HD-FTE сильно занижена мощность

[blacktreg 0]

по оригинальной базе автомобиля показываются два типа форсунок ! Конкретно расписано что если есть охлаждение EGR то один тип если нет то другой ! если я заглушил егр какая теперь разница есть это охлаждение или нет его . форсунка по базе одного типа и другого отличается только распылителем . причем с охлаждением егр стоит дороже ! в силу того что я выше написал я выписал на ехисте те которые подешевле те без охлаждения егр. но я так предполагаю что нифига это не поможет мне в поднятии мощьности потому как ели бы форсунки лили то и заводился бы не спол тычки да и дымил бы и потряхивался бы на холодную. тут дело в другом. но пока я не разобрался потому как до сканера и нормального дизелиста пока не доехал

У меня таже беда. Не хочет он быстро ехать. Выше писали про 10.8 сек. до сотни - для меня это не реально. Сколько сам не замерял: от 14 до 18 сек.

Но это пол беды. По трассе еду от 100 до 120 км/ч так проблема на обгонах. Не хочет набирать. Очень сложно фуры обходить которые около 90 км/ч тянутся. Так вот часто замечал бусики типа рено и крафтер, сидя у меня на хвосте, с неописуемой легкостью обгоняют и меня и теже фуры. Так в бусах людей поболей и объемы у них не 4.2, а где-то 2.5 !!!

Вот я тоже ищу грамотного диагноста-дизелиста. Пока попадаются только те которые говорят: "они все так ездят". У меня Т5 1.9TDI гораздо шустрее был.

[vegol 0]

"они все так ездят" -это гон,у меня тоже по началу тупил,потом заглушил егр,стало немного веселее,но когда снял впускной колектор,я о...ел,гуталина было по 1-1.5см.на внутренней поверхности колектора,когда все это дело почистил,поменял все фильтра,крузак полетел,стрелку ложит не напрягаясь.

[blacktreg 0]

ХЕЗ, у меня сделано то же самое:

- впускной коллектор отмыт до состояния нового (химией).

- клапан EGR снова заглушил

- байпас турбины разработал

- клапана отрегулировал

- масла и все фильтра меняю каждые 5 тысяч

Но он бл...не летит! Вчера вернулся с охоты. Проехал 600км по трассе. Нихера он не хочет ехать на обгонах, а вот другие обгоняют.

[ODR 3]

Я так понимаю байпас турбины это вакуумник ее включающий ? А если он ее не включает ну типа закис то при езде на тех оборотах где она должна подключаться должен чек загореться или я заблуждаюсь ? в документации написано что давление наддува конролируется и при большом и ипри очень маленьком чек должен вылезти. но он падла не вылазит

[Arapov I 599]

мероприятия традиционные, тем более что егр залушил и помылся, дальше последовательность действий:

1. На сканер, смотреть % нажатия педали газа, должно при тапке в пол не менее 80, идеальный случай 87. Если меньше - калибровать педаль методом подгиба.

2. Катализатор.

3. Если пп 1,2 не помогли начинается ловля блох в следующей примерно последовательности:

4. Клапан опережения

5. Форсунки+сразу раз залезли регулировка клапанов

6. Спивальв

Еще раз повторюсь

[Arapov I 599]

To: @peress,

понятно,попробую на своей.

сколько у кого разгон с места до 100км - в секундах ?

вообщем то тоже показатель состояния тпа и мотора.

у меня (на 33" АТ) =13 секунд.

Сегодня проверил свою.100 км за 13.6сек на 33 АТ

[peress 42]

Сегодня проверил свою.100 км за 13.6сек на 33 АТ

крутит до красной зоны?

[Arapov I 599]

До красной крутит,но я до этого предела не крутил,когда тестировал.У меня же механика.Бывало зимой по снегу на 3 пониженной при тапке в пол и отключалась турбина,когда за красную вылазила стрелка.Отсечка рабртает.

[Ярослав TLC 64]

To: @DIESELMASTER_52,Андрюш,ты не прав.Я не вникал в суть различий,но,как и ты будучи уверен,что причина разницы в цене-жадность барыганов,уговорил собрать не свой корпус(от охлаждаемого ЕГР)свои распылители.Наш форсуньщик,очень грамотный дядька,мне чётко грил-разница есть и пеняй ,типа,на себя.А я настоял,я ж экспериментатор,ты ж знаешь.Короче,поставили,завели,полное говно.Пердит,трясёт,не едет... Подсобрали старьё,воткнули родные-всё гуд.

Я не знаю,в чём отличие,но они нераспариваются.В сборе ставить можно по всякому,не уверен,что это правильно,но можно.Серёга грил,что там каких то сверловок не хватает и часть каналов перекрыта-это я вспомнил.

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Ярослав TLC,

Серёга грил,что там каких то сверловок не хватает и часть каналов перекрыта-это я вспомнил.

ну не знай, на мой взгляд одинаковые они.

кстати :

вчера менял распылители на своём моторе,и специально внимательно рассматривал и корпус форсунки и сам распылитель (с его тройной составляющей).

разницы не обнаружил.

:lol:

один распылитель -был синий_пресиний.(редко такое вижу)

после замены распылителей,регулировки форсунок-то самое "троение" на холостых (что ты видел) естественно пропало,и машина поехала -как угорелая.

запишу на днях видео-разгон до 100км.

PS :

способ вынимания бэушных уплотнительных шайб из ГБ :

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/10-2519-1

Изменено 19 июня 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Ярослав TLC 64]

To: @DIESELMASTER_52,А подстраивал или вынул-вставил?

[Ярослав TLC 64]

У них в жопке разное количество дырочег.Вот,Серёга и грит-не подходят именно по этим дырочкам.Я не вникал,но Серёге доверяю.Разберись бдительно,Андрюш,чё та не так там.

[ODR 3]

Точно ! Я ошибся ! Сейчас внимательно базу еще раз посмотрел и обнаружил что корпуса тоже подразделяются на с EGR и без него так же различаются и распылители ! остальные детали форсунок одинаковые ! Но я еще раз повторюсь а фишка то в чем если EGR заглушен ! может типа компьютер настроен на тот тип который должен быть и с другими работает не правильно ? но тогда я уж начинаю сомневаться в нужности закрытия EGR ( не надо давать ссылку о вреде EGR и ужасах связанных с ним я читал )

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Ярослав TLC,

Разберись бдительно,Андрюш,чё та не так там.

ладно.

когда будут в ремонте такие форсунки,сфотаю для наглядности -и корпуса и распылители.

щас нет таких у меня.

А подстраивал или вынул-вставил?

:lol: с особым пристрастием.

потому что-себе их делал.

вот кстати,тот самый-синий распылитель

очень редкое явление.

Изменено 19 июня 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Русский 5]

To: @DIESELMASTER_52,

с особым пристрастием.

потому что-себе их делал.

А скока невязки было?И почему синий?

[Русский 5]

Это я,с Андрюхиного компа.Не узнал?

[blacktreg 0]

Я так понимаю байпас турбины это вакуумник ее включающий ? А если он ее не включает ну типа закис то при езде на тех оборотах где она должна подключаться должен чек загореться или я заблуждаюсь ? в документации написано что давление наддува конролируется и при большом и ипри очень маленьком чек должен вылезти. но он падла не вылазит

У меня не вылазил. Еще у народа загорается чек при заглушеном ЕГР-е ( не сразу, а через какое-то время), а у меня не загорается.

[blacktreg 0]

Еще раз повторюсь

1. Педалька в пол - 85%.

2. Катализатора нету. Давненько вырезали до меня.

3. Клапана отрегулировал.

4. Форсунки не трогал. Я так и не понял, что мне делать. Мыть форсунки. Менять распылители. Менять форсунки целиком.

5. Спивальв (SPV) - те мастера к которым я обращался не знают что это за зверь.

6. Клапан опережения. Как проверить, кроме как поменять на 200% рабочий ?

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Ярослав TLC,

А скока невязки было?И почему синий?

имхо:

синий распылитель-потому что форсунку кто то ранее поставил в ГБ,не заменив нижнюю уплотнительную шайбу.

[Ярослав TLC 64]

To: @DIESELMASTER_52,Шайбы мы меняли,но могли паршиво посадить.Так бывает.Синяя от перегрева?Типа теплоотвод паршивый?

А про невязку молчишь чего.Я в смысле сколько разбросу было по давлению при установке денсовских комплектов с заводом подобранными шайбами?Ты ж мерил перед тем как менять?Критичный разброс?