Аккумуляторы

[kasper-dp 87]

да я вроде никому рот и не затыкал... просто сечение проводов, которыми соединены аккумы в параллель, достаточно велико, чтобы сделать раздельное их использование(один туда, другой сюда) невозможным.

[JEKA700 0]

Значит разряженность одного акб по отношению к другому просто дело случая!?

Просто выяснилось что у многих так.

[AZIAT 4 248]

Супер обладающие объясняют, что один отдается стартеру, а другой остальному и больше разряжается!

аккумуляторы соединенны проводом в сечением 50 квмм , так что они как единое целое одинаково работают на нагрузку и также одинаково получают заряд от гены .

[Vanchoper 4]

да я вроде никому рот и не затыкал... просто сечение проводов, которыми соединены аккумы в параллель, достаточно велико, чтобы сделать раздельное их использование(один туда, другой сюда) невозможным.

+100, любит у нас народ во всякую хрень верить, че только не придумают, особенно когда элементарных знаний по электротехнике нет.

[JEKA700 0]

+100, любит у нас народ во всякую хрень верить, че только не придумают, особенно когда элементарных знаний по электротехнике нет.

Вообще то Форум и создан чтобы интересоваться!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 17 декабря 2012 пользователем AZIAT

[Vanchoper 4]

Да не обижайтесь, я не про Вас, а про людей вводящих в заблуждение народ не имея знаний по предмету разговора.

[JEKA700 0]

ОК !!!

[kasper-dp 87]

...про людей вводящих в заблуждение народ не имея знаний по предмету разговора.

я как вижу это прям бич этого форума.

ЗЫ спросить то чего не знаю, сам никогда не считал зазорным.

Изменено 17 декабря 2012 пользователем kasper-dp

[koyot82 3]

с двумя батарейками теперь могу в -25 завестись но вдогонку

вот вот! до -15 тоже так же заводился вдогонку. Масло залито Valvoline 10w40 TD. Сейчас до -20 опускается под утро и пока картер лампой не прогреешь, то даже пытаться не стоит его крутить. АККБ по 75Ач стоят, один из них умер. Вот думаю приобресть и оставить один на 95Ач. Какие мысли на счет этого?

И еще вопрос по гене... Замерил на работающей машине напругу на неподключенных клемах к батарее 13,98В. На подключенных 13,50В. Врубаю свет и печку, падает до 12,89В. В мурзилке написано, что 13,5В это максимальная граница смерти регулятора напряжения. Или всему виной щетки? Хотя они менялись этим летом, ставил хорошие.

Вопрос со стартером отпал, так как на одном-живом АККБ на горячую двиг с пол оборота заводился.

[kasper-dp 87]

у меня 115 ECOR (90А/ч) - чуть маловато в холода. поставил ему в пару 75 Солит - стал ЗАМЕТНО бодрее крутить стартер. по гене - кто надоумил мерять напругу на скинутых с АКБ клеммах? не надо так делать больше. 13,5 - самый минимум допустимого для теплого климата. 12,89 - надо искать проблему. это если ты мерял не сразу после заводки и не на недогретом двигателе, пока ещё свечки греют - они дОбро просаживают напругу + ещё печку с фарами включил.

[Zhornic 25]

вот вот! до -15 тоже так же заводился вдогонку. Масло залито Valvoline 10w40 TD. Сейчас до -20 опускается под утро и пока картер лампой не прогреешь, то даже пытаться не стоит его крутить. АККБ по 75Ач стоят, один из них умер. Вот думаю приобресть и оставить один на 95Ач. Какие мысли на счет этого?

Шож за масло у тебя такое!? У меня щас стоит одна батарея на 90ач - заводится с полтыка. Каждое утро сигналкой завожу и через полчаса спускаюсь. Вторая батарея 90ач у меня не лезет на посадочное, падлюка... Если чо, могу продать со скидкой - у тебя влезет.

[OlegLAN2000 14]

у меня сурф 130 до ремонта борта была надпись кажется сср , с завода 2печки, люк, кенгурин, вот видимо можно второй АКБ вернуть

[Abay 4]

Кстати отпишите!!!- на северном варианте надо переадически менять местами аккумы т.к. один из них разряжается больше?

нет, надо содержать провода к аккумам в исправности!

[JEKA700 0]

нет, надо содержать провода к аккумам в исправности!

Да провода в поряде!

у меня сурф 130 до ремонта борта была надпись кажется сср , с завода 2печки, люк, кенгурин, вот видимо можно второй АКБ вернуть

А почему бы и нет!

[kasper-dp 87]

второй АКБ это вынужденная мера в холодном климате. если бы не сибирские морозы - никогда бы не стал заморачиваться таким тюненгом. если температура редко опускается ниже -25С смысла в нем нет никакого.

[JEKA700 0]

второй АКБ это вынужденная мера в холодном климате. если бы не сибирские морозы - никогда бы не стал заморачиваться таким тюненгом. если температура редко опускается ниже -25С смысла в нем нет никакого.

В принципе ты прав!

[Vanchoper 4]

Кстати, после недельного стояния с отсоединенными минусами российские аккумы показали одинаковую напругу до сотых (12.22В)!!! Сам офигел .

[kasper-dp 87]

12.22В

разряженые.

[Vanchoper 4]

Согласен маловато, короткие пробеги видать не успевают зарядиться, буду отдельно заряжать.

[Сергеевич 4]

Однажды заметил, что и при двух аккумуляторах, машина стала хуже заводиться ( сечение проводов с главного аккумулятора на второй, приличное, пробросил сварочным проводом). Стал проверять. Оказалось, что на главном ( правом по ходу) "плюсовая" клемма прослабла. Протянул и проверил затяжку всех клемм. Машина стала нормально заводиться. Вроде мелочь, а проблема была, пока не разобрался.