Минусы независимой подвески!

[serg-hard 13]

Вопрос возник! Вот все знают, что защита шрусов в независимой подвеске - требует улучшения! Вопрос такой! Есть ли на шрусы тюнинговые гофры скажем из кевлара? Защитить на самом деле не так сложно!

[agr 2]

На рейдовых машинах мы ставим полипропиленовые пыльники.Порвать можно только стамеской))))

[serg-hard 13]

To: agr

Ну что такое полипропилен, я знаю! Но имхо это далеко не кевлар!

[agr 2]

А тебе осознание нужно, что кевлар или чтобы не рвались?

[serg-hard 13]

To: agr

У меня мосты, так что проблема интересует чисто теоретически! Но лучше, чтобы не рвались даже в той ситуации, когда гнутся чулки мостов!

PS: Пытаюсь найти положительные стороны независимой подвески

[Grinder 0]

также озадачен этим вопросом.

думали долго о том как замастрячить защиту до, после и под шрусом, ничо не выходило или получалась никчемная штука забавной формы, которая толком пыльник не закрывала. Даже сетку стальную придумывали вокруг пыльника, скелет

в итоге всеравно граната уязвима.

[Vladimir24 178]

А кто сказал, что кевлар может работать на изгиб так же как резина? А как у него с температурой? Уж скорее некая металличекая чешуйчатая конструкция, типа фрагментов средневековых доспехов на суставы! Чтобы было подвижно, но из железа!........Еще немного и мы подойдем к конструкции закрытого моста. Все! Круг замкнулся......

[Bolomut 165]

Пыльники ставьте нормальные и все будет пучком

Наверно забяли как мосты гнуться

[beerov 25]

Саш! Имелся опыт разрывов фирменых пыльников, неоднократно! То ветки, то лёд в луже и т.п.

Они держатся только по городу!

А там где мост гнётся, представь, что будет с независимой!

[Bolomut 165]

пыльники ща есть

сининькие такие

говорят им пофиг ветки и почти острые предметы

дороговато конечно , но некоторые меняют пыльники каждую покатушку .

Я не знаю в чем причина .Но пыльники именно от бездорожья я еще не рвал

и тем более много раз подряд .

Кстати наччет защиты а кто Вам мешает сделать защиту аля прокладка ( ) с крылашками

Очень пристойно и полезно и тягам и Шрусам

[ADB-50RUS 11]

Пытаюсь найти положительные стороны независимой подвески

Меньше неподрессореная масса, лучше управляемость.

А если защиту шрусов как на АТВ сделать?

http://www.spb-yamaha.ru/techncard.php?id=...rent=295&tovs=1

[vintik 31]

Вообщето на квадриках применяют кевларовые чехлы для защиты шрусов. На какомто америкосовом сайте видел.

[serg-hard 13]

To: ADB-50RUS

И нафиг мне в гавнилине неподрессоренная масса и управляемость? Для асфальта независимая подвеска наверное лучше, хотя у сурфа сзади мост, так что это тоже полумера на пути к управляемости! На асфальте рулят полностью независимые легковушки

[XGhosT 1]

Вопрос возник! Вот все знают, что защита шрусов в независимой подвеске - требует улучшения! Вопрос такой! Есть ли на шрусы тюнинговые гофры скажем из кевлара? Защитить на самом деле не так сложно!

147929[/snapback]

А вот зря ты ругал сурф в 130м кузове! Смотрел сейчас... пыльник прикрывает рулевая и частично шток аммо...

На 185 смотрел - там да. Открыто всем ветрам.

[XGhosT 1]

PS: Пытаюсь найти положительные стороны независимой подвески

147935[/snapback]

В принципе при независимой можно поднятся чуть выше чем на мосту. Правда говорят ставить надо будет другой поворотный кулак...

[shev@nsk 4]

пыльники ща есть

сининькие такие 

говорят им пофиг ветки и почти острые предметы

дороговато конечно , но некоторые меняют пыльники каждую покатушку .

А где эти синенькие берут? Или какие-нибудь другие (крепкие)

[ADB-50RUS 11]

To: serg-hard

А что, разве в Новосибирске нормальных дорог нету?

У меня, например, машина одна. И на ней я нет только по лесу езжу, но и по нормальным дорогам. Так что управляемость никогда лишней не будет. (если ездить побыстрее)

у сурфа сзади мост

Задняя зависимая подвеска при активной езде не напрягает (почти)

Так что для универсальной машины - спереди рычаги, сзади мост - оптимальный вариант

[xela 14]

Обратите внимание на защиту крестовин кардана ГАЗ - 66. Простенько и со вкусом! Мне кажется нечто подобное можно соорудить и над пыльниками.

По стоимость - копейки, а по надёжности круче кевлара ( сталь есть сталь), хотя я приверженец неразрезных мостов.

[Химик 3]

Очень класно сделать как у 66. А я делал по другому (и на другой машине).

Двойной пыльник - внутри родной, снаружи подбирается, между ними намотана стеклоткань вощеная в неско слоев. Все это хозяйство кроме внутреннего пыльника меняется по мере выхода из строя.

На 130 очень трудно порвать пыльник, если только каждый день не лазать по колеям с бревнами.

[maz 0]

To: shev@nsk

А где эти синенькие берут? Или какие-нибудь другие (крепкие)

Если синенькие силиконовые, то на них сильно плюются, говорят шрус при повороте дырки в нем вырезает, родные всяко прочнее.

По "Drive TB" частенько показывают американские раллийные гонки на "джипах", вроде у многих в классе PRO(?) на рычагах стоят щитки типа как на квадрике но под наклоном, я как-то смотрел она вроде к нижнему рычагу мертво присобачена а на верхний типа серьги идут(могу ошибатся, видно было не очень).