Замена ШРУСа на 130ом

[Maxim511]

Ну вот всё таки я и добрался до замены хрустящего шруса(правого)

потратил на всё про всё примерно 2.5 часа. Вот решил написать может кому понадобиться. Необходимый набор инструментов: отвертка плоская, молоток, ключи 12,13,17(лучше накидные), головки 14(в идеале удлинненая),17 , вороток для головок, удлиннитель не менее 5см(если головка на 14 удлинненая то не нужен), нож, домкрат, немного герметика

итак всё по порядку:

1. отверткой и молотком отковыриваем крышку подшипника ступици ступицы

2. откручиваем болтик с большой шайбой вкрученный по центру шруса

3. откручиваем 6 гаек шлицевого фланца ступицы снимаем 6 шайбочек, вставляем отвертку между фланцем и ступицей и постукивая молотком снимаем фланец(возможно придется заменить отвертку зубилом) либо находим на фланце два отверстия под болты м6х1.5 вкручиваете их равномерно туда и фланец спресовывыете(у меня так не получилось оборвал один болт-фланец лихо прилип), снимая фланец не теряем 6 конусных разрезных втулок. при сборке сажаем на герметик либо прокладку купить предварительно.

4. снимаем стопорное кольцо с вала шруса, очень удобно ножём

5. колёса немного вывернуть вправо около оборота руля

6 залазим в яму, головкой на 17 придержиая ключом на 17 окручиваем 6 гаек крепящих внутреннюю гранату к фланцу входящему в мост.

7 головкой на 14 откручиваем гайку кот. держит косточку не теряем резинки с большой шайбой и отводим косточку в сторону чтобы она вышла из рычага надо поддомкратить машину

8. отвертку между внутр. гранатой и фланцем отжимаем снимаем гранату со шпилек фланца опускаем вниз, гнем шрнит вниз насколько можно и вынимаем внешнюю гранату из ступицы

собираем в обратном порядке, целесообразно при установке шруса на место на нижний рычаг положить тряпочку добы не повредить пыльник.

А в маннуале рекомендуют откручивать мост и его приподнимать вверх....вот и немного обманул узкоглазых ....гы-гы-гы

ну вроде бы всё написал! удачи

[Bolomut]

Похвально молодец .Но есть пару вещей которые не рекоментуеться делать

3. откручиваем 6 гаек шлицевого фланца ступицы снимаем 6 шайбочек, вставляем отвертку между фланцем и ступицей и постукивая молотком снимаем фланец(возможно придется заменить отвертку зубилом) либо находим на фланце два отверстия под болты м6х1.5 вкручиваете их равномерно туда и фланец спресовывыете(у меня так не получилось оборвал один болт-фланец лихо прилип), снимая фланец не теряем 6 конусных разрезных втулок. при сборке сажаем на герметик либо прокладку купить предварительно.

Стучать отверткой а тем более зубилом вообще нельзя

Насчет обманул ускоглазых , просто ты не пользовался поиском ,

Народ передний мост просто поднимает или снимает шаровые

Ну это не придирки . а поправки

[Maxim511]

To: Bolomut

Стучать отверткой а тем более зубилом вообще нельзя

а как же насчет

у меня так не получилось оборвал один болт-фланец лихо прилип

какие будут у вас предложения что я должен был делать?

Народ передний мост просто поднимает или снимает шаровые

а нафига лишнюю работу то делать? )))

[Bolomut]

Болты правильно что попытался вкрутить .

Но лучше выколоткой или оправкой полой , что бы выскакивала разрезная шайба .

А отвертка и зубило портят мягкий металл фланца и цже потом ни один герметик и прокладка не поможет , потом вода туда попадать будет или грязь

[PTerekhov]

Пришел дядька модератор и флудовый спор порезал, т.к. ссылка на тему помещается в FAQ.

[Igor K]

Господа всем привет, хорошая тема.

Считаю вопрос съема фланца важным, поэтому делюсь наблюдением за работой слесаря (мне показалось хорошего слесаря).

Александр прав, метал фланца очень мягкий и потому его легко смять, следовательно нарушить герметичность.

И с применением оправки соглашусь - это классика. Удары по оправке сдавливают метал вокруг конусной втулки выдавливая ее с посадочного места.

Но бывает и это не помогает, тогда берем молоток и потихоньку бьем по краю фланца (варварство, но меньшее чем зубило) и конусные шайбы выскакивают как пробки.

Далее фланец снимается легко

[sevgen]

А через проставку по фланцу колотить не лучще будет? Бил через бронзовый пруток-и следов нет и шайбы выскакивают на ура. А болты всё же лычше, только не надо их до одури крутить. 1-2 оборота закрутил оба болта, потом выкрутил-обычно шайбы сами после этого выходят. Перед сей процедурой желательно WD-40 брызнуть, а при установке смазать шайбы.

[archstyle]

Болты правильно что попытался вкрутить .

Но лучше выколоткой или оправкой полой , что бы выскакивала разрезная шайба .

А отвертка и зубило портят мягкий металл фланца и цже потом ни один герметик и прокладка не поможет , потом вода туда попадать будет  или грязь

163217[/snapback]

+1

[Botanik]

Открою страшную тайну косточка из рычага очень ловко выдавливается штатным домкратом и машину домкратить не надо! А сама замена ШРУСА настолько сложная, что на неё уходит минут 30 работы с пивом и перекурами!

[ДАН]

А через проставку по фланцу колотить не лучще будет? Бил через бронзовый пруток-и следов нет и шайбы выскакивают на ура. А болты всё же лычше, только не надо их до одури крутить. 1-2 оборота закрутил оба болта, потом выкрутил-обычно шайбы сами после этого выходят

+100

только после того как вкрутил-выкрутил болты нужно несильно потучать по фланцу в районе шайб, чтоб он скл на место, а шайбочки освободятся.

вчера менял пыльник на гранате, именно так и сделал, все было легко и просто.

косточка из рычага очень ловко выдавливается штатным домкратом и машину домкратить не надо

можно проще: откручиваем косточку от тяги, а не от рычага и когда вытаскиваем гранату отводим косточку чуть в сторону, граната легко выходит

[Eugene]

Hi!

Пришло время заменить ШРУС (левый), причины:

После замены бронзовых втулок (правая и левая сторона)

1. остался радиальный люфт (3 мм.) внешнего ШРУС, (вместе, где стоит стопорный болт и фланец)

2. сильный (10 мм.) продольный люфт левого ШРУС между пыльниками. Раздатка в положении 2 WD

3. правая сторона в порядке т/к ШРУС менял год назад

4. ШРУС (левый) не хрустит, но я боюсь, что он разобьет бронзовые втулки и их придется опять менять

Вопросы:

a. обоснованы ли мои опасения, что ШРУС разобьет втулки?

b. в Exist ШРУС внешний правый стоит (43460-39027) = 6300 руб. а левый (43470-39027) = 7723 руб.. Взаимозаменяемые ли они?

[Bolomut]

Я давно как то писал , что есть регулировочные шайбы ступиц , которые убирают Радиальные и поперечные люфты в Шрусах .

Но перед этим надо что бы были нормальные втулки бронзовые и гранаты не имели износ .

[Eugene]

Bolomut

Наружный ШРУС с полуосью состоит из двух частей соединенных шарниром.

В полуоси (та что в поворотном кулаке) продольный люфт выбран регулировочной шайбой, остался только радиальный люфт (3 мм.). Но есть сильный (10 мм.) продольный люфт ШРУС между пыльниками.

Вопросы те же:

c. обоснованы ли мои опасения, что полуось разобьет бронзовые втулки?

d. в Exist ШРУС внешний правый стоит (43460-39027) = 6300 руб. а левый (43470-39027) = 7723 руб.. Взаимозаменяемые ли они?

[danik]

Но есть сильный (10 мм.) продольный люфт ШРУС между пыльниками.

212629[/snapback]

Это не люфт!

Так и должно быть!

При срабатывании подвески (колесо вверх) полуось укорачивается, колесо вниз - удлинняется. Это запас на ход подвески.

[Eugene]

danik

Но справой стороны нет такого продольного люфта т.к. правый ШРУС новый!

[danik]

danik

Но справой стороны нет такого продольного люфта т.к. правый ШРУС новый!

212988[/snapback]

Смазки свежей набили больше!

Все равно он должен быть, а больше-меньше или легче.....

[Eugene]

А вопросы остались:

- обоснованы ли мои опасения, что полуось разобьет бронзовые втулки?

- в Exist ШРУС внешний правый стоит (43460-39027) = 6300 руб. а левый (43470-39027) = 7723 руб.. Взаимозаменяемые ли они?

[danik]

А вопросы остались:

- обоснованы ли мои опасения, что полуось разобьет бронзовые втулки?

- в Exist ШРУС внешний правый стоит (43460-39027) = 6300 руб. а левый (43470-39027)  = 7723 руб.. Взаимозаменяемые ли они?

213076[/snapback]

На счет взаимозаменяемости ничего не скажу, ни разу не менял.

А втулки... Разобьет со временем конечно, причем при плохой смазке сделает это существенно быстрее!

[Eugene]

danik

Спасибо за ответы!

[КОТЯРА]

А вопросы остались:

- обоснованы ли мои опасения, что полуось разобьет бронзовые втулки?

- в Exist ШРУС внешний правый стоит (43460-39027) = 6300 руб. а левый (43470-39027)  = 7723 руб.. Взаимозаменяемые ли они?

213076[/snapback]

43460-39027---шрус наружный левый и правый одинаковые

43470-39027---Вал наружный, компл

если есть данные машины,пиши проверим