сизый дым на тлк80 1HDT

[oleg042rus 2]

  И кстати шайбы под мембраной(там где написано "не потеряйте") у меня не оказалось. Как это может повлиять?

вот это не подскажу    ,убавь топливо(открутив болт)на четверть оборота,поэкспериментируй, у меня тоже был расход 23л. убавил на четверть машина лучше пошла и сейчас расход 18л.

[Stock 2]

вот это не подскажу    ,убавь топливо(открутив болт)на четверть оборота,поэкспериментируй, у меня тоже был расход 23л. убавил на четверть машина лучше пошла и сейчас расход 18л.

Убавил уже топливо. Машина теперь не едет с места, а расход по ощущениям такой, если не больше. Потому что приходится валить в турбозоне, чтобы поравняться с потоком.

[Stock 2]

Еще такой момент. Сейчас стоп-тест 1400 у меня.Добавляю топливо - начинает ехать, стоп-тест 1800, но дымит, что с места, что на оборотах мама не горюй. Убавляю - с места не едет и дыма на оборотах соответственно меньше, но не сказать, что его совсем нет. 

[vvr 376]

Для начала проверьте УОПТ по индикатору, т.к. не может мотор не реагировать на его изменение.

У меня тоже почему-то не было шайбы под мембраной. Поставил примерно подходящую по толщине исходя из букваря, разницы не заметил.

[ковбой 29]

Мой мотор тоже неохотно реагирует на изменение УОПТ, даже если ставлю в упор в сторону макс. опережения, жесткой работы(до звона) нет. Сизый, едкий дымок присутствует. Тем кто будет крутить болтик на крышке корректора по наддуву, поаккуратней с ним. Диапазан регулиовки всего 0,5 оборота, а он очень сильно влияет на количество подачи топлива в безнаддувном режиме (т,к, опускает конический шток и тем самым дополнительно увеличивает подачу топлива), вплоть до потери чувствительности педали газа. Расход топлива может и возрати, особенно при езде по бездорожью, но машина везет хорошо прямо с холостых. В общем не все так просто и нужно найти свой баланс между тягой и расходом.

Изменено 1 июля 2016 пользователем ковбой

[Stock 2]

Мой мотор тоже неохотно реагирует на изменение УОПТ, даже если ставлю в упор в сторону макс. опережения, жесткой работы(до звона) нет. Сизый, едкий дымок присутствует. Тем кто будет крутить болтик на крышке корректора по наддуву, поаккуратней с ним. Диапазан регулиовки всего 0,5 оборота, а он очень сильно влияет на количество подачи топлива в безнаддувном режиме (т,к, опускает конический шток и тем самым дополнительно увеличивает подачу топлива), вплоть до потери чувствительности педали газа. Расход топлива может и возрати, особенно при езде по бездорожью, но машина везет хорошо прямо с холостых. В общем не все так просто и нужно найти свой баланс между тягой и расходом.

Вернул его на место, а расход все равно большой - 22литра . И это в городе. По трассе думаю будет низким, поскольку машина на оборотах очень хорошо едет и на газ можно практически не давить.

[ковбой 29]

Какие колеса и какие пары в мостах ?

[Stock 2]

Какие колеса и какие пары в мостах ?

пары сток.(4,1 кажется?) колеса потертые 33. Езда активная.

[ковбой 29]

А ты с колесиком, которое под мембраной, не сильно пожадничал, когда крутил. Еще раз говорю, что нажно найти приемлемый баланс. Нужно набраться терпения и больше одной регулировка за один раз не делать. Тогда поймешь, что на что влияет. У меня при парах 4,3, и 35х колесах бодьше 17литров не получается при любой езде. Если крутить дальше, то расход увеличивается, а тяга растет незначительно. Можно уменьшить расход, но я уже привык к этой тяге, меня все устраивает . Но у меня механика, если автомат, то плюс литр, а еще если гидротрансформатор не совсем адекватно работает, то и больще.

[vvr 376]

Вообще положение этого колесика, точнее уровень его, прописан в книжке. Я тоже поначалу крутанул его на 3 оборота - ничего не почувствовал. Но потом замерил его уровень относительно верхнего среза и докрутил еще оборотов на 10. Только так попал в заводские установки. Вот тогда машина и поехала, и расход, как ни странно даже упал.

[Stock 2]

А ты с колесиком, которое под мембраной, не сильно пожадничал, когда крутил. Еще раз говорю, что нажно найти приемлемый баланс. Нужно набраться терпения и больше одной регулировка за один раз не делать. Тогда поймешь, что на что влияет. У меня при парах 4,3, и 35х колесах бодьше 17литров не получается при любой езде. Если крутить дальше, то расход увеличивается, а тяга растет незначительно. Можно уменьшить расход, но я уже привык к этой тяге, меня все устраивает . Но у меня механика, если автомат, то плюс литр, а еще если гидротрансформатор не совсем адекватно работает, то и больще.

Расход был такой до того, как делал настройки. Мембрана была уже повернута, как надо. А колесико повернул на 2 оборота. Поэтому разницы не заметил никакой

Вообще положение этого колесика, точнее уровень его, прописан в книжке. Я тоже поначалу крутанул его на 3 оборота - ничего не почувствовал. Но потом замерил его уровень относительно верхнего среза и докрутил еще оборотов на 10. Только так попал в заводские установки. Вот тогда машина и поехала, и расход, как ни странно даже упал.

есть ссылка на книжку? Или у вас в печатном варианте?

[vvr 376]

В печатном. Легионовская книжка по 80-ке.

[Маля 0]

мои 5 копеек. купив машину (мотор шдт) так сильно расстроился по сизому дыму, что аж купил контрактный мотор, мотор ровно лежал в гараже-лень его было менять и решил немного повозиться с мотором....поменял маслосьемные колпачки и отрегулировали клапана, дымность значительно уменьшилась и расход приятно изменился в меньшую сторону(видимо регулировка помогла) до 12.5л в смешанном цикле. плунжер подсажен, т.к. мотор работает мягко и тнвд повернут до упора(пытался докрутить чуть раньше зажигание). но победить мотор до конца так и не смог-чуть колбасит его на холостых и на малом газу. в гараже стоит другой авто с мотором 1хз, так тот может целый день тарахтеть в гараже, никакого запаха...но зато не едет! без турбины

[Stock 2]

мои 5 копеек. купив машину (мотор шдт) так сильно расстроился по сизому дыму, что аж купил контрактный мотор, мотор ровно лежал в гараже-лень его было менять и решил немного повозиться с мотором....поменял маслосьемные колпачки и отрегулировали клапана, дымность значительно уменьшилась и расход приятно изменился в меньшую сторону(видимо регулировка помогла) до 12.5л в смешанном цикле. плунжер подсажен, т.к. мотор работает мягко и тнвд повернут до упора(пытался докрутить чуть раньше зажигание). но победить мотор до конца так и не смог-чуть колбасит его на холостых и на малом газу. в гараже стоит другой авто с мотором 1хз, так тот может целый день тарахтеть в гараже, никакого запаха...но зато не едет! без турбины

как я могу понять, что у меня износились маслосъемные колпачки? Мотор, даже на 400 оборотах работает ровно.

[Fregatten 6]

В печатном. Легионовская книжка по 80-ке.

в каком разделе?

[vvr 376]

"Топливная система", "Сборка ТНВД", п.33, стр.69.

Я когда писал "10 оборотов" имел ввиду "10 щелчков", конечно.

[ковбой 29]

Там ещё,насколько я помню, разная регулировка для Европы и других стран.

[Fregatten 6]

"Топливная система", "Сборка ТНВД", п.33, стр.69.

Я когда писал "10 оборотов" имел ввиду "10 щелчков", конечно.

ок. спасибо

[Stock 2]

Померили компрессию на холодную. Все цилиндры кроме 5-ого выдают картину 29-31. На 5-ом 24 очка. Моторист сказал, что проблема с впусным клапаном, т.к мотор не сапунит(масло не кидает) немного бубнит в открытый воздушный фильтр и при снятии впускного коллектора первые 3 цилиндра хорошо тянут и тянут ровно, а остальные 3 хуже тянут и не так ровно работают. Поэтому мотор и не реагирует на регулировку УОПТ. Будем поднимать голову, менять клапана, маслоки. Что думаете по поводу плохого прилегания впускного клапана, господа? Похоже на правду?

[vvr 376]

А зазор-то клапанный нормальный в этом цилиндре?