Как правильно поставить Арктик Тракс 38" на TLC80?

[Тёмыр_Хан 1]

Разница в диаметре вала, выходящего из рулевого редуктора. Соответственно, отверстие в сошке тоже другого диаметра. У 105-ки диаметр больше.

То есть точки крепления и углы работы рулевой тяги, крепящейся на 80-ой и 105-ой сошке одинаковы, разница лишь из-за размера вала?

[Gal 45]

То есть точки крепления и углы работы рулевой тяги, крепящейся на 80-ой и 105-ой сошке одинаковы, разница лишь из-за размера вала?

Именно!

[Тёмыр_Хан 1]

Именно!

И что дает больший диаметр вала? Проще рулевому редуктору ворочать колеса?

Представляю какие углы работы рулевых наконечников при 6-дюймовом лифте.

[Petyara 136]

Тёмыр_Хан

больше усилие требуется чтоб свернуть рулевой вал

[tari 6]

Проще шлицевому.

А углы лучше в исходные выводить. Сошкой от Ярослава например.

[Vest Mayer 14]

Делали без бодика и резки арок.

Стоят пружины ТафДог +6", амортизаторы Добинсоны (нет более длинноходного и бюджетного), При этом на задних амортах добавлены ухи ибо не хватает длинны. Установлены клюшки от JeepToys стоят дропбоксы от автоматного японца подогнанные по месту. В задние рычаги сделаны резьбовые вставки. Собственно получилось что задний мост двинули назад, а передний - вперёд. Вот и всё колдовство. Сильная артикуляция подвески мне не нужна. Ибо нафиг она на зимнике.

To SeTT

Спасибо за информацию.

А как чувствуют себя карданы после раздвижки мостов?

Изменено 4 декабря 2012 пользователем Vest Mayer

[G-class 101]

2 Vest Mayer

Я двинул передний мост на 3см и очень удачьно туда влез кардан от 100 c автоматом, т.к он длинней или длиньше.

[SeTT 6]

Не согласен! На симексах 36 (ГП 4,56, лифт 4") крейсерская 100. Комфортно 90-120. На арктиках, думаю, чуть меньше будет, но и куда зимой быстрее. А тошнить в правом 80, это не вариант. Не для того подвеску в порядок приводил

У нас негде таких скоростей развивать Да и гул резины раздражать начинает. Причем на Боггере уже на 60-ти. А в гору всё же тяга не та становится. приходится рукой кикдаунить У меня ГП 4.88

To SeTT

Спасибо за информацию.

А как чувствуют себя карданы после раздвижки мостов?

Где-то уже писал. Карданы остались стоковые. В крайнем случае можно всегда проставку сделать. Естественно из-за перекованных клюшек, дропов, тяг углы карданов в норме. Крестовины живы.

Надеюсь в скором времени отпишется мой товарищ. Они сравнтельный тест АТ405 и Айроков делали и делают.

[SeTT 6]

И что дает больший диаметр вала? Проще рулевому редуктору ворочать колеса?

Представляю какие углы работы рулевых наконечников при 6-дюймовом лифте.

Советую заменить. Иначе может случиться что-то подобное

[Тёмыр_Хан 1]

Тёмыр_Хан

больше усилие требуется чтоб свернуть рулевой вал

Большее усилие возникает с родными али со 105-ыми? ... че-то никак не соображу.

Советую заменить. Иначе может случиться что-то подобное

105-ый вал без переделок встает в корпус 80-го редуктора и ровно стыкуется с нутром рулевого редуктора 80-шного?

По фотке с матраксами: так вес гусениц под 100кг против одного колеса менее 50 кг ... хочешь сказать, что после установки вала и сошки от 105-го машина ездит на матраксах без проблем?

[Kram 0]

Советую заменить. Иначе может случиться что-то подобное

На фото маттрак ? или дпугоя производитель ?

сори за офф

Изменено 5 декабря 2012 пользователем Kram

[Shaten 0]

скорее вот эти http://www.wheeltracks.ru/prices.html

[SeTT 6]

105-ый вал без переделок встает в корпус 80-го редуктора и ровно стыкуется с нутром рулевого редуктора 80-шного?

По фотке с матраксами: так вес гусениц под 100кг против одного колеса менее 50 кг ... хочешь сказать, что после установки вала и сошки от 105-го машина ездит на матраксах без проблем?

Всё встаёт в родной корпус. Просто установка вала и сошки от 105 - один из пунктов обязательного улучшайзенга при езде по бездору. Уж очень часто этот вал по шлицам ведёт.

Вес гусениц меньше. По моим прикидкам пости как Боггер 37 и выше.

На фото маттрак ? или дпугоя производитель ?

сори за офф

Это wheeltracks. Проходили испытания под тяжёлой машиной.

[SeTT 6]

Вот мой товарищ отписался в сравнении с 39 айроком http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137484entry2015466

[Dutov1978 66]

А можно толщину вала 105-ки или 80-ки, что-бы идентифицировать какой у меня стоит, вдруг уже прежний хозяин поменял, хотя вряд ли...

[Obrokoff 407]

Это wheeltracks. Проходили испытания под тяжёлой машиной.

ОФФ

Как восьмидесятка на них ходит?

[SeTT 6]

ОФФ

Как восьмидесятка на них ходит?

Дабы не отходить от темы. Сравнивать гуски буду с АТ405.

Есть свои плюсы и минусы.

Что очень понравилось - это когда под передними колесами подламывается наст - всегда можно выехать назад без пробуксовки.

Где проваливается гуска, человеку ещё сложнее как правило В данном случае пришлось поднимать за морду, трамбовать под гуской, опускать. И так несколько раз.

Собственно сами гуски тяжелые. Как и колёса большого диаметра одному не поставить. Плюс посильнее затягивать ограничители от проворота нужно. Без ограничителей ездить нельзя вообще.

Ибо модет быть так.

Ну, а если болт крепления ограничителя потерялся - прийдется делать так.

Зато внешний вид конечно монстрячий.

Сам же я отказался от гусениц по следующим причинам.

1. Каждый раз перед поездкой их нужно ставить взамен колеса. Собственно после поездки их тоже нужно снимать (когда уставший так тяжело).

2. Чтобы доехать до пампасов нужно ехать по асфальту, что не вызывает восторга вообще.

3. Малая скорость передвижения на гусках.

4. При переключении с передачу на передачу машина практически сразу встаёт. Далее рывок, что неблагоприятно сказывается для трансмиссии.

5. Занимают место в гараже друга

6. Машина кушает больше.

7. Колеса диаметра 37 и выше идут также.

Собственно сама идея может быть. Но больше для стоковых авто, которым нужно доехать до места рыбалки, охоты и вернуться обратно. При этом автомобиль поднимать не хочется. А если их ещё и переобувать не нужно - вообще ляпота.

[DrSlavich 34]

Дабы не отходить от темы. Сравнивать гуски буду с АТ405.

Есть свои плюсы и минусы.

.....

Хорошо тогда покатались, 9 мая кстати. Гуски реально тяжелые и не удобрые в установке/снятии. На этот крузер мы троём ставили и около двух часов, правда первый раз. За ограничителем дейсвительно надо хорошо следить, замять крыло "на раз". Кого-то дёргать не просто.

Из плюсов: очень классно ехать на 33-х колесах, последним в колонне, когда впереди три машины на гусках идут.

З.Ы. Сорре за офф...

[Obrokoff 407]

т.е. по снегу альтернативы нет? Как по пухляку пробиваются или в горку дорогу набивают?

[V06 8]

Да ну на.... Квадр легче 80ки в десять раз, а поверхность гусянок меньше не более чем наполовину, имею опыт эксплуатации ATV на гусеницах, там это еще имеет право на жизнь, здесь, глядя на фото, очень сомнительно...