Что лучше-2LT-E bkb 2L-T

[ART SSS 90]

Не слыхал чтоб датчики ломались, проводки меньше чем на бензе. А вот дозируется топливо и меняется ОПТ в мех насосе механически, кучей мелких деталек+турбокорректор ещё, автомат прогрева, сальники лишние. Хотя я и не говорю, что всё это в мехнасосе ломается, но деталей много...EFI насос разобрать-собрать очень просто и быстро.

дружище)))каждому свое.кому мех по душе,а кому и электроника)))За взамо понимание :buzz: :buzz:

[yolkin7777 4]

Да еслиб только спв . а датчик кв .а заслонки воздушные. Впрочем любой исправный механизм хорош вот только машинкам то по 15 лет. Вдали от дома многое можно починить "на коленке" но электронику не всегда. Я остановился на механике, хотя если бы использовал как городской то без разницы может даже электронный лучше типа комфортнее.

Ещё раз говорю-я не утверждаю что EFI надёжнее, просто вношу в обсуждение некоторые аргументы. Не слышал ни разу чтобы ломались на L-TE\KZ-TE датчики, мозги..Вот SPV и проводка (разЪёмы) - да. Клапан опережения-очень редко. Плунжер, ТННД ролики и шайба в раз из строя не выйдут...Так что имея в багажнике исправный запасной SPV (я недавно поменял, старый реанимировал и вожу с собой) можно спокойно ездить ровно туда же куда и на мехнасосе. ИМХО.

На 2L-T тоже есть заслонки кстати.

дружище)))каждому свое.кому мех по душе,а кому и электроника)))За взамо понимание :buzz: :buzz:

Да, конечно)

Автору: я бы если стояла механическая аппаратура, поставил механическую, ибо проводку в случае установки электронной перелопатить кардинально

Изменено 19 ноября 2012 пользователем yolkin7777

[Alles 4]

турбокорректор ещё, автомат прогрева

Не слышал ни разу чтобы ломались на L-TE\KZ-TE датчики, мозги.

На 2L-T тоже есть заслонки кстати.

Все это на 2LT можно асолютно безболезненно отключить. Еще раз: ВСЁ и АБСОЛЮТНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО. Разве что без турбокорректора чуть изменится динамика.

UPD. Некоторые фанатики даже вместо электрического клапана отсечки ставят механический - на тросике.

Итого: что лучше - очень общий вопрос. Что надежнее - скорее в пользу механики. А вот что более ремонтопригодно и оживляемо в условиях отсутствия всяких условий , тут даже говорить не о чем - однзначно 2LT.

Изменено 20 ноября 2012 пользователем Alles

[yolkin7777 4]

Все это на 2LT можно асолютно безболезненно отключить. Еще раз: ВСЁ и АБСОЛЮТНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО. Разве что без турбокорректора чуть изменится динамика.

UPD. Некоторые фанатики даже вместо электрического клапана отсечки ставят механический - на тросике.

Итого: что лучше - очень общий вопрос. Что надежнее - скорее в пользу механики. А вот что более ремонтопригодно и оживляемо в условиях отсутствия всяких условий , тут даже говорить не о чем - однзначно 2LT.

Удивительно-как тогда люди с бензиновыми двигателями ездят..)))

[brabus 79 0]

Ребята ! Есть такое выражение: "Лучше х=й сосать, чем в рот ебат=ся" Спор не о чем ! У человека не едет машинка. (Читайте название темы) Как он решит так и будет - а мы послушаем отзывы !

[Alles 4]

Удивительно-как тогда люди с бензиновыми двигателями ездят..)))

При чем тут бензиновые, либо какие-то другие? Вопрос задан про два конкретных дизельных двигателя.

У человека не едет машинка. (Читайте название темы)

Да-да! Прочти название темы. А заодно и саму тему. Так и делай впредь, прежде чем писать бессмысленную ерунду, к тому же нарушающую правила форума.

[ART SSS 90]

Есть такое выражение: "Лучше х=й сосать, чем в рот ебат=ся"

Ты случаем ничего не перепутал...

[CEBEP 5]

ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЮСЬ "ЛУЧШАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЭТА ТА КОТОРОЙ НЕ СУЩЕСТВУЕТ" ТЕ-хорош когда новый, а так лучше просто Т

[wwww19 12]

Подскажите пожайлуста -прислали ТНВД вот с такой машинки.

Номер ТНВД -DENSO 22100-5B880

Vehicle characteristics

DESTINATION: EUR: EUROPE DRIVER'S POSITION: LHD: LEFT-HAND DRIVE DECK: TW1: DOUBLE CAB, FLAT REAR TIRE: WT: DOUBLE TIRE ENGINE: 5L: 3000CC DIESEL BUILDING CONDITION: IV: INCOMPLETE VEHICLES (CHASSIS & CAB) DECK(MATERIAL): TS: STEEL DECK LOADING CAPACITY: 125: 1.25 TONS COLOR CODE: 058 TRIM CODE: FL11

Вопрос в чем-Смогу ли я поставить на двигатель 2L и сделать двигатель 2L-T

Изменено 30 ноября 2012 пользователем wwww19

[ART SSS 90]

Номер ТНВД -DENSO 22100-5B880

это с 5 Л тнвд,на 3 литра расчитан.Да и по идее без турбокорректора он.....

[wwww19 12]

Ребята ! Есть такое выражение: "Лучше х=й сосать, чем в рот ебат=ся" Спор не о чем ! У человека не едет машинка. (Читайте название темы) Как он решит так и будет - а мы послушаем отзывы !

машинка не едет потому,что атмосферник стоит,хочу турбину поставить,у меня обычный атмосферник,кстати ,вот такой насос прислали с польши,странный он,какой-то датчик вместо турбокорректора стоит.и много другого,разобраться в этом.вот бы дизельмастер Андрей может что-то подскажет,?

Изменено 1 декабря 2012 пользователем wwww19

[Vadimovich33 41]

эт датчик егр на рычаге газа стоит.

[wwww19 12]

эт датчик егр на рычаге газа стоит.

В моем случае куда его подключить?

И что еще за клапан снизу в задней крышки присутсвует?

[ART SSS 90]

Он к егр идет,правильно сказали.Такие и на 2л-т сурфах тож бывают.

А вот твой клапан к чему,я так и не понял.Вот он на схеме http://www.japancats...le=Схема 2 из 3

Идет на более поздних моделях ,вот его номер 22390-5D070

Изменено 1 декабря 2012 пользователем ART SSS

[wwww19 12]

Он к егр идет,правильно сказали.Такие и на 2л-т сурфах тож бывают.

А вот твой клапан к чему,я так и не понял.Вот он на схеме http://www.japancats...le=Схема 2 из 3

Идет на более поздних моделях ,вот его номер 22390-5D070

22-019 я понял,что это клапан отсечки топлива,а куда подключить клапан 22390-А ?

[ART SSS 90]

22-019 я понял,что это клапан отсечки топлива,а куда подключить клапан 22390-А ?

Я тож первый раз такое вижу)))Но опять же,не все тнвд с 5 л,с таким клапаном,судя по мануалу.Надо Андрюху ждать,Дизельмастера.

[Vadimovich33 41]

тнвд у меня-с марка в 80 кузове. 2л-т. егр датчик с рычага-просто снял его и и все.так как система егр у меня вся ликвидирована.на тнвд-датчик оборотов-перепаял фишку,чтоб соеденить с родной,и клапан отсечки.все.

Изменено 1 декабря 2012 пользователем столяр

[ART SSS 90]

тнвд у меня-с марка в 80 кузове. 2л-т. егр датчик с рычага-просто снял его и и все.так как система егр у меня вся ликвидирована.на тнвд-датчик оборотов-перепаял фишку,чтоб соеденить с родной,и клапан отсечки.все.

это то да,и у меня так тоже.Ты по ссылке на схеме глянь,я такого не видел в живую :blink2: :blink2: :blink2:

[Vadimovich33 41]

не видно нифига на фото-но похоже-что это-вот как в ссылке-http://dieselmaster....u/forum/6-211-3

http://dieselmaster....forum/13-1838-1-

-но по памяти,хотя,могу ошибаться,-Дизельмастер-где-то в темах отвечал,что переделать тнвд для атмосферника -в тнвд с турбокорректором=не выйдет.

Изменено 1 декабря 2012 пользователем столяр

[wwww19 12]

тнвд у меня-с марка в 80 кузове. 2л-т. егр датчик с рычага-просто снял его и и все.так как система егр у меня вся ликвидирована.на тнвд-датчик оборотов-перепаял фишку,чтоб соеденить с родной,и клапан отсечки.все.

Я понимаю,о каком датчике оборотов ты говоришь,вот он на фото,но есть еще в торцевой крышке,где выход трубок на форсунки,сверху стоит клапан спивале,а вот снизу еще один клапан-ХЗ что за клапан,-кто подскажет?

1-датчик оборотов

2-спивале

3-неизвестно