100VX постройка Ярослава лифт "4"

[DDN 1]

Все таки молодец кукурузер - предназначался, в основном, для охоты и за те 4 раза, что я на нём выезжал, ни разу с пустыми руками не вернулся

Поездка на охоту №2 пробег 900 км. Забрав в от "злобных" изобретателей-испытателей

и загрузив 3 ствола и личный состав двинулся. Первые 100 км наслаждался прекрасной морозной погодой и руля одной рукой спокойно шел по трассе 130 км/ч.

Кстати один из экипажа принципиальный противник любого лифта

Потом попали в снегопад, а потом .... Я давно не ездил по такой дороге. Классический "черный лёд". Просто каток (на ногах не устоять), а с виду чистый асфальт. На протяжении 150 км я не мог ехать быстрее 40 км/ч и никто не мог,но некоторые пытались

[DDN 1]

Наконец свернули с федеральной трассы и увеличили скорость до 60 -80 км/ч ,

а дальше пошёл грейдер (летом приличный). Залитая лужами, схваченная морозом, присыпанная снегом и раскатанная машинами гребёнка. По такой дороге и пришлось ездить два дня и скорость 60-80 ни резине МТ, почти везде лёд. А машина идёт очень уверенно. После установки амортизаторов TJM и пружинc с другими характеристиками, морда поднялась и машина стала немного жёстче. И мне это очень понравилось!!! На асфальте ещё собраннее, а поведение на любой дороге гораздо однозначнее!!! При это энергоёмкость значительно возросла - ни каких нареканий . Машина воспринимается более цельно и общий уровень комфорта ещё вырос! Поведение на дороге очень стабильное- прет и все ей пофиг. При этой стабильности в повороте машина обладает нейтральной оборачиваемостью. На такой резине я, конечно, тесты со скольжениями не устраивал, но на разбитом ледяном грейдере не напрягался.

Два охотника в полях:

[DDN 1]

В серьёзный бездор мы не лезли (меня туда загнали без машины в загоне ) но шансовый инструмент

был под рукой .

Дороги были проезжаемы, но как приятно выпить чайку пока парни впереди толкаю Паджеру вперед. Двигаясь по гатям (поперек бревен положенных на болоте) очередной раз благодарен АКПП ни пробуксовок, ни рывков. А "шансовый инструмент" на всех блокировках помотал народ.

Приятно видеть людей идущих в правильном направлении

Кстати пока строился мой авто, парни махнули машину на версию с АКПП .

Возвращаясь с охоты по трассе держал 130 км\ч (средняя 105 км/ч) расход 14.5 при 140 км/ч переваливает за 15л.

Подъезжая к Питеру в 2 часа ночи, проехав за 2,5 дня 900 крайне не простых км., отбегав 2 дня в загонах, участвуя в вытаскивание из леса лося и 2-х кабанов я чувствовал себя вполне приемлемо и с уверенностью могу сказать: "У НАС с Машиной ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ"!

[wowan75 30]

2минуты 10 сек.Считаем ступеньки.Каждая прим 20см.

высота ступени - 130-160мм (стандарт)

2:13 колёса испытуемых на одной ступени, лифт вывесился значительно больше (что вобщем-то нормально)

в этом-же кадре следы буксования показывают, кому пришлось лочить зад

говорить о бОльшей артикуляции некорректно

Изменено 29 октября 2012 пользователем wowan75

[Товарищ Сухов 3]

Возвращаясь с охоты по трассе держал 130 км\ч (средняя 105 км/ч) расход 14.5 при 140 км/ч переваливает за 15л.

Подъезжая к Питеру в 2 часа ночи, проехав за 2,5 дня 900 крайне не простых км., отбегав 2 дня в загонах, участвуя в вытаскивание из леса лося и 2-х кабанов я чувствовал себя вполне приемлемо и с уверенностью могу сказать: "У НАС с Машиной ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ"!

Клёво покатались!!!

[Товарищ Сухов 3]

Ярослав, справедливости ради, надо сказать, что _особой разницы_ в ходах между вашей подвеской и стоком нет.

По-крайней мере - из того, что видно на вашем видео. Да у вас, вроде как, он немного побольше, и это ХОРОШО.

Ну и, есессно, хорошо то, что при этом САМА МАШИНА ВЫШЕ. Чего вы и добивались, в первую очередь...

Но ТАКОЙ разницы, как ты написал (диагональная артикуляция стока 85см, аналогично у нас .........112см.) там, конечно нет.

Ежели есть желание померить точно - то нужно либо въехать вверх по наклонному пандусу БЕЗ ЗАДНЕЙ БЛОКИРОВКИ, либо поднять за переднее колесо погрузчиком или хайджеком до начала отрыва заднего колеса и тогда просто померить.

З.Ы. Если _реально_ задрать вашу машину, подняв переднее колесо на 112 см, то я боюсь, что она уже будет "близка к заваливанию на бок"... страшно.

[Ярослав TLC 64]

Парни,вы чё?Если бы разговаривали про некую котлету,которую я построил в единственном экземпляре,то мои попытки впарить вам цифры,которые проверить никто не может были бы уместны.

На форуме сотни крузеров.Китай шлёпает миллионами пусть и не совсем точные,но недорогие рулетки,бери и меряй.

И я это понимаю.

А посему,ваши постоянные попытки уличить меня во лжи как то неуместны.

Тем более,что рулетка у меня есть.

Уважаемый Вован75.

К сожалению всё не так.Ежели посмотреть внимательно,то лифтованная машина стоит на ступеньку выше,но дело не в этом.Ежели посмотреть ещё внимательнее,то земли под левым передним колёсиком у неё меньше см на 20.А ещё хохма в том,что на сынишкиной сотне блокировка работала сразу,он и не карабкнулся так без неё,а вот на ДДНовской мы поменяли на живую только через пару недель после фоток и лочить мост он не мог никак,так заехал.Вру?Да и х.с ним,мне фиолетово.

Т.Сухов,фотки с вашими покатухами свидетельствуют о немалом внедорожном опыте.А Ваше пренебрежительное мнение о сотых артикуляциях говорит о том,что Вы её ни разу по взрослому то и не вывешивали.Т.е об обратном.Я запутался.

Дабы слегка почистить тему от дальнейшего флуда,привожу фотки.

[jaxon 1]

Впечатляет! красиво!

[Товарищ Сухов 3]

Т.Сухов,фотки с вашими покатухами свидетельствуют о немалом внедорожном опыте.

На самом деле - подобный опыт не так уж и велик.

Точнее - не так велик мой опыт "жёсткого рубилова", т.к. всегда стараюсь, по-возможности,

сначала проехать сложные места "головой и ногами", а только потом уже засовывать туда машину...

А Ваше пренебрежительное мнение о сотых артикуляциях говорит о том,что Вы её ни разу по взрослому то и не вывешивали.Т.е об обратном.Я запутался.

Напротив, я считаю, что _среди стандартных внедорожников_ (в стоковой комплектации) сотка обладает, пожалуй, НАИБОЛЬШЕЙ артикуляцией мостов... хотя, возможно, я так думаю не вполне заслуженно (в силу своего "умеренного фанатизма"), но то что ОДНОЙ ИЗ самых больших - это уж точно!

И этими её возможностями я пользуюсь регулярно, благо, время от времени, катаюсь и в триалы, и не только на джимнике (см. фото)...

Дабы слегка почистить тему от дальнейшего флуда,привожу фотки.

Фотки хорошие. :ok: НО!

Дабы, всё-таки, соблюсти научный характер нашей беседы, позволю себе слегка побрюзжать по поводу "методологии" ...

Так вот, возвращаясь к вашим фотографиям (спасибо, что сделали и выложили их):

1. Как человек, имеющий весьма непосредственное отношение к проведению профессиональных замеров, хочу сказать, что если, всё-таки, держать рулетку "по правилам", т.е. вертикально - то получаемые при замерах цифры будут "более реалистичными".

С учётом угла наклона рулетки при измерении (на фото), и зафиксированной вами цифры в 114 см, предполагаю, что реальная величина ИЗМЕРЯЕМОЙ ВЫСОТЫ "по вертикали" находится где-то в пределах 100...105 см.

2. В случае, когда мы говорим о "величине артикуляции" подвески, то, всё-таки, следует замерять не расстояние ДО ЦЕНТРА СТУПИЦЫ (в нашем случае равное, как мы установили "около 100...105 см"), а расстояние ДО НИЗА КОЛЕСА - т.е. ВЫСОТУ ПРЕДМЕТА, при заезде на который передним колесом, наступает вывешивание заднего колеса.

3. В нашем случае, при высоте 35-го колеса "около 880...900 мм" его радиус получается равным 440..450 мм.

Таким образом _реальная величина_ артикуляции подвески составит: "100...105 см" - "45 см" = "55...60 см".

Предполагаю, что можно условно принять её приблизительно "равной 60 см".

Как-то так. Если я где-то неправ в своих рассуждениях - прошу меня поправить.

[Товарищ Сухов 3]

Вот артикуляция "стандарта" на 35-х колёсах.

[Ярослав TLC 64]

Ага!кричит т.Сухов,на рулетке 114,а писал 118,врун!!!!А я грю,зырьте на расстояние до отбойника,там спрятались ещё пара см.Ежели на плечё их умножить в аккурат 118 получается.

Так как то.

[Ярослав TLC 64]

Да ладно,мне пофик.100 так 100.Хотя это и не так.Я держал рулетку сам и вертикально,андрюха наклонил,но низ не на земле.Правда,насрать.

А ступицу меряю,потому как привычно.У нас так принято.Почему то.

А заваливается сотня примерно на 90 от земли до колеса

[Товарищ Сухов 3]

Ага!кричит т.Сухов,на рулетке 114,а писал 118,врун!!!!А я грю,зырьте на расстояние до отбойника,там спрятались ещё пара см.Ежели на плечё их умножить в аккурат 118 получается.

Так как то.

Ты писал 112. Так что - врун, но "в другую сторону"...

[Товарищ Сухов 3]

Да ладно,мне пофик.100 так 100.Хотя это и не так.Я держал рулетку сам и вертикально,андрюха наклонил,но низ не на земле.Правда,насрать.

Да это неважно... на фотке видно, что низ колёса получается чуть выше колена человека среднего роста.

Если приложить рулетку к своей ноге, то видно, что это, как раз "примерно 60 см".

А ступицу меряю,потому как привычно.У нас так принято.Почему то.

А, ну если "почему-то" так, то это многое объясняет.

Просто "практическое применение" всё-таки, наверное, больше имеет именно величина "высоты препятствия", на которое можно заехать колесом до начала вывешивания.

А заваливается сотня примерно на 90 от земли до колеса

Заваливается она при угле бокового наклона примерно 40...45 градусов.

Учитывая ширину колеи в 1560(?) мм - высота подъёма одного борта получается - да, где-то "около метра".

[Leshik 3]

Просто "практическое применение" всё-таки, наверное, больше имеет именно величина "высоты препятствия", на которое можно заехать колесом до начала вывешивания.

Я думаю, что "поднять колесо талью до момента начала вывешивания другого колеса" и "величина высоты препятствия, на которое можно заехать колесом до начала вывешивания" - это все-таки разные вещи. Ведь чтобы заехать, нужно чтобы вывешиваемое колесо всё ещё прижималось к поверхности с силой достаточной для обеспечения необходимой тяги...

[DENATURATS 0]

Тема очень перспективная, некоторые вообще не понимают что творят.

[Nail ufa 20]

У сотки очень большая артикуляция заднего моста. Гораздо круче чем у любого другого гражданского внедорожника в стоке, включая 80/105. Благодаря заднему мосту общая артикуляция у нее не сильно отличается от 80/105. И справедливости ради- на фотках Ярослава я вижу артикуляцию на 90% благодаря заднему мосту(как и в стоке). А морда все так же далека от 80/105...

[Товарищ Сухов 3]

У сотки очень большая артикуляция заднего моста. Гораздо круче чем у любого другого гражданского внедорожника в стоке, включая 80/105. Благодаря заднему мосту общая артикуляция у нее не сильно отличается от 80/105. И справедливости ради- на фотках Ярослава я вижу артикуляцию на 90% благодаря заднему мосту(как и в стоке). А морда все так же далека от 80/105...

Яростно плюсую... Пересев со 105 на 100 (вопреки расхожему мнению!) я ничуть не заметил, чтобы хода подвески и общая артикуляция у неё как-то отличалась от 105 в худшую сторону... и по рельефу 100 едет ничуть не хуже.

А с задней блокировкой - НЕСРАВНИМО ЛУЧШЕ, чем 105 без блока, но с "якобы лучшими ходами"...

[jaxon 1]

А с задней блокировкой - НЕСРАВНИМО ЛУЧШЕ, чем 105 без блока, но с "якобы лучшими ходами".

Мне тоже нравится как ездят 100ки)

[wowan75 30]

У сотки очень большая артикуляция заднего моста. Гораздо круче чем у любого другого гражданского внедорожника в стоке, включая 80/105.

у меня 80ка и 105-ка

ход заднего моста у 105ки поболее 80-ки

есть фоты - точно такой, как и на стоковой 100ке в видео

Изменено 30 октября 2012 пользователем wowan75