Отличия мотора 1HZ на 105,80 и Coastere

[syssupv 0]

Какие есть отличия в моторах 1HZ которые ставились на 80,105,Coaster взаимозаменяемые части у них или нет?В частности ТНВД?

[dimarik TLK 80 92]

Какие есть отличия в моторах 1HZ которые ставились на 80,105,Coaster взаимозаменяемые части у них или нет?В частности ТНВД?

нет

[syssupv 0]

Нет это не отличаются или про ТНВД?

[dimarik TLK 80 92]

Нет это не отличаются или про ТНВД?

Вообще ничем не отличаются

[Sergey 383 26]

на 105 натяжитель ремня ГРМ гидравлический,

и крышка закрывается по другому,

ТНВД 80 и 105 взаимозаменяемый,

различие может быть в датчике тахометра,

ни на всех ТНВД 80 он есть.

[syssupv 0]

Вообще ничем не отличаются

на 105 натяжитель ремня ГРМ гидравлический,

и крышка закрывается по другому,

ТНВД 80 и 105 взаимозаменяемый,

различие может быть в датчике тахометра,

ни на всех ТНВД 80 он есть.

Спасибо

[Goorik 130]

Взаимозаменяемые, но как пишут мастера их ремонтирующие, настройки у тнвд и форсунок на ХЗ 80ок и 105 все же отличаются. Но работать будут.

[syssupv 0]

Взаимозаменяемые, но как пишут мастера их ремонтирующие, настройки у тнвд и форсунок на ХЗ 80ок и 105 все же отличаются. Но работать будут.

А если я поставлю ТНВД и форсунки со 105го?

[Goorik 130]

у нас одноклубник ставил - все нормально, машина ехала, не дымила, заводилась отлично.

[syssupv 0]

у нас одноклубник ставил - все нормально, машина ехала, не дымила, заводилась отлично.

Спасибо!

[arbst 29]

1. Подскажите пожалуйста по мотору 80-ки (2004г.в.) - 1HZ, что с ним и что нужно делать ???:

Насторожил звук работающего, что-то между бензиновым и дизельным. На не очень прогретом двигателе при разгоне валит дым. Тяга тоже какая-то не убедительная.

Предыдущий владелец в 2010г. якобы шлифовал коленвал, менял голову, менял поршни с кольцами с расточкой, менял вкладыши коренные и шатунные. Сколько и как она поездила после этого неизвестно.

Замерили компрессию 1 - 24; 2 - 22; 3 - 21; 4 - 29; 5 - 31; 6 - 21.

2. Если менять двигатель на контрактный, слышал что может не подойти крепления. Так ли это ???

Буду Вам очень благодарен за дельные советы

[Vladimir24 178]

Видимо плохо мотор делали- компрессия ниже плинтуса. Второй капремонт нецелесообразен. Менять на контрактный и все- таки видимо на хд-т или фт.

[Nail ufa 20]

у меня на 15летней 80 компрессия была 34-35. Без ремонтов. У нового лолжна быть 36-37. Вот и считай. Крепления (опоры) у всех дизелей 80-ки унифицированы.

[arbst 29]

Да я понимаю, что компрессия ни ...., ни в красную армию, поэтому и обратился к Уважаемым формкчанам с такими вопросами. Может быть кто-то сталкивался с подобным либо разбирается в этих вопросах. Местные

знатоки говорят разное. Например - не отрегулированы клапанные зазоры, не притёрты клапана и т.д. Хотелось для начала определиться - есть ли смысл какие-либо действия совершать или сразу же начинать искать замену. А то все эти замеры, регулировки и т.д., тоже денег стоят да и время отнимают.

[Sorex 4]

я бы менял к чертовой матери HZ за такое короткое время надо ухитриться еще так ухайдокать, это явно не плановый износ а изнасилование дизеля. Чинить - потом еще что-нибудь вылезет. Все ИМХО.

на какой - дело вкуса. HZ свежие мелькают тут незадорого довольно часто, снятые со 105-к и 70-к New

[arbst 29]

я бы менял к чертовой матери HZ за такое короткое время надо ухитриться еще так ухайдокать, это явно не плановый износ а изнасилование дизеля. Чинить - потом еще что-нибудь вылезет. Все ИМХО.

на какой - дело вкуса. HZ свежие мелькают тут незадорого довольно часто, снятые со 105-к и 70-к New

Уважаемые форумчане, согласен полностью со всеми Вашими советами. Эту машинку взял для охоты и рыбалки, а также и поездок по интересным местам. Хотел конечно же подготовить её к этому (лифт 4" + колёса 36,5 и т.д.). Но начал с приведения её технической части в порядок. Поскольку куда не сунься, что-то надо менять, ремонтировать или регулировать. Вот уже третью неделю этим и занимаюсь.

Вообще удивляюсь как доехал 500км от продавца домой, ну например, в левой передней ступице от сальников только куски резины и остались (передний мост полон ступичной смазкой), а оба подшипника полностью развалились. Понимаю конечно же, что с учётом цены, года вып., места эксплуатации (отсутствие достойного сервиса и мозгов) следовало что-то подобное ожидать. Но не до такой же степени.

Удивляюсь как можно было машину так уделать. Ведь есть же люди.... Видимо зря они с лошадей пересели.

Благодарю всех за советы. Попробую всё-таки для начала клапанные зазоры отрегулировать и после ещё раз замерить компрессию в цилиндрах. Если изменений никаких не произойдёт, то уже точно буду движок менять.

Только останется определиться, во-первых, какой ??? Что-то слышал, для бездорожья турбированные якобы не очень подходят.

Ну а, во-вторых, новый или контрактный ??? С последним, по-моему, тоже ведь всё может быть. По сути "кот в мешке".

Просто не хочется где-нибудь в тайге вокруг него бегать....

[Sorex 4]

Новый HZ будет стоить близко к машине, а новых турбовых на 80-ку просто нет.

На форуме есть несколько продавцов с ДВ с отличной репутацией, у них можно взять HD-T или HD-FT

вроде бы на качество никто не жаловался.

HZ имеет смысл брать в Европейской части, довольно много народу меняет на 105-х и 76-78 на те же турбовые с ДВ, а HZ с малым пробегом продают,

часто за вполне разумные деньги, много дешевле контрактника с ДВ.

по поводу турбы и атмосферника ничего не могу сказать, но насколько я понимаю, недостатков у турбовых в этом отношении практически нет.

но и живой настроенный HZ в принципе не такой страшно тупой как его малюют.

ну и надежность HZ > HD-T > HD-FT, соответственно HZ лучше прощает раздолбайство и экономию в обслуживании.

Изменено 2 октября 2012 пользователем Sorex

[arbst 29]

Новый HZ будет стоить близко к машине, а новых турбовых на 80-ку просто нет.

На форуме есть несколько продавцов с ДВ с отличной репутацией, у них можно взять HD-T или HD-FT

вроде бы на качество никто не жаловался.

HZ имеет смысл брать в Европейской части, довольно много народу меняет на 105-х и 76-78 на те же турбовые с ДВ, а HZ с малым пробегом продают,

часто за вполне разумные деньги, много дешевле контрактника с ДВ.

по поводу турбы и атмосферника ничего не могу сказать, но насколько я понимаю, недостатков у турбовых в этом отношении практически нет.

но и живой настроенный HZ в принципе не такой страшно тупой как его малюют.

ну и надежность HZ > HD-T > HD-FT, соответственно HZ лучше прощает раздолбайство и экономию в обслуживании.

Всё предельно ясно и понятно. Ещё раз приношу Вам свою благодарность.

Машины люблю с детства, поэтому никакой экономии и раздолбайства не допускаю.

На TLC-71 у меня стоит 1HZ и полностью устраивает. Считаю что такие ведь машины не для гонок.

Буду искать как Вы рекомендуете 1HZ в Европейской части.

Успехов Всем и во всём...

[arbst 29]

Видимо плохо мотор делали- компрессия ниже плинтуса. Второй капремонт нецелесообразен. Менять на контрактный и все- таки видимо на хд-т или фт.

В таком случае, вопрос специалисту - подскажите пожалуйста много ли и что нужно будет переделывать либо дополнительно устанавливать если вместо 1HZ на 80-ку 1994г.в. установить 1HD-T ???

И правда ли то, что для езды по бездорожью лучше всего - 1HZ ??? Эту машину, в принципе, для этого и хотим подготовить.

[Nail ufa 20]

банка воздушного фильтра и приемная труба глушителя от турбового заказывай в комплект с мотором . Больше ничего менять не надо...