Кевларовый трос: узлы или....

[Толян (frein)]

Да, причём понимание придёт в буквальном смысле "через руки". Несколько рваных ран на руках от изношенного металлического троса и станет ясно, зачем нужна "синтетика" и чем она лучше...

ну для особо одаренных есть спец перчатки и гасители отдачи.

а после скажем 600 км пути по трассе обледеневшая синтетика разметаться?сомневаюсь.

В общем надо поставить себе и узнать что это такое))

Изменено 28 января 2013 пользователем frein

[AZIAT]

а после скажем 600 км пути по трассе обледеневшая синтетика разметаться

Её можно в багажнике возить , она много места не занимает . А на лебедке можно сделать быстросьемное крепление троса .

[Толян (frein)]

Её можно в багажнике возить , она много места не занимает . А на лебедке можно сделать быстросьемное крепление троса .

хитрицы все)))

а какие идеи такого крепления?

[AZIAT]

хитрицы все)))

Ну а то ж !

а какие идеи такого крепления?

у нас полметра троса с петлей закрепленно к барабану капитально , а к этой петле можно любыми выше указанными способами привязать основной трос .

[135]

ну для особо одаренных есть спец перчатки и гасители отдачи.

во-первых, перчатки используют крайне редко (в гонке никто не использует), во-вторых, даже через кожаные перчатки, которыми мы работаем с грузовыми тросами, собачки из рук выкусывают мясо, в-третьих если на трос подмотает руку в перчатке и затащит в лебедь по инерции - последствия будут крайне печальные (поинтересуйся почему все, кто к токарному станку подходят в перчатках получают весомых люлей).

Что касается гасителей - это всё припарка. Трос рвётся в разных местах, никто в гонке не будет использовать гаситель и тем более не будет его постоянно поправлять чтобы он был в районе первой трети троса. И работать он начнёт только тогда, когда свободный конец выберет всю свободну длинну и начнёт тянуть гаситель. То есть он просто имеет шанс ограничить зону поражения, но тому, кто работает снаружи с тросом, это ограничение шансов существенно не прибавляет.

Даже кевлар когда рвётся, даёт хороших лещей даже сам по себе.. а массы в нём совсем немного...

а какие идеи такого крепления?

самая простая, для гражданского использования - закрепить в барабане кусочек хром-ванадиевого воротка нужного диаметра.

Для спорта на барабане выполняется замкнутая петля, за которую (забыл название узла) вяжется конец.

[SASH]

Лично у меня вопрос доверия он сугубо индивидуальный, применительно к конкретной ситуации и с учётом конкретных факторов. Гипотетически-сферически-конно можно много рассуждать о доверии или не доверии (можно пойти дальше и прикинуть как бы поступил в той или иной критической ситуации итд), тогда и в трофи надо не в жизни "играть" а в каком-нибудь симуляторе -))).

Самый главный фактор для меня - метал очень травмоопасен. Серьёзная ошибка может убить, а может и покалечить так, что потом не только трофи, а и работа и многие простые жизненные вещи станут либо недоступными либо трудно-доступными.

Лично я за уменьшение рисков при наличии этой возможности.

На 66-том нет возможности использовать кевлар - работаем с металлом. И там металл так металл, всю длинну троса даже по ровному тащить проблематично не говоря уже про "в горку". А в спорте юзать металл, для меня это либо садо-мазо, либо серьёзные материальные проблемы, в остальных случаях кевлар ставится без обсуждения.

почему на 66 синтетику не используете? Ведь есть же тросы 14 и больше мм с нагрузкой под 15 тонн и выше.

[135]

SASH - нагрузка при лебежении достигает более 20 тонн/силы. Такой синтетический трос будет стоить как самолёт. Губы будут быстро изнашиваться, трос рваться в самых неподходящих условиях.

Грузовые нагрузки, там многое совсем по другому чем с легковыми авто.

Изменено 28 января 2013 пользователем 135

[Swamper]

Для спорта на барабане выполняется замкнутая петля, за которую (забыл название узла) вяжется конец.

А вот тут конкретика была бы в тему. Вспомни, пожалуйста.

[Odissey]

хитрицы все)))

а какие идеи такого крепления?

Скотчем к барабану пару витков кевлара и вперед....

[135]

А вот тут конкретика была бы в тему. Вспомни, пожалуйста.

В условиях бокса заплетаем стандартно как и крюки, а в гонке/в поле за петлю хватает простого штыка (максимум с тремя полуштыками) или коровьего узла. Коровий не следует применять для кевлара при обвязке больших предметов (например ствол дерева) - вытравливается не удержать.

[мотогунька]

http://poxod.ru/material/morknots/p_morknots_bstrrzvuzl_a.html я всегда пользуюсь

Развязывающийся самозатягивающийся узел

[135]

Да, и ещё (хоть не совсем по теме). На Ладоге на болоте или в заболоченном лесу видел иногда как люди безуспешно пытались лебеднуться "за траву". Если просто обхватить кольцом тонкое деревце или того хуже куст, то при натяжке дерево/куст будут наклоняться к автомобилю а трос будет скользить к верхушке (в нашей местности такой проблемы нет). Чем больше скользит тем больше наклоняется и так далее. Поднялся трос по стволу на 10-15 см от грунта и всё, считай выкорчевал.

Приходиться не только дерево/куст подпирать своим телом, но и трос пытаться удержать у земли. Чтобы надёжно зафиксировать трос у земли, надо либо сделать 1-2 оборота вокруг ствола (если это одинокое дерево), либо замотать как на парном кнехте (если это куст). Только надо поправить крепление таким образом, чтобы при затяжке не потянуло кору.

[AZIAT]

Скотчем к барабану пару витков кевлара и вперед....

Сразу видно что в горах не ездил . У нас тут лебедкой не только тянутся , но и висят на ней часто как альпинисты на скале , поэтому ни у кого даже мысли нет трос на скотч лепить .

[135]

Андрюх, в поле на скотч даже для ровного не подмотаешь. Мокрый или грязный трос от скотча отскакивает, не прижать нормально. Рукой потянешь слегка - выскочит, только нахлёст удержит.

[AZIAT]

Мокрый или грязный трос от скотча отскакивает, не прижать нормально.

мокрый и грязный трос связать вообще проблематично , он вылазит из всех узлов .

Поэтому мы стараемся вязать трос дома постиранным и сухим , поэтому я и говорил в начале темы про готовые удлинители разной длины .

[мотогунька]

а как же мы вязали когда смывало заборт. наверное солнце светиило и буря пустынная была. вяжутся узлы на любых концах хоть солидолом смажь. умейте вязать и посмотрите ссылку на узлы. вяжутся и не развязываются а наоборот затягиваются. и развязываются стоит только потянуть за конец. любой длинны два конца можно связать за пару секунд и не надо никаких петель и крюков. всё придумано и опробывано лет мильён назад. только вот кевлар завязать если честно можно, но он порвётся моментально. а уж заплести его- бред .

[135]

мотогунька, будь снисходительнее -), тем более что вот это:

только вот кевлар завязать если честно можно, но он порвётся моментально. а уж заплести его- бред .

тоже что-то типа бреда.

во-первых, далеко не на всех узлах идёт потеря прочности, во-вторых, самая надёжная и компактная оконцовка кевлара - заплетание.

[AZIAT]

а как же мы вязали когда смывало заборт. наверное солнце светиило и буря пустынная была. вяжутся узлы на любых концах хоть солидолом смажь. умейте вязать и посмотрите ссылку на узлы. вяжутся и не развязываются а наоборот затягиваются. и развязываются стоит только потянуть за конец. любой длинны два конца можно связать за пару секунд и не надо никаких петель и крюков. всё придумано и опробывано лет мильён назад.

Миллион лет назад не было синтетических тросов . И когда тебя за борт смывало их тоже небыло .

только вот кевлар завязать если честно можно, но он порвётся моментально. а уж заплести его- бред .

Ты вообще держал в руках синтетический трос , который сейчас применяют на лебедках ? А он у тебя рвался , когда твоя машина по уши в грязи и идет дождь .

По поводу приведенных тобою узлов - про них уже на первой странице написали , так что не ты один такой умный .

[мотогунька]

тема про кевлар вроде или я попутал чего?

попутал .

[мотогунька]

- заплетание.

заплети . енсли расплетёшь