Ту-204 во Внукова. Можно ли было предотвратить ?

[мишлен 6]

Странная контора эта авиация , там всегда за алчность , рас########яйство или тупость одних , платят жизнями другие.

[fred_fighter]

А я знаю от компетентных людей,работающих по этой аварии,что количество трупов идет к второму десятку.Ток сегодня разговаривали.

А откуда столько народу то? В боингах 757 экипаж примерно столько же чел, тк самолеты примерно одного класса, а это примерно 8 чел... И я понимаю это был просто перегон паксов(пассажиров) ведь не было.... Так что уточни у своих компетентных друзей подробности

[G-class]

Этот ров там был всегда.

Недавно была реконструкция ВПП и открыли новые полосы.

Про жертвы. В этом месте (в конце полосы) большое скопление строительных теплушек и всякого рода техники, возможно и к ним прилетело….

[Grim Reaper]

По этой аварии в нете прочитал следующее. Не ручаюсь за правду, но что нарыл.

Самолет летал чартерным рейсом в Чехию. С пассажирами. Он УЖЕ ТАМ был неисправен и чехи отказались сажать в него пассажиров. Он был отправлен обратно на ремонт якобы пустым. Но некоторых наших экипаж всё-таки посадил. На подлёте к аэропорту было возгорание в движке, возможно именно поэтому не работал реверс. Пострадала как минимум одна легковая машина на Киевском шоссе.

Свалят, как обычно, на мёртвых лётчиков.

И это почти новый самый современный наш самолёт...

[AlecN]

@@Grim Reaper,Возгорания не было(радиообмен с УВД);на с-те ДВА двигателя,на каждом есть реверс - полёты разрешены с одним деактивированным реверсом;ЧАРТЕР - туда с пассажирами,обратно пустой,в первых числах января будет наоборот;никто не подпишет НЕИСПРАВНОМУ самолёту разрешение на вылет.

[электроник]

И это почти новый самый современный наш самолёт...

В том-то и дело, что новый. Есть ещё новее - SJ. Тот требует ремонта сразу после сдачи.

[вадим браконьер]

В том-то и дело, что новый. Есть ещё новее - SJ. Тот требует ремонта сразу после сдачи.

Проблема новых самолетов основная в кадрах КБ. Второе- смежники авиапрома находились во времена СССР по всему союзу. После развала восстанавливать было некому и неначто. Все пилили остатки.То, что SSJ состоит в основном из импортных комплектующих, не от хорошей жизни. Не было денег удержать, учить и воспитывать кадры. Начиная от рабочих, техников, инженеров и заканчивая конструкторами. Почему Вы думаете, КБ Сухого взялось за разработку гражданского среднемагистрала? Государство выделило огромные деньги, и эти деньги в частности пошли на закупку оборудования и станков для производства в частности боевых машин, переоборудование авиазаводов.Доведут SSJ, будет хорошая машина. Хотя опять же, у Туполей есть хорошие наработки , и воплощенные и летучие, но Сухие оказались более пробивными. Конкуренция была всегда.Вы не представляете, когда я в 99 году прилетел в Москву для контроля за ремонтом Ил 76 в КБ Ильюшина в Раменском, то , что я там увидел, было шоком. В ангаре так холодно, что на авиаинженерах по 3 фуфайки надето.В перчатках неудобно, да и невозможно в принципе, и люди голыми руками железо на морозе перебирали.В кабинетах руководства обогреватели, и то не во всех.На вопрос мой, чтож с отоплением был ответ, КБ Туполева нечем платить за отопление, а так как на одной ветке сидят с Ильюшинцами, отрубили тепло обоим. Какие наработки, какие Летные испытания? И какое качество ремонта , в частности нашего Ила 76. После ремонта еще 2 месяца на базе доводили машину.Но главное бумаги получили о продлении летной годности.А КБ Яковлева вообще в частных руках, и про что то новое от них давно не слышно.Ил 96 пассажирский и Ил 96Т это вообще чудо, аж дух захватывает от грузоподьемности, простоты и надежности. Дальность полета опять же большая. И где? Кроме как один на испытаниях и несколько шт в АК РОССИЯ и нет их больше. Ну и потом, по моему лично мнению, Импортная техника обходится дешевле в эксплуатации. Многие агрегаты и блоки эксплуатируються по состоянию. ТЕ пока не сломается. Наши по летным часам и в ремонт.Двигателя импортные . ресурс больше чем наши Изменено 31 декабря 2012 пользователем вадим браконьер

[Снайпер]

То Филимон

О каком рве вообще речь ? На видео с регистратора авто, проезжающего в момент аварии самолета, видно, что до автострады киевского шоссе он доехал абсолютно с целым фюзеляжем и деформация кабины пилотов происходит от удара в насыпь дороги и далее как следствие перелом носовой и хвостовой части

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hEQdW6yS5o4

[Nail ufa]

Обслуживание по состоянию- это не до поломки, а до появления признаков серьезного износа, там все построено на ответственном контроле- т.е. при обслуживании техники смотрят внимательно на показатели и при сомнениях - в ремонт. Просто есть ответственный человек- который дает добро на последующую эксплуатацию или нет. Продлевает аннуал, или нет. Продлил - случилось авария из-за технических причин- будет отвечать. У нас же никто не отвечает- кб кивает на эксплуатанта, тот на погоду, и тд- в итоге всегда виноватыми делают погибших пилотов.

Перефразируя на автомобильный язык- по состоянию - это когда при каждой замене масла смотреть частицы металла в масленном фильтре, замерять компрессию, расход масла, анализ дыма и тд- и при ухудшении показателей- отправлять мотор на капиталку. А не ждать когда кулак покажет. Наша система по календарю- мотору скажем 10 лет- отправляем на ремонт, хотя может он и работал месяц из этих 10 лет. Система эта осталась с военных и советских времен, когда стоимость ремонтов никто не считал.

[саш]

Обслуживание по состоянию- это не до поломки, а до появления признаков серьезного износа

Сейчас не знаю, но когда работал на авиаремонтном заводе( военном) самолеты приходили в ремонт через определенное количество часов налета. Полностью разбирались дефектовались и собирались.

[Филимон]

Рома, извиняюсь за неточность.

За ров принял насыпь дорожного полотна:

http://telegraf.com.ua/rossiya-i-sng/tela-vseh-zhertv-katastrofyi-samoleta-tu-204-opoznanyi.html

Но это не меняет сути.

На выкате ВПП находятся препятствия, которые неменуемо разрушат самолёт при пассивном торможении.

Ещё раз прошу извинить.

[электроник]

Наша система по календарю- мотору скажем 10 лет- отправляем на ремонт, хотя может он и работал месяц из этих 10 лет.

Не знаю, как на самолётах, а авиационные движки в газпроме отправляют в ремонт по наработке часов. Если мониторинг не отправит их раньше. Судовые движки аналогично. Вообще не про двигатели, а про аппаратуру в советской дальней авиации - тоже уходила в профилактику принудительно по наработке, а не по годам.

Правда при советах могли эти 10 лет наработку на бумаге рисовать - тогда поверю.

[Санек]

Вот еще одна версия трагедии...

http://msk.kp.ru/online/news/1332584

[вадим браконьер]

Сейчас не знаю, но когда работал на авиаремонтном заводе( военном) самолеты приходили в ремонт через определенное количество часов налета. Полностью разбирались дефектовались и собирались.

Сейчас проще. Дал денег в КБ, тебе програмка выполняемых работ. Выполнил, отправил бумажку, получил продление ресурса еще на год, дал больше- на 2 года.Через год опять, и так без ремонта почти до списания. Особенно машины, которые не стояли в Российском реестре.

[sasha_yr@bk.ru]

Вот еще одна версия трагедии...

http://msk.kp.ru/online/news/1332584

О правдивости ответов специалиста ничего сказать не могу, а вот самому изданию доверия ноль - сейчас участвуем в процессе о защите чести, достоинства и ... где соответчик КП. Так все переврать и перевернуть как в нашем случае было - это постараться надо было. Это стиль работы у ПИСАК (всех) такой.

Так что простите - НЕ ВЕРЮ! изданию.

Изменено 31 декабря 2012 пользователем sasha_yr@bk.ru

[AlecN]

@@Филимон,Самолёт без проблем коснулся в районе РД В4 т.е. до конца полосы около 2000 метров + 280 метров КПБ до рва.Почему они не тормозили??? Узнаем после расшифровки.

[stass_03]

Ров там есть, на видео видно как фюзеляж ныряет и затем начинается разрушение основных конструкций планера.

Но не в этом главное, скажите пожалуйста КТО разрешил педерастам рекламщикам ТАМ ставить громадный косой билборд? Он убил бы всех всё равно!!!

[Rus78rus]

Под Новый год оборвалась жизнь 5 человек экипажа. Горе родным и близким.

А борт мог быть полным !

Самолёт разрушился, преодолевая ров в конце ВПП.

Он что специально там сделан ? Чтобы не дать людям шанса выжить ?

В Иркутске самолёт в аналогичной ситуации врезался в гаражи !

Почему наши аэропорты не оборудованы тросовыми сетями в конце ВПП для улавливания самолётов в подобных случаях ?!

ПОЧЕМУ ???

:angry:

Насчет Иркутска. До "Сибири" была и тушка на Москву (93), которая упала в Момоново, только там пилоты игнорировали оповещатели отключения дв. раскрутки турбины. Потом гаражи, которые построили как нахалстрой. В одном случае понадеялись на авось, а во втором наплевательство. Никто так и не узнает про то как молодые пацаны ИВВАИУ убирали трупы пассажиров 2-х трагедий. В те дни генералам и ментам было плевать на возраст пацанов, их интересовали только секретные документы, валюта и поменьше правды, так сказать спрятать правду в холодильниках. Это б...ь наша РОДИНА!

p.s. был я там

Да, в продолжение. Катастрофы и дальше будут!!!!! Наша "прекрасная" власть все "улучшила" что касается Российской Авиации. Школа ДОСААФ уничтожена. ВУЗЫ подготовки летчиков уничтожены. ВЛК проходят слепые и глухие. Летчиков штампуют в Пулково-2 в авиагородке!!! Это то заведение, что раньше выплевывали обслугу и стюардесс. ИВВАИУ и то разогнали. Это самое старейшее училище. Перенесли в Воронеж с зачатнами общевойскового училища, которое клепает дебилов не отличающих вертолет от самолета. СКОРО не останется СПЕЦИАЛИСТОВ!!!

Изменено 31 декабря 2012 пользователем Rus78rus

[Филимон]

Я в курсе проблем ИВВАИУ.

[jeft]

Но не в этом главное, скажите пожалуйста КТО разрешил педерастам рекламщикам ТАМ ставить громадный косой билборд? Он убил бы всех всё равно!!!

Эта конструкция сделана для размещения на ней огней приближения к ВПП. Рекламная поверхность - побочная функция.