Псевдо-механический ТНВД

[yolkin7777 4]

Там оба реле по параметрам держат 40А долговременно и коммутируют 100А.

Точно, да плюс у свечей после нагрева возрастает сопротивление, и чем горячее они тем жрать они начинают меньше

[kasper-dp 87]

Там оба реле по параметрам держат 40А долговременно и коммутируют 100А.

...и поэтому они совершенно разные )))

[ART SSS 90]

Точно, да плюс у свечей после нагрева возрастает сопротивление, и чем горячее они тем жрать они начинают меньше

И комп отбивает реле нагрева ,первое ,быстрее.Как пример,не заводя машину нагрей свечи ,включи зажигание,посчитай время пока первое реле отобьет.Выключи,включи опять зажигание,отобьет быстрее.

[ART SSS 90]

...и поэтому они совершенно разные )))

+100,не говоря ужо о сечении проводов)))

[yolkin7777 4]

+100,не говоря ужо о сечении проводов)))

Всё на самом деле правильно-свечи жрут до 60А только при разогреве, после они жрут существенно меньше, поэтому первое реле сделано мощным чтобы коммутировать высокие токи, а не держать, и провода соответствующие. Второе реле коммутирует уже разогретые свечи, и нагрузка на него чуть меньше. Или ты думаешь что из за того что вторя ступень 7В то поэтому сила тока там меньше? В штатном режиме на свече которая на впускном должно падать 4В, при этом она жрёт около в начале те же 40А (сопротивление меньше 1 Ома), да плюс ещё на сами свечи 20А, вот и считай...какая нагрузка приходится на второе реле.

В одном случае оно только коммутриует уже разогретые свечи, а во втором свечи двигателя разогретые+воздушную свечу..Электротехника.

Изменено 27 ноября 2012 пользователем yolkin7777

[ART SSS 90]

Всё на самом деле правильно-свечи жрут до 60А только при разогреве, после они жрут существенно меньше, поэтому первое реле сделано мощным чтобы коммутировать высокие токи, а не держать, и провода соответствующие. Второе реле коммутирует уже разогретые свечи, и нагрузка на него меньше. Или ты думаешь что из за того что вторя ступень 7В то поэтому сила тока там меньше? В штатном режиме на свече которая на впускном должно падать 4В, при этом она жрёт около 40А (сопротивление меньше 1 Ома), да плюс ещё на сами свечи 20А, вот и считай...какая нагрузка приходится на второе реле.

В одном случае оно только коммутриует уже разогретые свечи, а во втором свечи двигателя разогретые+воздушную свечу..Электротехника.

Ты сечение провода видел,на вторую ступень который,в заводском исполнении???И что за воздушная свеча то??? Изменено 27 ноября 2012 пользователем ART SSS

[yolkin7777 4]

Ты сечение провода видел,на вторую ступень который,в заводском исполнении???И что за воздушная свеча то???

Во впускной вкручена снизу, большая такая, благодаря которой на второй ступени 7в

[ART SSS 90]

Во впускной вкручена снизу, большая такая, благодаря которой на второй ступени 7в

)))Так это разве свеча???И как по твоему напруга в 12 вольт падает до семи??? Изменено 27 ноября 2012 пользователем ART SSS

[Zhornic 25]

Второе реле коммутирует уже разогретые свечи, и нагрузка на него чуть меньше. Или ты думаешь что из за того что вторя ступень 7В то поэтому сила тока там меньше? В штатном режиме на свече которая на впускном должно падать 4В, при этом она жрёт около в начале те же 40А (сопротивление меньше 1 Ома), да плюс ещё на сами свечи 20А, вот и считай...какая нагрузка приходится на второе реле. В одном случае оно только коммутриует уже разогретые свечи, а во втором свечи двигателя разогретые+воздушную свечу.

Умоляю, пишите внятно! Вообще не понятно ни че го и сразу тянет поспорить и обжевать давно избитые истины! А по данному сообщению можно понять что ток на свечках уменьшается после срабатывания второго реле только потому что свечки уже нагрелись... а не потому что допсопротивление врезается для ограничения тока...

[ART SSS 90]

Умоляю, пишите внятно! Вообще не понятно ни че го и сразу тянет поспорить и обжевать давно избитые истины! А по данному сообщению можно понять что ток на свечках уменьшается после срабатывания второго реле только потому что свечки уже нагрелись... а не потому что допсопротивление врезается для ограничения тока...

:ok: +100 уважаемый)

[kasper-dp 87]

Всё на самом деле правильно-свечи жрут до 60А только при разогреве, после они жрут существенно меньше, поэтому первое реле сделано мощным чтобы коммутировать высокие токи, а не держать, и провода соответствующие. Второе реле коммутирует уже разогретые свечи, и нагрузка на него чуть меньше. Или ты думаешь что из за того что вторя ступень 7В то поэтому сила тока там меньше? В штатном режиме на свече которая на впускном должно падать 4В, при этом она жрёт около в начале те же 40А (сопротивление меньше 1 Ома), да плюс ещё на сами свечи 20А, вот и считай...какая нагрузка приходится на второе реле.

В одном случае оно только коммутриует уже разогретые свечи, а во втором свечи двигателя разогретые+воздушную свечу..Электротехника.

даже коментировать не буду, чтоб грубияном не назвали. только напомню что этот БАЛАСТный РЕЗИСТОР включен со свечами ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО.

Электротехника.

Физика средней школы.

[yolkin7777 4]

даже коментировать не буду, чтоб грубияном не назвали. только напомню что этот БАЛАСТный РЕЗИСТОР включен со свечами ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО.

Физика средней школы.

А я что то опровергающее сказал?? Вы когда нибудь выкручивали этот резистор? Это обычная свеча, такая же как и в двигателе, только больших размеров и рассеивает тепло в коллектор, или я что то упустил? А про один и другой случая я писал подразумевая что в первом вторая ступень работает штатно, а во втором без резистора. По вашему, ток проходящий через реле 2 второй ступени в штатном режиме должен быть ниже чем в первой(если не учитывать нагрев свечей)???

Если резистор подключен последовательно, то через свечи будет течь ток 30А допустим, и резистор те же 30А

Изменено 27 ноября 2012 пользователем yolkin7777

[kasper-dp 87]

[ART SSS 90]

А я что то опровергающее сказал?? Вы когда нибудь выкручивали этот резистор? Это обычная свеча, такая же как и в двигателе, только больших размеров и рассеивает тепло в коллектор, или я что то упустил? А про один и другой случая я писал подразумевая что в первом вторая ступень работает штатно, а во втором без резистора. По вашему, ток проходящий через реле 2 второй ступени в штатном режиме должен быть ниже чем в первой(если не учитывать нагрев свечей)???

Если резистор подключен последовательно, то через свечи будет течь ток 30А допустим, и резистор те же 30А

Дружище,это резистор.И вкручен он в коллектор,по моему мнению потому,что ему тож нужно охлаждение.Мнение мое основанно на том,что он в работе ужо на заведенном двс.но эт мое личное мнение.

[yolkin7777 4]

Дружище,это резистор.И вкручен он в коллектор,по моему мнению потому,что ему тож нужно охлаждение.Мнение мое основанно на том,что он в работе ужо на заведенном двс.но эт мое личное мнение.

Пох, свеча и есть резистор) Вобщем чёт это я затупил, думал она там реально параллельно включена

Но факт что в том, что я пол лета проездил без резистора, и ни свечам ни реле ни проводам ничего не стало (потом проводку подкопотную переделывал-старая хрупкая была, свечная ОК)

Изменено 27 ноября 2012 пользователем yolkin7777

[ART SSS 90]

Пох, свеча и есть резистор) Вобщем чёт это я затупил, думал она там реально параллельно включена

Но факт что в том, что я пол лета проездил без резистора, и ни свечам ни реле ни проводам ничего не стало (потом проводку подкопотную переделывал-старая хрупкая была)

Ну,я лично с кнопкой ездил долго)))Старый хозяин до меня колхозил.Так что раз работает то хорошо))) Изменено 27 ноября 2012 пользователем ART SSS

[kasper-dp 87]

...Вобщем чёт это я затупил, думал она там реально параллельно включена ...

[ALEX 82 0]

Поставил сегодня резюки на опережение и подачу разницы ни какой не ощутил, не по мощности ,не по разгону, не по дымности, что это значит? все нормально работало или как ? У всех какие-то изменения есть в худшую или лучшую сторону. А у меня ни в ту ни вдругую. Как это понимать ?

[kasper-dp 87]

...

Фактически у меня остался только этот датчик температуры двигателя. Но осталась чехарда с прогревочными и пердежом... и очень редко последнее время слышу позвякивание как при детонации на бензинках. Потому и грешу на этот датчик. Взаимосвязь первого, второго и третьего не очевидна, но на все три может воздействовать только этот датчик температуры. Потому и вместо него буду монтулить обманку - интересно разобраться до конца и с прогревочными и со временем работы свечей и с УОВ... как я делал с датчиком давления. Ну а там видно будет - либо новый датчик куплю, либо поставлю чуть другую систему...

имеет смысл избавиться от него немного похитрому. ищим подходящий биметалический датчик температуры градусов на +40С (например) и включаем вместо родного с несколькими резюками так, чтобы до +40 сопротивление соответствовало "холодному" двигателю а после - "прогретому". таким образом получаем два четких состояния и избавляемся от показаний в виде погоды на марсе, но при этом сохраняем "прогревочные" и вполне нормальную работу таймера свечей.

Ага! Но это обсуждаем в теме про псевдомеханический ТНВД!!!

тогда так. мне эта тема тоже интересна. летом буду избавляться от всего лишнего. но в первую очередь потому что задолбала ветхая проводка. а может и моща добавится... хочу тоже чтобы на асфальте шлифануть могло, как у некоторых... у меня лично поведение двигателя очень стабильное - зависит только от качества горючки.

[Zhornic 25]

летом буду избавляться от всего лишнего. но в первую очередь потому что задолбала ветхая проводка. а может и моща добавится...

Только не забывай, что я, прежде чем резать датчики(добавлять топлива), капитально переделал впускную систему(добавил воздуха)!