не больше чем один из ста с его ремонтом сталкивается! Это как в начале 90-х с АКПП ситуация была - шарахались как черт от ладана. Все ремонтируется сейчас, и не так уж это дорого

[Centurion 68]

Прикольно а у нас в Алмате, у все 1Кз, хрен найдешь бензинки, последнее время начали 185 идти с 3.4 и 2.7, а так у все 1КЗ, 2ЛТЕ тоже присутствует но сильно реже, когда брал своего с 2Лте, первое время было разочарование, но после нескольких трофи рейдов понял что его хватает, и есть свои преимущества, так как 1КЗ у резво срывает колеса в проксовку,  а 2Лте более ленив и там где более мощные собратья буксают этот уверено чихом пыхом проходит.

а в следующей моей машине вижу только 1КД-ФТЕ.

148082[/snapback]

Я свой 3 месяца искал по Алмате - чтобы не убитый был, и обязательно 3VZ-E, у меня один дизель был BMW 524 Turbo - горя я с ним хлебнул немерено - не хочу больше .

Дизеля по долгу службы самые разные видел и пробовал включая "Schpitsgauer" - Германский мультитопливный бронетранспортер. Все хорошо с дизелем - до первого ремонта... одна подгонка колец сколько нервов стоит

Так только бензинка - пусть топливо дорогое, зато и погонять можно, и мощей хватает, и недостающий куртящий момент за счет оборотов можем нагнать... И воду пережует в небольшом количестве, и 6 V все таки дает хорошую тягу на низах...