Обкатка 1KZ-T

[ua2fw 1]

В ремонт отдали моторы 1KZ-T - 4шт.

Один из них решили не воостанавливать:

-голова треснута

-коленвал треснут

По прошествии многих месяцев был выдан на гора первый экземпляр после ремонта.

Местные умельцы брались сделать ремонт за 15 т.р.

Но так как не внушала дешевизна доверия, отдал "неместному".

Ремонт продолжался очень долго (по моим понятиям) и стоил 50т.р.

за один мотор.

Все новое стоковое, хоть и оригинальнеое, подолгу подвергалось доработке.

Одних приспособ было изготовлнео и закуплено дох... (ну очень много)

И вот теперь задача: как обкатать в домашних условиях?

Кто имеет опыт, подскажите, pse!

[ovod03 0]

Хмм... Сергей, вряд ли кто подскажет, как спортивный КЗТ обкатывать Хотя думаю, как и любой мотор с турбой, 1-ю тысченку терпеть и не давить на тапку сколько мочи есть, да за турбиной следить хорошенько.

P.S. Что у нас спортсмены за этими КЗТ-ми гоняется, ну возьмите мотор 3L или 5L, да турбу или чарджер поставьте будет не хуже, а надежность на голову выше аллюминиевого КЗТ... да и вес чуток поменьше будет, или я не прав Сергей?!

[Михаил74 78]

P.S. Что у нас спортсмены за этими КЗТ-ми гоняется, ну возьмите мотор 3L или 5L, да турбу или чарджер поставьте будет не хуже, а надежность на голову выше аллюминиевого КЗТ... да и вес чуток поменьше будет, или я не прав Сергей?!

еще какая есть разница.

[Kirilan 1]

А лучше хорошую зажигалку!

[alenemec 0]

Если все з/ч родные, то покатай 2000км без чрезмерных нагрузок. Об. не более 2000 и все. КЗ - двига неприхотливый.

[exup 3]

до кучи

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=30786&st=25&p=398467&hl=%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%203l&fromsearch=1entry398467

[ua2fw 1]

Спасибо всем кто подсказал как обкатать.

Тк моторы не на машинах, это я уточняю, то может это уточнение позволит посоветовать

еще какие ни будь варианты обкатки.

Но убеждать не обкатывать и говорить, что это правильно, не нужно.

[aa2003 143]

Спасибо всем кто подсказал как обкатать.

Тк моторы не на машинах, это я уточняю, то может это уточнение позволит посоветовать

еще какие ни будь варианты обкатки.

Но убеждать не обкатывать и говорить, что это правильно, не нужно.

Делали мне капиталку на 4D56T меняли все и гильзовали. Обкатывали сначала на холостых в течении 12-16 часов,

нагрев до нормы(на холостых) затем остывала сама и процесс повторяли.Затем масло меняли и на ходу не насилуя

большими оборотами до 2500 примерно 2000км. После обкатки масло не ел и проблем не было.

[Ziliboba 137]

Во всяких инернетах пишут, что обкатка нужна в общем-то для того, чтобы подшипники коленчатого вала приработались "по-месту". Потому как новый блок при начале эксплуатации и нагревании-остывании деформируется по-разному и напряжения, возникающие в сопряжениях блока и коленвала не должны быть очень большими - чтобы успело износиться и приработаться, а не расплавиться и задрать. Поэтому отремонтированный мотор и нагружают плавно, с постепенным увеличением нагрузки.

Там же было написано, что в большей степени эта мутота касается российских моторов - их в печке не старят и при начале эксплуатации их корёжит во всех мыслимых измерениях. А здравые люди не экономят на спичках и суют свои новые блоки в печь на несколько часов, а уже только потом из этой заготовки делают блок и для них понятие "обкатка" в общем-то просто галочка в сервисной книжке.

С этой же точки зрения старый блок считается лучше нового, потому как давно уселся и новые фокусы от него вряд-ли последуют, естественно если он изначально не поведёный в самых важных местах.

Собсно это к тому, что отсюда вытекает момент - на холостых двигатель как положено не обкатаешь, потому что тепловые режимы под нагрузкой абсолютно другие, тем более у дизельного двигателя.

[Михаил74 78]

To: @Ziliboba, с коленом оно понятно, как объяснить тот факт что новый или откапиталенный мотор начинает "ехать" только через 10-15 тысяч :(

это касается абсолютно всех моторов наших-ненаших, бензин-дизель

[aa2003 143]

Да конечно на холостых нагрузка другая,но притереть по месту кольца и вкладыши лучше на холостых сначала.

Изменено 23 апреля 2012 пользователем aa2003

[AZIAT 4 230]

но притереть по месту кольца и вкладыши лучше на холостых сначала.

Я не пойму - зачем их притирать ? При их установке зазоры высчитываются в тысячные мм . Что притирать то , если вкладыш по умолчанию при работе двигателя не должен касаться коленвала ,между ними масляная пленка и коленвал лежит на масляном клине , которое создает масляный насос . Тоже самое происходит и с кольцами , только там нет давления масла , там кольцо плывет по маслу которое задерживается в канавках хона , т.е если хона нет , а есть так называемое зеркало , то кольцо "на сухую" по цилиндру трёт .

как объяснить тот факт что новый или откапиталенный мотор начинает "ехать" только через 10-15 тысяч

Не знаю такого . Обычно при правильной сборке мотор начинает ехать с первого оборота .

[aa2003 143]

Я не пойму - зачем их притирать ? При их установке зазоры высчитываются в тысячные мм . Что притирать то , если вкладыш по умолчанию при работе двигателя не должен касаться коленвала ,между ними масляная пленка и коленвал лежит на масляном клине , которое создает масляный насос . Тоже самое происходит и с кольцами , только там нет давления масла , там кольцо плывет по маслу которое задерживается в канавках хона , т.е если хона нет , а есть так называемое зеркало , то кольцо "на сухую" по цилиндру трёт .

Не знаю такого . Обычно при правильной сборке мотор начинает ехать с первого оборота .

Если все так просто то зачем на новых импортных машинах обкатка заложена?

Знакомый купил Тундру и унеё стоит ограничитель, гашетку не втопить на полную(машина из Штатов)

[ВЛ-85 34]

как объяснить тот факт что новый или откапиталенный мотор начинает "ехать" только через 10-15 тысяч

Не знаю такого . Обычно при правильной сборке мотор начинает ехать с первого оборота .

Есть такой эффект! только пробег чуть меньше, 2-4 тысячи хватает. Изменено 23 апреля 2012 пользователем ВЛ-85

[AZIAT 4 230]

Если все так просто то зачем на новых импортных машинах обкатка заложена?

Знакомый купил Тундру и унеё стоит ограничитель, гашетку не втопить на полную(машина из Штатов)

Перестраховка производителя , так называемая защита от дурака .

[Waseok 0]

Обкатываю свой КЗТЕ после полной (гильзовка, шлифовка и пр... )капиталки

1. проехал 500км - поменял масло, обороты до 3000

2. докатываю 2000км - готовлюсь менять масло, обороты до 3000

3. после 2000 все - обкатка кончилась..

- так мне посоветовали те кто капиталил двигатель.

Прелесть кзте в том, что он и на таких оборотах жжот

[ТРАКТОРИСТ 5]

есть вот такие штуки http://www.teh-avto.ru/production/521.html

я типа такой видел у одного "петровича" в гаражах только самодельную, что да как там работает хз...

[tlk-72 123]

ИХМО сугубо личное - не надо ничего обкатывать, если все запчасти в допусках и все моменты соблюдены , то все должно быть ок ., ну максимум потарахтеть денек на холостых под присмотром., и насколько я понял , то моторы на боевую машину , а на ней не обкатаешь , там надо тапку давить.

[Михаил74 78]

To: @AZIAT,

Не знаю такого . Обычно при правильной сборке мотор начинает ехать с первого оборота .

работать работают, а вот по настоящему, по максимуму моторы начинают выдавать свои показатели через определенный пробег. Бензиновые пораньше, дизельные попозже.

мало того в прошивке "мозгов" на некоторых иномарках есть ограничение по подаче топлива, при при пробеге несколько т.км.

[Михаил74 78]

есть вот такие штуки http://www.teh-avto....uction/521.html

я типа такой видел у одного "петровича" в гаражах только самодельную, что да как там работает хз...

такими штуками были оборудованы автотракторные мастерские во времена СССР.