Много кушает 1КЗ-те

[walker 22]

Nj; пожалуй отпишусь: вдруг кому интересно.

78-ой . 37" МТ-ка. пары 5.29

 

5VZ-FE . АКПП.

 

Лето город 18-19 л/100

Загород: если тошнить 90 км/ч - 11 л/100

                если 100-110 +обгоны интенсивные 14 .

 

Средний расход на поездку на рыбалку в ебеня (500 км из них: 300 асфальт (100-110 км/ч)  150 км  разбитая грунтовка на спущенных до 1 бар колесах + 50 км  по колее и бродам)  -16 л/100 км.

[IGOR KZ 0]

 ... что то я задумался , а сколько 70ка должна жрать топлива по трассе  :think: ???

водитель + пассажир , вещей около 250 кг , на верху корзина  аккуратно заполненная в ней примерно такой же вес + маркиза большая с боку , шноркель , диски 10"  , скорость 100-140

 

после продолжительной поездки решил посчитать - получилось 18.3 /100

 

@@IGOR KZ, при таких вводных я бы сказал даже мало жрет

...даже не думал , что  багажник с маркизой может добавить около пяти литров на сотню ...

[peress 42]

Кстати после того как ТНВД починили мне (эфекта кстати никакого недало) нагреваться начал в два раза дольше, летом-то пофиг, а зимой напрягает, пока не поедешь температурная стрелка неотрываеся, что нетак?

 

Хорошо починили значит. До этого впрыск был поздний из-за износа внутри корпуса или слабого давления, вот и грелся хорошо мотор.

 

У меня 1кз стоит на 120м прадике, расход в том же новосибирске 12,5 по городу, 11,5 на трассе всегда укладываюсь. Зимой в самом холодном месяце 14. Колеса 32, я еще и пары поставил 3,7.

 

Когда аппаратуру делали - форсунки то смотрели, что с ними?

Изменено 24 июля 2014 пользователем peress

[Михаил74 78]

@@IGOR KZ, лифт, колеса, багажник со шмурдяком,  высокая квадратная машина с аэродинамикой кирпича  и еще при этом такая скорость - нечему удивляться . 

[IGOR KZ 0]

 ... что то я задумался , а сколько 70ка должна жрать топлива по трассе  :think: ???

водитель + пассажир , вещей около 250 кг , на верху корзина  аккуратно заполненная в ней примерно такой же вес + маркиза большая с боку , шноркель , диски 10" на 33 mt , скорость 100-140

 

после продолжительной поездки решил посчитать - получилось 18.3 /100

  ... долго искал , но всё таки нашел , при замене воздушного фильтра обратил внимание  , что банка внутри вся ржавая ,

потом выяснилось что шноркель всасывает "дождевую воду" через верх ,

поставил новую банку , штатный воздухозаборник в крыло , теперь получается меньше 12/100 при таком же раскладе ... 

[kasper-dp 87]

нагреваться начал в два раза дольше

 наверное просто работать стал правильно для дизеля, а не тупо греться длинным впрыском. дизель зимой прогреть вапще сложно. мой где-то за час езды прогревается.

Изменено 4 февраля 2016 пользователем kasper-dp

[Schweik 98]

Предположу, что дело не в ржавом корпусе фильтра а в длине впускного тракта, чем длиннее, тем больше потерь на трение, тем хуже наполняемость, укоротил -нормализовал снабжение воздухом.

Я тоже борюсь с расходом kzte, но пока безрезультатно...

[IGOR KZ 0]

Предположу, что дело не в ржавом корпусе фильтра а в длине впускного тракта, чем длиннее, тем больше потерь на трение, тем хуже наполняемость, укоротил -нормализовал снабжение воздухом.

Я тоже борюсь с расходом kzte, но пока безрезультатно...

... да банку поменял (для красоты ), просто ржавая была , а вот впускной тракт сильно заужен в этой модели шноркеля ,

да и фильтр как понимаю практически всегда влажный был , потому как машину в основном использую только в плохую погоду ...

[ФЕЛИКС 0]

Товариши! По щелевым фильтрам советую сайт дизельмастера,там все умные мысли дизелистов распмсаны.

[VADUS 2 433]

Весьма странная причинно-следственная взаимосвязь расхода и наличия шноркеля. При нормальной установке соответствующего двигателю шноркеля, расход не увеличивается. У меня на KZ расход от шноркеля не изменился, причем с фуллтаймом он составляет 12-13 по московским пробкам, 10-12 трасса (в зависимости от скорости). На 1HD-FT шноркель + циклон (который создаёт доп. сопротивление) - никакого изменения расхода. 

 

Скорее всего причина была в каком-нить MAFe или MAPе, который стоит во впускном коллекторе, намокает и не правильно показания даёт в комп.

[IGOR KZ 0]

Скорее всего причина была в каком-нить MAFe или MAPе, который стоит во впускном коллекторе, намокает и не правильно показания даёт в комп.

... у меня 1KZ-T , (MAFа / MAPа , таких чудес в моей машине нету) , а что шноркель (TLC-70) соответствующий двигателю 1KZ-T бывает ?

[VADUS 2 433]

Тем более странно, у меня тоже 1KZ-T. Шноркель стоит у меня видимо троффикс для Хайлюкса, сомневаюсь что для KZ. Тут достаточно смотреть по лошадям и объемам моторов, на которые он был рассчитан. На 125 лошадок и 300Нм много не надо.

[Schweik 98]

Весьма странная причинно-следственная взаимосвязь расхода и наличия шноркеля. При нормальной установке соответствующего двигателю шноркеля, расход не увеличивается. У меня на KZ расход от шноркеля не изменился, причем с фуллтаймом он составляет 12-13 по московским пробкам, 10-12 трасса (в зависимости от скорости). На 1HD-FT шноркель + циклон (который создаёт доп. сопротивление) - никакого изменения расхода. 

 

Скорее всего причина была в каком-нить MAFe или MAPе, который стоит во впускном коллекторе, намокает и не правильно показания даёт в комп.

13л по городу, как удалось добиться такого рекордного показателя!?

[VADUS 2 433]

13л по городу, как удалось добиться такого рекордного показателя!?

Для механического КЗ это абсолютно стандартный показатель (конечно, если нет коротких пробегов, да еще в сильный мороз). Длительность поездки у меня в среднем 50 минут. ДО этого был другой Раннер - 130-ый, тоже с механическим КЗ-ом. Кушал так же, даже на резине 33Х12.5

[IGOR KZ 0]

13л по городу, как удалось добиться такого рекордного показателя!?

 на 1KZ-T , примерно так и должно быть .

 

... а по шноркелю этой модели , думаю всё таки впускной тракт сильно заужен , главное теперь результат есть , а если понадобится патрубок перекинуть обратно 10 минут .

Изменено 5 февраля 2016 пользователем IGOR KZ

[VADUS 2 433]

А это родной 70-ый? Они мне никогда не нравились, особенно из-за разборности конструкции. Выглядит реально узковато, хотя живьем я его разобранного не видел.

[OGR77 0]

Знаю что не в тему, но всё равно спрошу. А какой шноркель должен стоять на 78 с кзетом, чтобы нормально сращивался с воздуханом. 

[IGOR KZ 0]

А это родной 70-ый? Они мне никогда не нравились, особенно из-за разборности конструкции. Выглядит реально узковато, хотя живьем я его разобранного не видел.

... да родной ,  живьем он точно также выглядит ,

плюс герметик (для вклейки стёкол) тоже наверно сужает впускной тракт , а цельные конечно лучше ...

[VADUS 2 433]

Тут еще негативный момент имеют резкие изменения объема и геометрии сечения - каждое создаёт доп. сопротивление. Наверное поэтому этой проблемы нет на Сафари-подобных шноркелях - там всё гораздо плавнее выполнено. На 70-ку вроде есть Сафарь.

[lapd 0]

Не вижу смысла обсуждать прожорливость двигателя по причине присутствия шноркеля) даже если зависимость имеется то пренебрежительно малая. Думаю причину надо искать в другом.

Вот у меня назревает диагностика. Хочу поверить показания датчика температуры воздуха на трассе входного фильтра воздуха. В книге говорится о наличии ещё второго датчика который находится во впускном коллекторе с которым он работает на пару. Прошу подсказать где он находится и какова методика его измерения